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判断一台车好不好,有时候销量多少也能反映一些问题,如果说有哪个品牌卖得不好,但你又不能说车不好,那应该就是马自达了。
我虽然算不上什么马粉,但我也一直很喜欢这个品牌。从设计到动力,从操控到品质都让人为之着迷,可当你真要买车时,马自达能成为首选项的,恐怕还在少数,这样的尴尬局面不知还要持续多久。
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这几年马自达的状况一直不好,销量下滑到甚至不如一些国产二线品牌,前不久向三大银行借款3000亿日元(198亿人民币),用来度过危机,但对于之前就已经欠下6500亿日元债务的马自达来说,如果市场表现继续不好,这点钱还能维持多久谁也不知道。
最近新出的马自达CX-30应该是马自达未来两年内的最后一台新车了,说是要闭关研发,回归的时候进军豪华品牌,可是看了一下这台车的情况,性价比就有点一言难尽了。
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马自达CX-30这款车在上市之前关注度还是很高的,因为它定位在昂克赛拉和CX-4之间,大家都盼着这辆车在价格上会有一些惊喜,不过售价公布后,12.99万到17.19万的价格又给我们泼了盆冷水。
好吧,售价既然没有什么惊喜,那各方面的综合实力能不能撑得起价格呢?答案还是大家自己品品吧。
外观方面魂动2.0的设计语言依然那么亮眼,应该不止男孩子觉得好看,女生也会被吸引,它不只是说有运动感,还很撩人。
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如果有槽点的话,应该就是下面这个黑色塑料包围看起来质感不好了,官方的意思是这种材质的维护成本更低更耐造,我是有点无语,如果有人开这个车去越野,那肯定是脑子不好。城市路况需要这么厚这么大面积的塑料吗?
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有人说CX-30其实就是一辆高底盘的马3昂克赛拉,我可以很确定的说,还不如昂克赛拉呢。作为一台SUV车型,你可以不具备真正的越野能力,但是至少要比轿车空间大一点吧,不然完全相同的动力下我为啥要买一台风阻更大,价格更高的车?
马自达CX-30的长宽高分别为4395x1797x1545mm,轴距2653mm。
昂克赛拉的长宽高分别为4662x1797x1445mm,轴距2726mm。对比之下你会发现,CX-30本身轴距就不如昂克赛拉长,再加上车头的长度占比非常大,进一步压缩了内部空间,那它的空间表现我都不用去看就能想象出来。就算不挤的很厉害也舒服不到哪里去。
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CX-30内饰
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昂克塞拉内饰
然后是内饰的部分,我没放错图,马自达CX-30的内饰和昂克塞拉几乎就是一模一样的。
不知道是不是设计师偷懒了,还是真像大家说的那样,这辆车就是昂克塞拉的高底盘版本。至于配置我就不说了,车型很多,价格差别也比较大。
我只想说一下不管什么功能放在这个压扁的8.8英寸屏幕上,都未见得好用,因为它是不仅小,而且没有触屏功能,不管你想听歌还是导航地图,都要通过档把后面的旋钮操作,你想开车的时候实现盲操作,那你就只能选择顶配带语音识别控制的车型了。花17万买这么极简主义的内饰,我有点舍不得。
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最后是动力部分,据说这辆车和昂克塞拉后期会出一个压燃动力版本,但是目前搭载的还是那台2.0L的创驰蓝天自然吸气发动机,最大功率116KW,158匹马力,最大扭矩202牛米,与之匹配的是6挡手动和6AT变速箱。
底盘虽然不是四轮独悬,但是马自达的底盘功力是众所周知的强,有没有独立悬挂都不影响行驶质感。可是话说回来,同样的价格可以买到空间更大一点的马自达CX-4,或者买到配置更高一点,外观更漂亮的马自达3昂克赛拉了。
回到最初的问题,马自达就像一个艺术家,一味的追求自我,劈弯王、东瀛宝马...名头不少,但普罗大众买车不是用来跑赛道,而是给生活增加质量的,横向纵向对比之后,马自达就显得不那么接地气了。
你看好这款车吗?