我承认马自达是艺术家，但作品有时让人看不懂，例如CX-30
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判断一台车好不好，有时候销量多少也能反映一些问题，如果说有哪个品牌卖得不好，但你又不能说车不好，那应该就是马自达了。
我虽然算不上什么马粉，但我也一直很喜欢这个品牌。从设计到动力，从操控到品质都让人为之着迷，可当你真要买车时，马自达能成为首选项的，恐怕还在少数，这样的尴尬局面不知还要持续多久。
这几年马自达的状况一直不好，销量下滑到甚至不如一些国产二线品牌，前不久向三大银行借款3000亿日元（198亿人民币），用来度过危机，但对于之前就已经欠下6500亿日元债务的马自达来说，如果市场表现继续不好，这点钱还能维持多久谁也不知道。
最近新出的马自达CX-30应该是马自达未来两年内的最后一台新车了，说是要闭关研发，回归的时候进军豪华品牌，可是看了一下这台车的情况，性价比就有点一言难尽了。
马自达CX-30这款车在上市之前关注度还是很高的，因为它定位在昂克赛拉和CX-4之间，大家都盼着这辆车在价格上会有一些惊喜，不过售价公布后，12.99万到17.19万的价格又给我们泼了盆冷水。
好吧，售价既然没有什么惊喜，那各方面的综合实力能不能撑得起价格呢？答案还是大家自己品品吧。
外观方面魂动2.0的设计语言依然那么亮眼，应该不止男孩子觉得好看，女生也会被吸引，它不只是说有运动感，还很撩人。
如果有槽点的话，应该就是下面这个黑色塑料包围看起来质感不好了，官方的意思是这种材质的维护成本更低更耐造，我是有点无语，如果有人开这个车去越野，那肯定是脑子不好。城市路况需要这么厚这么大面积的塑料吗？
有人说CX-30其实就是一辆高底盘的马3昂克赛拉，我可以很确定的说，还不如昂克赛拉呢。作为一台SUV车型，你可以不具备真正的越野能力，但是至少要比轿车空间大一点吧，不然完全相同的动力下我为啥要买一台风阻更大，价格更高的车？
马自达CX-30的长宽高分别为4395x1797x1545mm，轴距2653mm。
昂克赛拉的长宽高分别为4662x1797x1445mm，轴距2726mm。对比之下你会发现，CX-30本身轴距就不如昂克赛拉长，再加上车头的长度占比非常大，进一步压缩了内部空间，那它的空间表现我都不用去看就能想象出来。就算不挤的很厉害也舒服不到哪里去。
CX-30内饰
昂克塞拉内饰
然后是内饰的部分，我没放错图，马自达CX-30的内饰和昂克塞拉几乎就是一模一样的。
不知道是不是设计师偷懒了，还是真像大家说的那样，这辆车就是昂克塞拉的高底盘版本。至于配置我就不说了，车型很多，价格差别也比较大。
我只想说一下不管什么功能放在这个压扁的8.8英寸屏幕上，都未见得好用，因为它是不仅小，而且没有触屏功能，不管你想听歌还是导航地图，都要通过档把后面的旋钮操作，你想开车的时候实现盲操作，那你就只能选择顶配带语音识别控制的车型了。花17万买这么极简主义的内饰，我有点舍不得。
最后是动力部分，据说这辆车和昂克塞拉后期会出一个压燃动力版本，但是目前搭载的还是那台2.0L的创驰蓝天自然吸气发动机，最大功率116KW，158匹马力，最大扭矩202牛米，与之匹配的是6挡手动和6AT变速箱。
底盘虽然不是四轮独悬，但是马自达的底盘功力是众所周知的强，有没有独立悬挂都不影响行驶质感。可是话说回来，同样的价格可以买到空间更大一点的马自达CX-4，或者买到配置更高一点，外观更漂亮的马自达3昂克赛拉了。
回到最初的问题，马自达就像一个艺术家，一味的追求自我，劈弯王、东瀛宝马...名头不少，但普罗大众买车不是用来跑赛道，而是给生活增加质量的，横向纵向对比之后，马自达就显得不那么接地气了。
你看好这款车吗？
