丰田塞纳即将国产，这次能为MPV市场撬开多大一个洞？

全球车企中，能被称作是“帝国”只有两家，一家是曾经的老大美国通用，另一家则是如今的领头羊日本丰田。近日，中国车市爆出广汽丰田的新车计划，计划中新一代RAV4荣放与丰田塞纳车型即将分批次进行国产并投放中国市场。

说起“丰田帝国”，其实丰田对于中国汽车行业的影响是非常大的，例如曾经在SUV市场仅有的几款车中就有RAV4车型，同时还有中国最早的小型车雅力士，曾经的“公车首选”丰田凯美瑞与皇冠。

往往，中国车市在发生新的消费走向时，推动消费趋势向前的一定是丰田（广丰、一丰）。

当然，丰田还不忘给自己在中国留下一段“佳话”，例如20万元级别的前置后驱神车丰田锐志，以及复刻丰田经典卡罗拉车型而生的丰田86。虽说这两款车已经正式宣布退出中国市场，但“神车”从此变成了车市的一段“佳话”。

本次披露的新车计划中，可以看到丰田正计划着将旗下的塞纳车型进入广汽丰田的产品序列生产销售，虽然这一计划要到2022年才能实现。但国产塞纳的出现，也为我们带来了不少车市走向的信号。这一点，中国品牌可要好好研究研究。

从2018年上半年销量走势可以看出，上半年国内乘用车市场共计销售122.3万辆，同比微增4%。到细分市场，轿车在上半年同比增长0.9%，SUV在上半年同比增长0.5%。在轿车与SUV销量均微增长的环境下，MPV市场将会是中国车市的下一个增长点。

再从全球汽车销量来看，今年上半年中国车市的汽车销量位居世界第一，但从同比增长的角度来看，中国车市已出现与美国2%相同的微增长态势。

但值得注意的是，北美市场虽然在销量增长的幅度上也不大，但美国市场中轿车、SUV、MPV以及皮卡的份额比例，比起中国轿车+SUV“垄断”份额，要更健康。

话题回到丰田塞纳的国产中，一直以来，丰田在中国的产品战略都是以轿车为主，SUV为辅，近几年随着奕泽的上市，丰田在中国市场上也开始全面布局SUV产品。

当然，这次丰田塞纳的国产消息，也意味着丰田将继轿车、SUV市场之后，在中国开始着力布局MPV市场。而2022年广汽丰田国产，也表示在未来的三年中，丰田还将以SUV为中国车市的主攻方向。

众所周知，在去年年初时，丰田曾一度被消费者判定，将会在中国市场带来丰田首款廉价MPV，丰田PROACE。然而，时至今日这款定价在10-15万元的9座MPV，也没有一点即将在中国上市的消息。

或许PROACE不选择过早的进入中国市场，是因为丰田看到了隔壁日产，将NV200车型带入中国后的诸多不顺。从NV200近3年的销量情况来看，这款售价10.78-12.58万元的合资“廉价”MPV，也只能在中国每月收获几百台的订单。

因此，贸然以低价换市场的策略对于丰田来说，有了前车之鉴肯定不会选择。当然，丰田也不会首选将旗下的旗舰MPV丰田埃尔法进行国产。其主要的原因在于，从中国消费者认知层面来说，用一台定价在宝马7系、奔驰S级、奥迪A8级别的MPV，来吸引中国消费者的关注，这从根本上就是不切实际的。

而选择塞纳进行国产的理由有三。

其一，目前进口塞纳的售价在38-50万元之间，当国产之后，塞纳的售价可以跻身到别克GL8的行列中，30万元MPV市场目前是合资品牌的主攻点。

其二，相比于埃尔法，塞纳更加适合家庭与商用，如果让中国消费者花100万去买一台“配司机”的埃尔法，其难度还是蛮大的。

其三，塞纳在北美地区以及东南亚地区拥有很强的购买力和用户基础，这一点对后期塞纳国产上市有很大的推进作用。

从2018年开始，在中国的合资品牌冲击高端车市场的步伐已然加快，在中国品牌价格上压的背景下，以大众途昂为首的合资品牌车型，已经呈现从20万向40万进发的势头。而在这一势头下，同平台生产，不用产品定位与定价的策略在中国并不畅行。

例如，英菲尼迪与讴歌，当然还有丰田自家的雷克萨斯。那么，丰田拥有雷克萨斯车型，并且在轿车与SUV市场都全面覆盖的环境下，丰田品牌自身的高端化之路到底该怎么走？这样一看，或许只有MPV市场，可以让丰田放手一搏。

之前我们说到，丰田在中国市场上没有尝试过国产MPV，而在中国销售的进口MPV，则主要以塞纳和埃尔法为主。这两款车在中国消费者的意识中，一直是高端MPV的观点。因此，在丰田塞纳国产之后，丰田可以很好的借势打开品牌高端化的脚步。