家用MPV之王即将国产，大家叫惯了的“塞纳”究竟牛在哪里？

最近，一则广汽丰田新车规划的信心让车辙君来了兴趣。按照这一规划，除了新一代丰田RAV4即将会推出一款广汽丰田版的车型之外，丰田Sienna也将在2022年进入广汽丰田进行国产。目前，丰田Sienna刚刚启动了国产化进程。而让车辙君瞬间来了兴趣的，就是这辆丰田Sienna了，说实话，丰田Sienna一直以来都是车辙君心目中的Dream car之一。

对于中国市场而言，丰田Sienna可以说是既陌生又熟悉。

说到陌生，是因为我们压根没法在任何一条丰田官方的销售渠道里买到它。而关于它的中文命名，也确实是飘忽不定的，叫过西耶那，也叫过塞纳。只是，这两个名字，都会让人联想到另外两款出师未捷身先死的国产合资轿车。

说到熟悉，又是因为这辆车在马路上出现的频率并不低。作为平行进口车市场中最为热销的MPV，每年都会有大量的丰田Sienna从加拿大、美国以及墨西哥漂洋过海来到中国，成为家庭或者商务人士的座驾。而对于熟悉美剧的人来讲，只要是但凡有生活类的场景出现，丰田Sienna都会作为美国家庭主妇的典型配置出现在剧中。比如《摩登家庭》。

可以很负责任的讲，丰田Sienna是一款非常优秀的家用车。那么，这辆车辙君心中的神车，到底是个什么来头呢？

在1990年，丰田正式在欧洲市场推出了旗下首款家用MPV——被我们称为丰田大霸王的丰田Previa。第一代丰田Previa自上市之后就赢得了全球市场的广泛认可，这其中也包括了北美市场。不过，针对欧洲市场打造的丰田Previa在北美市场出现了尺寸略小的问题。所以，在第一代丰田Previa换代的时候，就分化出了Previa（欧洲）和Sienna（北美）。

第一代丰田Sienna在1997年正式亮相，不同于第一代Preiva的是，第一代丰田Sienna采用了凯美瑞的前置发动机平台，取代了第一代Pervia的中置发动机架构。前置发动机平台额外突出的车头使得第一代丰田Sienna在整体形象方面拥有了与Preiva截然不同的外观，而整车的尺寸也有了明显的增加。

不过，或许是第一代丰田Previa太过于成功，在第一代Sienna的后部设计上，依旧可以看到些许传承自Previa的设计。比如说大面积的整体后窗以及圆润的后部线条。

在动力方面，第一代丰田Sienna也提供了排量更大的3.0L V6自然吸气发动机，最大输出功率145千瓦，最大扭矩284牛米。而这些变化，都让第一代丰田Sienna呈现出了标准的美式MPV的气息。

在2001年，第一代丰田Sienna迎来了小改款，在这一次改款中，进气格栅和保险杠进行了细节上的调整。车内也针对中控台的控制面板进行了优化，重新布置了电动侧滑门、后部空调、座椅加热按键的位置。在动力方面则加入了VVT-i技术，使得最大输出功率提升到157千瓦，最大扭矩提升到298牛米。

真正让第一代丰田Sienna在市场上站稳脚跟的，是安全性。在当时的市场条件下，丰田Sienna是少有的提供前排侧气囊和车身稳定控制系统的车型。在当时IIHS的碰撞测试中，第一代丰田Sienna的所有碰撞项目也都获得了优秀的评价。也正是因为出色的安全性以及灵活的操控表现，第一代丰田Sienna成为了家庭主妇们的首选。

在2003年的北美国际车展上，第二代丰田Sienna正式亮相。

如果说第一代Sienna还延续了一部分丰田Previa的风格的话，那么第二代车型的变化就会更加的彻底。相比于第一代Sienna，第二代Sienna的车身体积增加了45%，而内部空间也伴随着车身体积的增加而增加了39%。在座椅全部折叠的情况下，车内可提供一个1.2米宽和2.4米长的内部空间。这样的表现完全满足了美国家庭的大运载量需求，车型平台也从与凯美瑞共享升级为了与亚洲龙共享。

在车辆内部的布局方面，第二代Sienna也针对第一代车型在使用过程中的短板进行了优化。第三排座椅采用了四六分开的配置，并且第三排座椅在折叠的情况下，可以完全与后地板放平。换挡手柄也从怀挡转移到了中控台上。

在动力方面，第二代Sienna搭载了全新的3.3L V6自然吸气发动机，与之匹配五速自动变速箱。在驱动形式方面也加入了四驱系统，四驱版车型的出现使得Sienna的拖拽能力有了明显的提升。

在2006年，第二代Sienna迎来了一次小改款，重点改进了前脸以及尾灯上。原有的3.3L V6发动机最大输出功率调整到了172千瓦，最大扭矩提升到了328牛米。在2007年，全新的2GR-FE发动机出现在第二代Sienna上，这台3.5L V6发动机最大输出功率达到了198千瓦。新动力的出现开始取代了原有的3.3L V6动力，四驱版车型则实现了全系标配3.5L V6动力。

和第一代车型一样，安全性也是第二代丰田Sienna主打的产品卖点，在这一代车型上，侧气帘开始作为选装套件出现。在IIHS的碰撞测试中，第二代Sienna也获得了全部优秀的评分。从这一代车型开始，国内的平行进口车市场里开始出现Sienna的身影。

而丰田Sienna在平行进口车市场中的真正爆发，是2009年亮相的第三代车型，也就是现在我们最为熟悉的丰田Sienna。

在2009年年末的洛杉矶国际车展上，第三代丰田Sienna正式亮相，并且在2010年2月正式上市销售。

在尺寸方面，第三代丰田Sienna相比于第二代车型并没有太大的变化，轴距依旧是3030毫米，车身长度略微增加5毫米达到5085毫米的水平。所以内部空间表现基本上与第二代车型保持一致，提供了八座的布局。

不过，虽然空间变化不大，但是多功能的定位却开始进一步完善。

第二排座椅增加了可选装的滑轨，而第二排的船长座也采用了与雷克萨斯LS的第二排座椅相同的多向调节。第二排座椅的舒适性相比于第二代车型有了显著的提升，而这一细节的变化也是第三代Sienna在国内市场被运用到商务领域的一个重要原因——虽然它从一开始就是一辆标准的家用MPV。

后排娱乐系统在第三代Sienna作为选装配置出现，系统以16.4英寸的液晶显示器为主体，可提供16：9单屏或者是两个4：3的分屏显示。后排娱乐系统也带有两个独立的无线耳机，这个无线耳机也经常在美剧中出现。

在车型序列构成方面，第三代Sienna新增加了一款更加注重于运动感的SE车型。相比于普通版车型而言，SE版的Sienna重新调校了悬挂系统，使得悬挂的侧向支撑更为到位。

升级后的转向系统也使得车头指向相比于普通版车型来得更加精准。在车身外饰方面也加入了相应的运动型套件，与之匹配的轮毂采用19英寸的配置。运动化配置的加入使得丰田Sienna SE车型从专注于后排乘客的乘坐舒适性转变为兼顾了一定的驾驶需求。所以，这款车型也迎来了更多奶爸们的青睐。

在动力方面，第三代Sienna依旧搭载的是3.5L V6发动机，但是在第三代Sienna的产品序列中，首次出现了2.7L的1AR-FE四缸发动机。这是继Previa之后，丰田首次在北美市场推出四缸动力的车型。不过这台四缸动力并不是很受欢迎，所以短暂的存在了一年之后，就在2012年走入了历史。

和老款车型一样，四驱系统也作为选装配置出现，这也让第三代Sienna成为北美市场上唯一一款配备四驱系统的MPV。与两款动力所匹配的变速箱为六速自动变速箱。

在2017年，第三带Sienna迎来了改款，除了外观方面的优化之外，动力升级为3GR-FKS的3.5L V6发动机，与之匹配的变速箱从六速自动变成了八速自动变速箱。在安全配置方面第三代Sienna也提供了全景影像、自动紧急制动等配置。当然，这是相对于不同的市场而言的。

以上，就是丰田Sienna的来龙去脉。算是回望过去，接下来我们来展望一下未来。

从目前曝光的情况来看，国产版的丰田Sienna将会在2022年正式上市。按照第三代车型2011年亮相的时间节点来看，基本可以肯定的是，国产版的车型将会是全新的第四代车型。支持这一判断的另一个客观条件在于，目前丰田已经实现了TNGA架构的普及，而在TNGA平台的架构下，新一代凯美瑞已经正式发布，尺寸更大的亚洲龙也将在明年在一汽丰田实现国产。

图｜丰田新一代Avalon

TNGA架构可以看做是丰田精益化生产的又一次优化，已经完全跳脱了车型平台的概念。所以，TNGA架构的运用也意味着生产理念的改变。眼下，广汽丰田正在按照TNGA的生产理念进行升级，到2022年将实现全面的TNGA化。所以，再回去生产第三代的Sienna也已经不太可能。

很显然，随着丰田Sienna的国产，国内的家用MPV市场将会迎来进一步的细分。而与丰田Sienna构成竞争关系的，就是同样要进行国产的美版本田奥德赛，而后者已经曝光了国内的路试谍照。一场激烈的市场较量，近在眼前。

图｜现款本田奥德赛（美版）

作为一款经典的家用MPV，第四代丰田Sienna还确实是让车辙君很期待，那么问题就来了，第四代丰田Sienna，会变成什么样子呢？有没有V6？还有没有四驱呢？我们等着瞧吧。