在中国的轻客市场，上汽MAXUS、江铃福特旗下的轻客车型可以说是占据了整体销量的半壁江山。5月刚过，汽车市场销量新鲜出炉，上汽MAXUS宽体轻客以同比96.4%的增速领跑市场，其品牌旗下的V80车型在5月销售累计4942辆，首次超越了江铃福特，打败同样炙手可热的新全顺，成功卫冕宽体轻客单车型销量桂冠。
作为宽体轻客的龙头，V80和新全顺分别是上汽MAXUS品牌和江铃福特品牌的主打产品，我们选择了市场保有量最高的短轴中顶车型，即新全顺2017款 2.0T 柴油多功能商用车 短轴中顶 国V（指导价14.29万）和上汽MAXUS V80 2019款 PLUS 2.0T 6挡手动傲运通短轴中顶 5/6座 国VI（指导价13.98万），来为大家做一个详细的对比，看看谁才能担得上国民宽体轻客的称号。
外观设计方面，这两款车都比较大气。新全顺采用了福特最新的家族式前脸造型，侧面车身采用流畅线条设计，整体造型简洁大气。V80 PLUS整体造型则比较方正，给人一种更为可靠的感觉，前脸由三条镀铬组成的前进气格栅，看上去更加动感，整体造型新颖独特，辨识度很高。从空间利用上，V80 PLUS的车身方正造型相比于全顺的梯形造型，更能把空间利用到极致。
新全顺的长宽高分别为4974/2032/2414mm，轴距为2933mm，V80 PLUS的长宽高则分别为5035/1998/2345mm，轴距为3100mm，在车身尺寸方面，可以看出，V80 PLUS明显要强于新全顺。
并且，在车内承载空间方面，新全顺拥有7.0m³的承载空间，V80 PLUS则有足足7.8 m³的承载空间，再加上V80 PLUS空间设计更合理，相较于新全顺采用的上窄下宽梯形货箱设计，V80 PLUS则采用更为方正的货箱设计，空间利用率比新全顺更强。打个比方，尺寸400 x 500 x 600 (mm)的邮政纸箱，V80 PLUS可以装下整整29个，新全顺只能装下20个。
在最重要的动力性能方面，新全顺搭载2.0T涡轮增压发动机（国五），匹配5MT手动变速箱，最大功率89kW，峰值扭矩300N·m，综合油耗10L。
V80 PLUS 则搭载全新上汽π国六b柴油发动机，匹配6MT手动变速箱。在动力表现上，这套动力总成最大功率为102kW，峰值扭矩330N·m，能迸发出更强劲的动力，综合油耗低至7.8L，相较于新全顺百公里10L的综合油耗，V80 PLUS每公里能省下1毛6（参考油价6.61元），无论是动力性能还是燃油经济性，V80 PLUS都比新全顺更有优势。值的一提的是，作为国内首个将自动挡应用于轻客的品牌车型，V80 PLUS还可选择6AMT自动挡，相对于全部手动挡的新全顺多功能商用车，开着明显更省力。
并且，在保养周期方面，V80 PLUS 每隔10000公里保养一次也要长于新全顺的7500公里，从用车成本来说，V80 PLUS明显更实惠。
可以说，在动力性上，无论是绝对性能还是使用成本，尤其是国六b的V80 PLUS要远胜于新全顺。
另外，宽体轻客的操控便捷性舒适性同样缺一不可。相较于新全顺而言，V80 PLUS全系标配多功能方向盘，可清洗顶内饰、尾门处地板金属压条、一体式后踏步、LED日行灯，这些也是新全顺不具备的，但却是用户日常使用中最需要的。另外，V80 PLUS还提供LCA（变道辅助）和BSD（盲区检测）、10寸高清触控大屏、蜘蛛智联等丰富可选配置，满足个性化需求。
在舒适性配置方面，相较于新全顺仅支持6向调节的主驾座椅，V80 PLUS支持8向调节的主驾座椅则更显贴心，同时，全系标配ABS+EBD+BAS。可以说，在配置方面，V80 PLUS完全碾压新全顺，一辆开起来足够安全、省心、舒适的车，幸福感的提升不止一点点。
总结：
一番对比下来，不难看出，无论是配置的良心程度、空间承载力，动力油耗，排放标准，还是日常使用的便利性，V80 PLUS都展现出了新全顺无法比拟的优势，其既能大面积装载货物，乘坐舒适性也不在话下，最大程度上满足了用户日常使用场景，并且在售价上还更有优势，如此高品质的轻客车型，也难怪V80能逆势增长了。