任我明说：频频出事，谁能击败屠龙少年特斯拉？｜视频

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引言 | 只有特斯拉自己

特斯拉就像屠龙少年，却正逐渐变成另一条龙。

特斯拉又成了新闻焦点。相比此次，特斯拉之前的HW3.0换2.5、做工不好、漏水...可能只是小事了，因为最近它又出了一些关乎安全的问题。

▲任我明说：频频出事，谁能击败特斯拉？

视频时长约22分钟，建议Wi-Fi下观看

五一期间，青岛、长沙、石家庄等地发生多起Model 3“失速门”事件。

5月1日，青岛的尹女士开着一辆国产标续版特斯拉Model 3在高速上行驶，当时时速差不多100公里/小时，这时候突然屏幕跳出来一个提示窗口，显示：“动力已降低、无法驾驶、车辆正在关闭”。

好在当时正处于疫情时期，来往车辆并不多，尹女士因此成功顺利脱险。

5月4日，长沙的张先生开着一辆进口的后驱长续航版Model 3，在市区主干道上突然失去动力。屏幕显示“车辆正在关闭，安全靠边停车”，但其实车子无法靠边，因为车子是骤然停在马道中间。

5月13日，张先生再次发声，称已得到最低诉求解决方式，无实际金钱往来。在删掉之前微博的同时，他呼吁：“特斯拉应加强品控，把车主安全放在首位，国家三包法依旧还需完善。”

5月2日，一位在石家庄工作的Model 3后驱长续航版车主表示，他的车曾出现过故障灯全亮的情况－－屏幕上至少有7项故障报警。

最后，特斯拉的解释分别是逆变器故障、后电机晶体管损坏、电池传感器问题，并只负担相应部件的免费更换。

大明不认可特斯拉的做法：

一、“动力突然丢失”问题严重影响了消费者的生命财产安全。我们需要的不是事后免费修理，而是将危险防范于未然。如果车主当时发生了车毁人亡事故，换多少个电机能挽回人命呢？

二、该事故并非偶然发生。据某媒体统计，2019年8月-2020年5月共收到6例特斯拉Model 3后驱车型电机故障案例；另据某论坛一位“鬼火113”的车主反应，他在2019年7月就已经统计到了4例电机故障导致的动力丢失，另有一起电池故障引起的高速抛锚案例。

对于至少十几例Model 3“动力突然中断”的问题，特斯拉未发出过任何表态，更未进行过召回。

大明认为这里原因或有三点：一是特斯拉把舆论控制的非常好，一旦有问题会和车主私下达成修复协议；二是即使在微博爆出事故，也会有“亲特派”KOL进行辩解：又不是不给你修，有本事你告去。三、公开场合，坚决不承认自身产品有问题。

特斯拉号称“加速世界向可持续能源的转变”，一定程度是以牺牲早期消费者的利益来换取自身快速发展。

除了Model 3动力中断门，特斯拉还有诸多其他问题。

▎问题1：官方二手车为事故车

一位天津的韩姓车主，2019年在特斯拉官方平台购得一辆二手Model S，后来无意中发现车辆的C柱覆盖件有被切割的痕迹，于是委托某鉴定机构进行鉴定，结果显示该车属于事故车。

但特斯拉官方描述，该车发生过正常维修，而无结构性损坏。因特斯拉车型特性，C柱覆盖件有被切割属于正常维修的需要。不过，在车主购买之前，特斯拉未将事故维修情况明确告之消费者。

▎问题2：宣传卖点不能兑现

特斯拉曾声称2019年6月后生产的新车都会装配HW3.0部件，然而许多之后生产的新车装配的依旧是HW2.5，这包括今年交付的国产Model 3。

老任认为这可能是两方面原因：一是，对于一家规模制造企业而言，零件切换需要有个过程，而官宣夸大是许多企业惯有的做法；二是，因疫情影响导致产能不足，特斯拉有可能将“存货”HW2.5拿出救急。

但大明认为这对消费者而言或构成欺诈，宣传所有新车装配HW3.0，构成对消费者的要约，许多消费者当时选择购买正是冲着这种「科技感」而来。

▎问题3：中美消费者区别对待

仍以HW3.0为例，对于中国消费者没有做到承诺的事情，在美国却似乎做到了。据悉，2019年6月之后，美国消费者所购买Model 3搭载的均是HW3.0部件。可为何，有的中国消费者却要使用旧的HW.2.5？

另外，一位杭州的消费者向工信部申请信息公开时，发现特斯拉申报的Model 3芯片均为HW3.0，然而事实上有的车型却搭配了HW2.5。

▎问题4：事后更换诸多不便

上述杭州消费者之所以向工信部申请信息公开，本来是奔着Model 3的电机型号错装问题。即，他买了一辆后驱Model 3，却装配了一台全驱性能版Model 3的电机，而相关配件又不支持性能版。

尽管特斯拉可能给免费更换成正确的电机，但和上述失速案例一样：电机更换后相当于燃油车换了发动机，行驶证的“发动机号”也得改变。

这在售卖二手车时，相当于大修车了，保值率肯定会受到影响。

▎问题5：软件故障全国宕机

Elon Musk说特斯拉的软件能力是皇冠上的明珠，但事实上却没有想象中的那么完美。

今年5月初，很多车主突然发现其所购买的特斯拉出现黑屏，导致无法正常使用车辆，特别是对于所有信息都集中于一块屏幕的Model 3车来说，是非常可怕的。如果当时没带车钥匙，而以手机APP来开启并使用车辆，那很可能面临无法控制车辆的窘境。

对于宕机，特斯拉官方的解释却是：域名过期。

除此之外，特斯拉还有超充站「超时占位费」的收取，存在计费不透明、计费混乱的情况，这里就不一一赘述了。

车聚小结

特斯拉的种种行为将面临一个问题：中国消费者还会一直对它保持好感吗？

老任认为，特斯拉的傲慢源于其技术强大，暂无出现有力的竞争对手。如果有足够强力的竞争对手，特斯拉也一定会好好的笼络消费者和潜在用户。

大明认为，特斯拉在进攻传统豪华车时，充当了屠龙少年的角色，但当它打败恶龙，坐在洞中金银财宝上之后，他会慢慢长出龙鳞，变成另一条龙。

某种意义上说，没有人能够打败特斯拉，除了它自己。

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