6月1日，神州租车在港交所发布公告称，董事会已获大股东神州优车告知，神州优车已于2020年5月31日与北京汽车集团有限公司订立一份无法律约束力的战略合作协议。根据战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份，相当于本公司于本公告日期已发行股本总额约21.26%。神州优车与北汽集团的合作细节和条款仍在磋商当中。
虽然说这份协议并无法律上的约束力，虽然收购的形式以及金额尚在协商当中，但即便如此，这份公告的披露依然在股市与车市当中引起热议。说到神州租车，就不得不提到背后的控制人陆正耀，也就是在美上市的瑞幸咖啡的大股东，如果没有财报造假的暴雷事件，瑞幸咖啡确实可以和星巴克等对手掰掰手腕，不过现在的瑞幸咖啡更像是个烂摊子，无论如何收拾局面，对资金的需求都不会是一个小数目。根据神州租车的2019年年报显示，其全年净利润为3100万元，同比大跌89.3%，经调整的净利为2.92亿元，同比大跌57.1%；而今年一季度，神州租车营业收入为13.25亿元，同比下滑28.3%，净亏损为1.88亿元。也就是说，陆正耀手中的神州租车无法为其提供解决瑞幸咖啡事件的“弹药”，那么对陆正耀来说，把它卖出去套现岂不是更好？既摆脱了这个包袱也可以腾出手来把瑞幸咖啡处理好。也许有人会问为什么要卖给北汽，茶哥只知道徐和谊和陆正耀是校友关系。之前曾有消息称吉利正在考虑收购神州，不过很快吉利方面便进行了回应，表示并无此意。神州租车作为一家汽车租赁公司，如果能够被车企收购，显然也不算是一件坏事。北汽集团本身就有自己的汽车租赁业务和出行业务，因此北汽收购神州租车也可以理解为车企为打通上下游产业链的举动，对于车企的新车消化显然有很大好处。再看北汽的财力，根据其2019年财报，北京奔驰实现毛利422.15亿元，同比增长4.2%，毛利率为27.2%；自主品牌则实现毛利-47亿元，毛利率为-24%。由此可见，如果没有北京奔驰这头利润奶牛，那么北汽集团即便是想收购神州租车恐怕也“力不从心”，所以某种程度上，一旦北汽正式收购神州租车，陆正耀应该给北京奔驰写封感谢信。不过值得一提的是，神州优车手里还有一个宝沃汽车，2018年12月宝沃汽车被长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司收购67%股权，收购价为39.7亿元，随后长盛兴业将宝沃转给了神州优车。在当时这笔交易同样被解读为神州优车向产业链上游进军，从汽车生产制造到汽车租赁、二手车等，神州完成产业布局等等。本以为这场交易能够帮助神州优车更好的发展业务，同时北汽福田能够减少亏损、宝沃汽车也能够得到二次振兴，不过现实总是残酷的，神州优车并没有按照合同约定进行打款，但颇为奇怪的是，北汽福田那边居然并未追究违约责任。根据合同约定，宝沃的收购方需要分期向北汽福田支付收购款，2019年1月18日，北汽福田收到首付款11.9亿元，剩余款项将在2020年1月10日前付清。但根据福田发布的公告显示，截止2020年1月15日，长盛兴业仅向福田支付了13亿元，仍有14.8亿元剩余价款未收到。不久前北汽福田曾布关于北京宝沃首批以资抵债资产第二批交割进展的公告，透露该公司5月31日完成关于宝沃汽车首批以资抵债资产中第二批4015.2万元资产的交割。也就是说，北汽福田接受了以物抵债，然后再向宝沃汽车收取这些资产的租金。看来北汽福田为了把宝沃汽车卖掉，也是足够有耐心了，放着违约金不要，堪称全球好卖家。宝沃被卖后，搞出的最大动静应该是那条“好就是贵、贵就是好”的洗脑广告了，至于产品倒是没有太多动静。人家宝能收购观致后还捣鼓出了新车，神州旗下的宝沃汽车略显尴尬。不过更尴尬的还在后面，一旦北汽完成收购，那么宝沃汽车很有可能又回到北汽集团的怀抱。对于宝沃汽车来说，无非是从北汽福田换到了北汽神州优车，依然在北汽集团的体系里，倘若这一切真的实现，那么北汽集团当初为何不为北汽福田注入资金扶持一下宝沃品牌呢？莫非担心与北汽的自主品牌产生竞争冲突？所以绕了这么大一圈来进行收购？这显然解释不通。其实对于宝沃汽车来说，无论是被陆正耀先行卖掉还是被其它资方收购，若想再次复苏，同样需要大量的资金注入，而在汽车市场的淘汰阶段，又有谁敢投个几百亿杀到汽车的研发制造领域呢？不能说没有，只能说很少，茶哥认为，无论收购未来走向如何，宝沃品牌恐怕又将会淹没在历史中，你觉着呢？ 
