每月仅发2480元生活费，又一家造车新势力走上绝境！

前段时间，众泰汽车发布的一则全体员工放假至明年6月底的通知，让吃瓜群众不禁开始推测众泰汽车目前的境况。不久后，网上有媒体报道，博郡汽车与部分员工签署待岗协议。协议内容：待岗期限为2020年6月1日到2020年12月31日，在此期间，公司每月将向员工发放2480元的生活费。

对于2020年来说，车企们没有一家日子能过得安稳，其中新造车势力没有几家能睡上一天安稳觉。前有天际汽车高管纷纷离职、车主带韭菜跑去杭州零跑总部体验店去维权、拜腾汽车被一汽夏利催还欠款；后有博郡汽车因为没钱发工资和交付相关款项，被内部员工和供应商齐齐“围攻”。

在2019年4月，博郡汽车轰轰烈烈地开了一场品牌发布会，并带来了两款量产车iV6和iV7。可热浪来得快，退得也快，时至今日，消费者等到的不是首款新车终于交付，而是博郡汽车这个品牌快要不行了。

由于极度缺钱，早在2019年5月就有消息称，博郡汽车因拖欠员工上一年的年终奖而被起诉，拖欠薪水员工超800人。在4个月前，博郡汽车向员工发放了告知书“因公司股东南京博郡汽车意向政府投资未能如期到位，导致本公司资金枯竭，全体员工本月工资延期发放”。

如果说，在疫情期间降薪，倒还能够理解，只是相比降薪，更令人心寒的则是欠薪。前者仅仅只证明即使薪酬较少，但仍能保障员工的基础开销，而后者则是直接掐灭了他们的希望。

而恰恰为了保住自己，身处困境的博郡汽车选择了第二种方式。因此，在2019年9月，公司营销副总裁张天离职；2020年3月市场营销和营销副总裁陈曦离职；2020年3月，市场传播总裁张震离职。这才仅仅是高管团队的人员变动。

至于现在博郡汽车向员工发放基础生活费一事，有员工透露：由于大部分员工此前还被拖欠大半年的工资，而现在签协议至少还能拿到生活费，因此还是有不少同事愿意和公司签约，现来留下来的员工也都是在等，只要拿到了拖欠款，就会走人。

资金上带来的严重缺口，极大的拖慢博郡前进的步伐，但可惜的是，作为新造车势力“最懂车”的CEO黄希鸣，即便是此前在福特与通用就职，还创立了上海思致与美国AVT，为其它主机厂设计与开发上百款车型，但在吸引融资和品牌营销方面，黄希鸣还是败给了李想、李斌与何小鹏等新造车势力创始人。