第二代TLX以讴歌Type S Concept概念车为蓝本打造。在讴歌品牌中，凡是带有“Type S”后缀的，都是最顶级的运动版车型，地位与雷克萨斯的“F”车系类似。一款概念车以“Type S”命名，那其量产版也注定是狠角色。 第二代TLX高度还原了Type S Concept概念车的设计。在造型上，第二代TLX的设计风格变化不大。尤其是车头部位，标志性的菱形五边格栅以及“泪眼式”LED大灯与都与现款车型如出一辙，甚至会让人误认为这并非换代，而是中期改款车型。 只看前脸，第二代TLX的变化并不大——更像是更换了前杠的小改款车型。（上图为现款TLX，下图为第二代TLX）车尾的变化则比较大，最明显的是尾灯，纤细的造型使其变得更有力量感，全新的后护杠和尾部的集成式扰流板也增加了整体运动氛围。 车尾的设计终于有点换代的味道。第二代TLX划分了三个车型版本，分别是基础的Advance版，进阶的A-Spec版，以及顶级的Type S版。在外观上，A-Spec版较普通版增加了熏黑灯组、亮黑色饰件以及19英寸铝合金轮圈；Type S则进一步强化了运动属性，除了独有的运动化包围、更大的后扰流板，以及四出排气之外，还采用了20英寸的轮圈，同时配备了由Brembo代工的四活塞刹车卡钳。 大多数豪华B级车的轮圈尺寸都是18英寸起，19英寸止，而第二代TLX Type S版则达到20英寸。新车的内饰设计布局与现款RDX较为相似，这并不奇怪，因为两者的内饰都是以NSX为模板开发。像按键式换挡区、驾驶模式切换旋钮、多媒体触控板等，这都是极具讴歌特色的设计。就运动氛围而言，我会给第二代TLX这套内饰打很高的分数。相较于外观，笔者认为第二代TLX的内饰设计更加吸引。
