E周动态|宝马或推超1千马力的纯电M5、比亚迪将为福特供应电池

说到近日汽车圈的大事件，大众入股江淮与国轩高科绝对排得上名号，江淮的股价也因此出现了“爆发性”增长。至于大众入局江淮“混改”后能为各方带来什么？未来国内的汽车格局会发生怎样的变化？就让我们拭目以待吧。那么，本周（6月1日-6月7日）的新能源市场都有哪些热点事件呢？今天湃客带大家一起来看看。

近日根据外媒爆料，宝马将推出纯电版M5，这也印证了此前宝马将为旗下重点车型推出纯电动版本的传言。作为宝马5系的纯电动性能版车型，该车将搭载三台电机，拥有740千瓦（1006马力）最大功率，WLTP工况下的续航里程将达到700公里。

据悉，宝马纯电版M5将采用前一后二的电机布局，其中前电机的最大功率为250千瓦（340马力），后电机的参数暂未爆料。此外，新车还搭配有135kWh容量电池组，可以为其带来700km的WLTP工况续航。

充电方面，纯电版M5初期将采用400V电池系统，后续会升级成800V，从而让其能够实现350kW的最大充电功率。目前，新车的外观与内饰信息并未曝光，不过应该与普通版宝马M5不会有太大差别。据外媒推测，纯电版M5预计会在2024年推出，上市后将与保时捷Taycan产生激烈竞争。但在湃客看来，保时捷Taycan与纯电版宝马5系在定位与适用人群方面还是会存在不小的差异。

据外媒报道，戴姆勒集团在全球3大洲共7座城市布局有9家电池工厂，目前已经投资超过10亿欧元（约合人民币79.2亿元）用以发展新能源产业。在未来，公司计划每年生产超过50万辆新能源汽车。

据悉，戴姆勒旗下9家工厂遍布世界各地，德国卡门兹两家工厂均由Deutsche Accumotive经营，第一工厂于2012年建成投产，第二工厂于2018年建成投产；泰国曼谷电池工厂于2019年建成投产；与北汽集团合资的电池工厂位于北京；波兰亚沃尔工厂于2020年建成投产；美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨市工厂，位于当地现有奔驰SUV工厂附近。此外，戴姆勒还计划在德国辛德尔芬根建造一家电池工厂，在德国斯图加特翁特图克海姆建造两家电池工厂。

日前，戴姆勒官方发布了部分工厂内部视频和图片，并展示了德国卡门茨Deutsche Accumotive 工厂和奔驰EQC电池的生产情况。产品方面，到2020年底，奔驰预计将推出5款纯电动车型以及20款插电式混合动力车型；在未来几年，奔驰还将批量生产十多款EQ系列的纯电动车型。对于未来10年的规划，奔驰将进一步进行电气化部署。到2030年，奔驰乘用车销量的50%以上将来自于插电式混合动力或纯电动车型。

前段时日，定位轿跑SUV的领克05正式上市。凭借着时尚的内外设计以及全系2.0T+8AT的高规格动力，其受到众多年轻消费者的青睐。而在05之后，06也将与大家见面。据悉，领克旗下的全新入门紧凑型SUV——领克06将于6月16日正式亮相。除了纯燃油版车型外，新车还将提供1.5T插混车型供选择。近日，领克06的无伪谍照也被曝光。

从外观方面来看，领克06依旧沿用领克家族式的设计风格。分体式的前灯组、“北极之光”LED日间行车灯，再搭配横贯式的前格栅，既拓展了横向视觉效果，同时又凸显出强烈的时尚、个性气息。尾部方面，新车也基本延续了领克品牌的设计思路，车尾造型较为饱满。双边共双出的排气以及底部的导流槽设计，均凸显出运动气息。值得一提的是，新车的尾灯组造型采用Y字型设计。车身尺寸方面，领克06的长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640m。

动力方面，领克06的燃油版车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩265牛·米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱。插电混动版车型则搭载一套由1.5T发动机（130kW）与永磁同步电机（60kW）组成的混动系统，预计油耗表现为4.8L/100km，纯电模式下的续航里程约55km。

据外媒报道称，科尼赛克在社交媒体上发布了一组自家全新跑车科尼赛克Gemera与Polestar Precept概念车的合照。此举似乎预示着两个品牌将展开合作，但截至目前，两家公司都尚未公布更多的细节。

“合照”的右侧是科尼赛克Gemera。作为科尼赛克在2020年3月份发布的一款四驱混动车型，新车定位于四座GT跑车，其采用由三缸双涡轮增压发动机与三台电机组成的动力系统，系统最大输出功率达1724Ps，0-100km/h的加速时间仅需1.9s，动力表现相当强劲。

“合照”的左侧是今年3月份发布的Polestar Precept。作为品牌的全新概念车，新车向大家展示了Polestar的最新设计语言。除了外观方面极简、优雅外，由高科技环保材质和先进工艺打造的全新环保内饰，以及高度智能、不断进化的人机交互系统等，均指引着品牌未来产品的设计方向。至于科尼赛克与Polestar会擦出怎样的火花？让我们拭目以待。

据海外媒体报道，福特或与比亚迪达成协议，成为首家与比亚迪达成电池供应协议的合资厂商。与此同时，根据工信部官网近日公布的一组福特锐际PHEV车型申报图来看，其动力电池来自西安众迪锂电池有限公司，这正是比亚迪旗下全资子公司。

比亚迪以电池起家，目前已成为全球产能最大的磷酸铁锂电池厂家。从垂直整合到行业共享，比亚迪将进一步加快动力电池，以及动力管理设备等新能源汽车零部件的对外销售。在未来，比亚迪将拥有更多的自主“话语”权与对外销售权。此次比亚迪与福特的“合作”，也是比亚迪首次与全球主要汽车制造商达成电池供应协议。

2019年4月，福特推出“福特中国产品330计划”，公司计划三年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌。在未来，福特锐际、福特探险者、林肯冒险家、林肯飞行家等多款车型都将推出插混版车型供选择。需要说明的是，根据信息显示，福特锐际PHEV车型的配套电池为镍钴锰锂离子电池，并非此前众多媒体所猜测的“刀片电池”。

以上，便是湃客为大家盘点的一周新能源领域的大事件。其中，纯电版宝马M5的计划推出以及奔驰在全球多地设置电池工厂，则可以看出传统豪华汽车品牌对于新能源产业的积极布局；而科尼赛克与Polestar的合作、福特与比亚迪协议的达成，则让湃客感受到新能源格局的逐渐清晰。对于这些新能源市场的热门事件，不知作为消费者的你会有怎样的看法呢？欢迎在下方与湃客积极留言讨论。