三缸才不是缺点，别克GL6不仅好看好开而且还巨省油

我们直接从大家最关心的三缸机器开始说起吧，其实三缸机并不是近年的专属，也是顺应当下发展新能源，降低能耗的需求，当下的三缸机，虽说麻雀虽小，但还是五脏俱全，技术也趋向成熟，其本身也有很多的优点，也已不在是当年的模样，更何况当年搭载三缸机也能跑几十万公里。

GL6全系只一套动力总成，1.3T三缸涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱，发动机最大功率为163Ps（120kw）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm，这款屡获国际大奖的三缸发动机，参数非常漂亮，不但优于上一代的四缸机器，而且还要比一些1.8L甚至是2.0L的自然吸气发动机的动力表现都要好，其实测百公里加速可以做到9秒以内，装载在别克GL6这样的家用MPV上，完全不用担心“小马拉大车”。

首先，大家最关心的抖动问题，在利用当下的技术手段，已经很好的解决，别克的工程师在发动机上，设计一个钟摆式的双质量飞轮来抵消发动机产生的震动，此外，在发动机的曲轴输出端，配上一个曲轴橡胶减震轮，极大的个隔绝震动。

此外，别克还借助12项静音减振技术，缸盖集成排气歧管、双喷射系统等行业领先的三缸技术极大的控制震动并实现更加高效的燃油效率，降低油耗，提升发动机的动力。

目前，已经搭载别克1.0T/1.3T的三缸机器车型主要有三款，分别是别克旅行轿车阅朗、紧凑型轿车英朗、家用MPV GL6，其实还有一款别克车型也是搭载三缸发动机，只不过是1.3L，那就是当下火热的新一代别克凯越，虽然三缸发动机确实有不足，别克通过一系列的先进技术极大的弥补不足。

从目前别克用户反馈来看，别克的三缸机车型除了启动的时候能感受到抖动，其它时候已经和四缸机没什么差别。

外观上，别克GL6采用家族式的设计，飞翼式的前中网衔接展翼型LED自动感应大灯，后尾灯也采用了展翼型的设计，前后呼应。侧面采用和GL8类似的双腰线设计，流畅舒展，熏黑的B/C/D柱，悬浮式的车顶，在搭配下方的多辐式轮毂，整个侧面，动感优雅，尾部也简洁富有层次，比较耐看，整个一个小GL8。

内饰方面，依旧是大家熟悉的家族环抱式设计，整体布局也没有发生太大的改变，别克GL6中控台区域采用大面积的硬质材料，搭配和座椅同色的仿皮饰板和镀铬饰条，为车内增添不少档次感，三辐式方向盘手感饱满，集成多种功能按键，全系都是只支持两项调节。

配置上，没有采用当下流行的液晶仪表，不过好在别克传统仪表的显示清晰度和设计较为不错，读取方便。中控配有7英寸的电容触摸屏，支持蓝牙、CarPlay、CarLife、语音控制等功能，下方还配有2个USB接口和一个点烟器接口，加上后排2个，全车一共4个USB接口，满足消费者当下需求。全系标配自动空调，除最低配以外，全系标配前排座椅加热。

此外，电子驻车、并线辅助、全景天窗、自动泊车以及车道偏离预警这些配置都有配备，实用性不错，在主动安全上，全系标配了博世9.1电子稳定系统，为乘员带来安全可靠的防护。

GL6具有五座和六座两款车型，座椅的舒适性还是别克一贯的感觉，填充软硬适中，沉稳舒适。在六座车型上，第二排座椅中间的缝隙有点小，进入第三排不是很方便，在第二排座椅调到一个舒适的位置时，第三排空间还能较好的乘坐一个平均身材的成年人，可能日常出行中家里孩子乘坐多一点，两边都带有硬塑料的扶手，手臂放上去不太舒适，不适合长时间乘坐。

空间方面，别克GL6五座版拥有723L的后备箱空间，能轻松收纳日常使用的大件物品，而在后排座椅放倒后，扩展容积高大1576L，满足大部分家庭的出行需求。全车共有38处的储物空间分布，方便大多数场景下的用车收纳储物。