夏暖花开，奔你而来，6月份上市的几款“狠角色”，OK！

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今年4月底，基于广汽新能源GEP2.0全铝纯电专属平台打造的Aion V以"云预售"的形式全球首发，而在6月，终于将迎来Aion V 的正式上市。新车定位紧凑SUV车型，将提供NEDC工况续航里程500km/520km/600km的三种车型，而这一级别的车型续航普遍在500km左右，比如，比亚迪宋Pro就仅为502km。

Aion V的最大卖点并不只是出色的三电系统和超长的续航，其L3级的辅助驾驶系统也是很有吸引力，凭借行业领先的智能驾驶软硬件组合，可以实现全场景智能泊车等丰富功能，对新手司机和女司机非常友好。

值得一提的是，在北京申领车牌是个老大难问题，即便是免费的新能源车牌也需要等8年之久，而最近北京新政拟增发2万个新能源小客车指标，全部向"无车家庭"配置，之前提到的微型车显然无法满足家庭用车需求，而Aion V无疑是很好的选择，空间够大方便带娃，续航够长不仅满足日常出行，来个短途旅行也问题不大，跃跃欲试准备争夺"无车家庭"指标的朋友，还在犹豫什么？

魔术空间、油耗很省，性价比还挺高，相信这是很多人对本田凌派的看法，但最终却止步于1.0T发动机，虽然够低，但动力一言难尽。不过随着6月凌派混动版的上市，心动凌派的消费者可以考虑下手了。

凌派混动动力系统采用的是1.5L地球梦发动机+第三代i-MMD，得益于阿特金森循环，这台发动机具备更高的热效率，最大马力达到109Ps，峰值扭矩134N·m，配上131Ps的电机，整套动力系统最大马力达到154Ps，匹配E-CVT变速箱，动力输出线性平顺，工信部百公里综合油耗仅为4L/100km，要知道这一级别的车型油耗大多在5、6L/100km左右，非常优秀。

购买混动车型，首先考虑的自然是本田和丰田，前者采用的是小发动机+大电机，后者则是大发动机+小电机（比如卡罗拉1.8L混动版），最终的结果是本田动力表现更好，燃油经济性也不错，这一点在凌派混动上市后应该会得到应证，总之，假如你想入手一台空间大、动力好的混动车型，请看凌派混动。

本田6月可以说是大动作不断，不仅有广汽本田带来的凌派混动，东风本田新款UR-V也即将上市。新车定位大五座的中型SUV，和冠道是姊妹车型，也会是彼此强大的竞争对手。作为改款车型，新款UR-V改变是很大的，比如前脸用上了全新的U型大嘴格栅，搭配"几"字形银色镀铬饰条，比起现款车型显得简约，很有辨识度。

新车空间值得一提，车长和车宽均小幅度提升，长宽高分别为4856*1942*1675mm，轴距2820mm，比同为中型SUV的途观L要大得多。而与市面上的7座中型SUV相比，新款UR-V显得独树一帜，与其增加实用性不高的第三排座椅，不如充分保障后排宽大的乘坐空间，这对于既想拥有大空间，又不喜7座的消费者来讲，是非常不错的选择。

动力系统方面，新款UR-V将继续搭载1.5T（240TURBO）和2.0T发动机（370TURBO），最大功率分别为142kW和200kW，动力表现甚至比丰田汉兰达、大众途昂等车型还好，在动力方面占据优势。同时不管是1.5T车型匹配的CVT无级变速箱，还是2.0T车型匹配9速手自一体变速箱，都能带来线性、强劲的动力输出，其中2.0T车型还将提供四驱版本，将大大提升驾驶质感。

近年来，法系车在国内市场上的存在感越来越低，而雪铁龙更像是被打入了冷宫，成为了小众车型的代表，而即将推出的新车C3L估计也难逃这样的命运。别人家的车型可以自豪的说，我轴距同级最长，C3L恐怕只能说，我底盘同级最高…

没错，虽说C3L定位紧凑型轿车，但却拥有180mm的离地间隙，车高达到1513mm，而朗逸和轩逸的高度分别是1479mm和1450mm，C3L会高出轩逸60mm，差不多与手掌宽度相当，这样的优势赋予了C3L很好的通过性，估计会是跑318国道最轻松的车型，但确实也牺牲了颜值。

而在动力系统方面，C3L搭载了一台1.2T发动机，最大马力116Ps，峰值扭矩为190N·m，从数据上看动力表现可能与卡罗拉1.2T版本相当，不过C3L采用的是三缸机，虽说越来越多的车企开始使用这种发动机，但很多消费者还是不能接受，毕竟并不能排除存在抖动、噪音较大的可能。

C3L传动系统匹配是6速双离合变速箱，虽说换挡反应快，燃油经济性也不错，但因此顿挫问题，双离合器名声并不好，这样的动力组合，配上奇奇怪怪的外观设计，还真是一言难尽…不过如果你是一个注重实用性的人，也还是可以考虑。