为什么有的车坐着舒服，有的车颠到起飞？不差钱就换套能伸缩的空气悬架！

咱们车学院以前就说过，家用车一般悬挂软，性能车悬挂硬。

其实不仅是软硬的区别，调校悬挂的工程不比研发发动机容易。

在悬架系统中，关系到舒适的零件主要是这两个：弹簧和避震器。

悬架用的弹簧有好几种，功能都是缓解震动。弹簧受到外力压缩，松开了还会一直弹来弹去，所以只能缓解，不能完全吸收震动。

这就需要搭配一个避震器，它里面充满液压油，利用液体流速控制拉伸和压缩，汽车颠不颠主要看它的调校。

一般家用车避震器都有两个以上开孔，分别调整压缩和回弹的阻尼。

液压油能把震动产生的力转化成热能，所以在一些极端路况下，避震器能达到100℃。

弹簧负责减震和缓冲，避震器把剩下的震动再化解掉。

两个零件就这么各司其职、搭配干活。

更高级的空气悬架，用空气弹簧替代传统的螺旋弹簧。

不同的路况条件下，行车电脑控制空气压缩机和排气阀门，让弹簧自动伸长或压缩。

还有一种电磁悬架，也能根据不同路面自动调整避震器的阻尼。

原理大概是磁流变液替代液压油，通过外界磁场改变液体黏度。这样一来，想让车舒适还是运动都能随心调整了。

当然，这些高科技悬挂都非常贵……