说来你可能不信，这些车换个标价钱最多翻了一倍！

奇骏新车指导价：17.98-26.88万

科雷傲新车指导价：17.98-26.98万

共享平台：CMF平台

两款车型虽然在售价上差别不大，但是论销量，奇骏绝对以主推车型占据巨大优势，进入淡季以后，整个7月日产奇骏月销量达到8868台，而雷诺科雷傲的7月销量仅有1544台，两者之间销量的巨大差距，绝对让人想不到这两台车是同一平台诞生的产品。

早期雷诺也是数一数二的车厂大企，但后期因为车型质量和定位偏差渐渐在竞争激烈的汽车市场失去发言权。在1999年，日产和雷诺达成联盟，由此两家车企也开始共享汽车研发与制造技术，而日产奇骏和雷诺科雷傲都是诞生自该联盟名气最高的CMF平台，这两台车型拥有同样的动力总成和底盘构造，就连售价区间也几乎一样，但不同点在于科雷傲走的是偏硬朗的底盘调教，有点类似欧系车的风格，而日产奇骏就是完完全全的日系家用风，软绵绵的底盘调教为乘坐舒适性做出最大让步。论名气和产品实力，奇骏必然是首选车型！

奔驰GLA新车指导价：26.98-39.90万

英菲尼迪QX30新车指导价：23.28-36.38万

共享平台：MFA平台

奔驰和英菲尼迪这两个品牌本没有什么可比性，一个家喻户晓的豪华热销品牌，一个日渐式微的二线落寞豪华豪华品牌，想要买奔驰的消费者应该也不会考虑去买一台路上见不到几次的英菲尼迪，而想要购买英菲尼迪的消费者也绝对算得上是一股清流，而一台奔驰GLA和一台英菲尼迪QX30却把这两个毫无关系的品牌联系在一起。

早期奔驰和日产汽车有进行过针对豪华车型的技术合作，而英菲尼迪QX30就是诞生自奔驰MFA平台的入门版豪华车型，同样奔驰GLA也是诞生自这个平台，当时更有业内人士认为这台英菲尼迪QX30就是奔驰GLA的换标车型，话虽如此，但“异卵同胞”的两款车型却分别走向了不同的命运，奔驰GLA作为售价最低的带有“奔驰大标”的SUV车型在7月斩获4750台的销量数据，而英菲尼迪QX30却只有惨淡的181台，销量呈现天壤之别。

而后期奔驰和日产汽车的合作破裂也是因为英菲尼迪的销量不足以支付奔驰的技术账单。品牌力孱弱，产品技术老旧，进口的销售方式带来的高价股都阻碍了英菲尼迪的发展。虽然和奔驰同平台，但却没有继承热销的基因！

领克01新车指导价：15.88-22.08

沃尔沃XC40新车指导价：32.18-41.18万

共享平台：CMA平台

这是两款最近大热的车型，一个是吉利品牌旗下首款高端SUV车型，一个是豪华品牌沃尔沃旗下售价最低的SUV车型，对于这两款车型的同平台生产想必大家不会陌生，早在领克01上市之前，吉利就风风火火的来了一拨产品宣传，号称领克01拥有背书自沃尔沃的技术，诞生自沃尔沃主导，吉利联合参与的研发的沃尔沃模块化生产平台--CMA平台，后期的沃尔沃XC40同样来自于这个平台。

拥有近乎相同的发动机和变速箱技术，让领克01和沃尔沃XC40在各自不同的消费领域都获得大量关注，尤其是领克01，整个7月销量更是达到了9260台，而作为对手车型的长城WEY-VV7和VV5分别只卖出了3032和3508台，差别显而易见。

而采用进口方式销售的沃尔沃XC40在售价上就显得不会那么亲民，但作为一款超高安全性和沃尔沃最低售价SUV车型的名号，沃尔沃也的确值得期待！

 会长点评

为了降低研发成本，缩短研发周期，多数汽车厂商会选择共用同一平台生产制造，这本没有问题，但是同一个妈生出来的孩子，一个谈笑风生，平步青云，一个却云里雾里，前路不明，想想也是很尴尬的！先不说平台如何，那些没人买的“异卵同胞”车型应该多想想如何让更多的消费者接纳自己？