前不久,我拿到了一把车钥匙,黑色塑料材质,谈不上什么质感。但坦白说,从公司大厦到车旁边,短短的一二百米,我居然跑出了汗,能让我这么兴奋的,是一把丰田的钥匙,在丰田的LOGO下面,写着C-HR!
我等C-HR等了太久了,从第一次在网上看到官图,到亲手接过它的钥匙,我等了足足两年。这两年的时间换来的是一整个周末,我和它60个小时的相处。这60个小时,我尝试以一位车主的眼光去看待这款时下极具话题性的小型SUV,看看它的表现是否对得起我两年的期待。
笔者拿到的是旗舰版车型,与它相处的60个小时犹如一场恋爱,从“热恋期”的甜蜜到“磨合期”的痛苦再到“稳定期”的从容,现在回忆起来,依旧历历在目:
在仔细驾驶过C-HR之前,我对C-HR已有了一定的了解,其中这三个主要的优点足够有吸引力:
与C-HR相见的第一眼,犹如网聊过许久的网友终于见面,从虚拟走向现实,二维进化到三维,容貌早已熟悉,相见依然心动。其实不止是我,这60个小时中,C-HR接受了无数路人的注目礼,有人咨询,有人拍照,甚至开去参加活动也有媒体老师要来个合影。可以说关注C-HR的人中,100%都或多或少被它的“容貌”打动。如果你作为车主,那恭喜你,你可能买到了30万以内最有视觉冲击力的车型之一!
C-HR不算便宜,算上白色车身和双色车顶都要额外付款,顶配突破18万轻轻松松。这样高的价格带来的是丰富的配置。这其中安全配置尤其丰富,10安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统都是全系标配,15.58万元的领先版及以上车型还提供有包括了主动刹车和车道偏离预警的丰田智行系统,可以说安全配置足够令人安心。
在了解了配置“有没有”以后,我们再来说说配置“好不好”。
整体来说,C-HR的配置好用程度都处在好用或者最低是能够接受的水平以上,几处槽点接下来会讲,这其中就着重说一下对整套丰田智行系统的使用体验。
C-HR的这套丰田智行系统既包括主动刹车、车道偏离预警这样的安全配置,也包括ACC自适应巡航这样的舒适性配置。实际使用过程中,两项安全配置在被触发时都会有明确的警示音出现,并且灵敏度不错。ACC自适应巡航系统在工作过程中对油门刹车的控制比较轻柔,整体算得上一套乐于日常使用的系统。
关注过C-HR的车友们都知道,广汽丰田C-HR搭载了2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,乍一看似乎平淡无奇,但实际上暗藏玄机。最大功率171马力,最大扭矩203牛•米的2.0L自然吸气发动机拥有目前全球最高的热效率水平。
而CVT变速箱的全称是Direct Shift CVT无级变速箱,简单点说,这是全球第一台低速使用齿轮传动以提升传动效率的CVT变速箱。这套先进的动力系统目前只出现在了国产的C-HR和奕泽上,连日本本土的版本都是没有的。
从驾驶感受来看,C-HR的动力响应速度并不算非常快,尤其是起步时偶尔需要等一下发动机启动,会浪费一点点时间,行驶中的动力响应足够线性,但并不会给人非常灵敏的感觉。倒是日常驾驶的平顺性绝对令人满意,底盘相当不错的表现也足够让你刷新对丰田的认识。
这三大优点足够明显和突出,相信对C-HR稍有了解的人都心中有数。这三个点对于喜欢它的人来说,已经足够吸引你萌发付款买下它的念头。
开过一段时间以后,犹如情侣之间的热恋期慢慢过去,缺点开始暴露,我发现C-HR并不完美:
C-HR在行驶中对大部分噪音源的抑制是比较成功的,但是发动机噪音算是一个例外。需要急加速时,随着油门踏板的深度不断加深,发动机的嘶吼声也迅速传递到车内,虽然发动机的声音并不讨厌,但打扰车内的安静也是客观事实。
C-HR的导航基于高德导航而来,上手难度无限趋近于零,这对于用惯了手机导航的用户来说绝对是个好消息。但是导航系统有两处设计让人摸不到头脑:
一是导航系统的音量控制是独立于多媒体系统之外的,需要在导航界面单独调节,所以行驶过程中想要调节导航音量还是不太方便。
二是设置导航目的地等复杂操作都必须将车停稳,挂入P挡才可以进行,这本是为了安全考虑,初衷是好的,但副驾驶有人帮忙操作导航系统时,也必须停车进行,就有点不够聪明。
在全景影像都越来越普及的今天,C-HR配备的依旧只是一套没有随动辅助线的倒车影像系统,而且清晰度一般,这一部分与先进的安全配置比,显得有些落伍了。
C-HR全系只提供一个USB数据接口和一个中央扶手箱内部的12V电源接口,似乎在年轻的外观下,C-HR的车内并没有太多考虑年轻人的需求。
终于要说到大家意见最多的后排了,空间其实是够用的,座椅舒适度也不错。只是狭小的后窗除了对视线的影响外,每次探头出去后,想要把头缩回车内都要格外留心角度,否则免不了头是要卡在窗外的,这个真的有点委屈。而且后排空调出风口,电源接口也一律欠奉,能够改善后排乘坐感受的天窗也暂时全系不提供,实在有点不应该。
这5个不足可以说会影响不少人购买它的决心,即使是已经购买了的车主,相信也要每日处于对这几处的磨合、适应或者说妥协之中。这一点就像恋爱,没有人是完美的,同样也没有车是完美的。吵得过女朋友的男生都单身了,想要找一辆完美座驾的人现在也都还没车可开。缺点客观存在,能不能接受,是个人需求和接受程度决定的了。
开过一段距离后,体验了优点,也发现了缺点,我开始尝试用客观的眼光看待C-HR,如果此刻我有购车指标,预算合适,我会选择它吗?考虑过之后,我的答案是Yes I do!
C-HR个性十足,优点出众,缺点鲜明,一如个性的年轻人,充满棱角,但绝不乏味。换用汽车编辑的话说,这是一款适合年轻人或者说1到2人使用的小车,不过多考虑后排,它的其他几个小问题相信都可以通过日常使用去习惯和接受。出色的动力系统和底盘表现、丰富的安全配置、回头率超高的外观都绝对值回票价。如果看清了优点缺点后,依然心动,就去买吧,不会后悔的!
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