2020，和Jeep谈一场“金不换”的恋爱

汽车商业评论 2020-06-04 21:54:35

撰文 / 张南

编辑 / 黄大路
设计 / 赵昊然

汽车品牌与消费者之间的关系，像一对在追求中的男女朋友。

汽车品牌绞尽脑汁的想要进入消费者的生活，每天辗转反侧希望知道她在想什么；消费者却如同一位若即若离的姑娘，有些让人捉摸不透。

尤其是在已经连续十余年成为全球第一大市场后，中国汽车市场变得愈发成熟。每个细分市场中都有自主、合资、豪华等数十款产品直接参与竞争，厮杀十分激烈。

在巨大的可选余地下，在众多的“追求者”中，“傻白甜”的消费者已经成为过去，“躺着就能赚钱”的市场也将自此封存在记忆里。

2020年的疫情加速了行业的洗牌，各大品牌更是各出奇招。有人用“真金白银”打动消费者，走自己的路让别人无路可走；有人加快产品更迭速度，持续用新品冲击市场；还有人换个名字、包装一下改走“高富帅”的路线。

广汽菲克Jeep的选择够直接也够硬核，把“芯”掏给你看。

Jeep、浪子、洋葱和心

如果将汽车市场上的各大品牌拟人化，宝马是土豪，奔驰是新贵，大众是经济适用男……那么Jeep一定是浪子。

一句不是“不是所有SUV都叫Jeep”充满了不羁的态度和骨子里的自信。

Jeep也确实有“傲”的资本。人们几年前开始追求的“诗和远方”，是Jeep早就开始传递的生活方式：不被城市的钢筋水泥困住，去开拓新的天地。有数据显示，节假日Jeep车主自驾出游的比例，比其他SUV品牌的消费者高出三成以上。

在人迹罕至的草原荒漠，在泥泞颠簸的石子路，在看似不可能攀登的“虎克之路”，你总能看到Jeep车的影子。

可以说，Jeep代表的是一种骨子里对冒险精神的向往，一种放肆的荷尔蒙，一种看清生活真相后仍然热爱生活的英雄主义。

固然浪漫，但需要承认的是，浪子在情场中并不都是褒义词，其“不主动，不拒绝，不负责”的态度令其花名在外。有人说，“所有的浪子都是洋葱，你以为一层层剥开后可以找到他的心，可能你永远找不到洋葱的心，只会为洋葱流泪。”

而这一次，Jeep的选择是敞开胸怀，将“芯”掏了出来。

进入5月以来，首批45台Jeep专属解剖车陆续运抵全国各地部分经销商展厅。此外，广汽菲克先后准备在长沙、成都、济南、杭州等地开展一系列以“探究品质真相，硬核真材实料”为主题的解剖车相关活动。

5月28日，在广汽菲克长沙工厂门厅的醒目位置，Jeep通过高清摄像机以及360°无死角的直播，向屏幕前的网友展示了发动机、底盘、座椅等部分在用料上的实在和讲究。

在看脸的时代，颜值固然重要，但内心同样不能被忽略。通过解剖车，Jeep打破了传统选购车辆时只能看到外在的局限性，让消费者看到了外壳之下的精良工艺，更好地了解到汽车内部构造，更加直接地感受到Jeep的造车理念和品质标准。

“解剖车”的流量与力量

事实上，在近年来的营销大战中，拆车，解剖车都并不是件新鲜事，有时候企业甚至会找两台竞品车型一同对比。过去，更多的是自主品牌在进行这样的宣传，以显示自身在技术上的进步和品牌自信。

但随着中国车市进入存量，豪华、合资、自主之间竞争的边界已经被打破。

而今，广汽菲克Jeep便通过解剖车的展示，引来了消费者的目光，也同时“秀了一把肌肉”。

首先，解剖车本身就是自带热度的话题。由于展示出了过去消费者看不到的产品的另一面，满足了人们的探究欲望，吸引流量。

此外，提前几天时间，广汽菲克就对此次活动进行预热，倒计时海报中充满着“钢筋铁骨”、“真材实料”，“安全堡垒”，“隐形铠甲”这样的字眼，精准传达了产品信息，在朋友圈刷足了存在感。

直播过程中，Jeep也拿出诚意。大多数品牌在进行解剖车讲解的时候，会选用专门设计的特制车，以突出想要宣传的部分，但Jeep的解剖车就是从生产线中下来的实车，加油就能够启动，通过手工切割露出内在和材料，更加真实。

于是，我们在镜头前看到了一辆被"解剖"得相当彻底的大指挥官：被切割开的发动机罩下展示出了发动机与其他动力系统；一侧车门被完全卸去，可以清晰看到车厢内的内饰水准；副驾驶座位和轮胎也被拆除了部分，悬架等系统一览无遗。

在长达一小时的解读中，动力总成，前防撞梁，铝合金转向节，控制臂，A柱加强件，车身束线保护件，座椅骨架金属面板，空胶注塑工艺……这些汽车的核心零部件，或之前根本没听过的部分和配件被一一展示了出来，虽然无法一时完全理解消化，但也实现了“不明觉厉”的传播效果。

潜艇级的安全

调查显示，安全是中国购车时的重要衡量标准之一。

在智能化配置已经成为汽车核心竞争力的当下，品牌在宣传产品时更加注重主动安全，但其实在更多看不见的地方，才是更加与生命息息相关的部分。

在车身强度上，Jeep选用热成型钢材，强度是普通钢材的3-4倍。大指挥官的AB柱和顶棚等部位都采用了热成型钢，双层近4毫米厚，它是德国本特勒在中国供应的最厚的材料，车身高强度钢达76%，钢材强度最高达到潜艇级的1350Mpa。

这种钢材的使用为驾乘者构建了“生存空间”的顶梁柱，可无惧42座10米大巴压顶，在事故发生时，足以给予车内人员充足的安全空间。

此外，大指挥官的防撞梁采用了比焊接钢板更为坚固的一体式“日”字形结构，并以高强度、轻量化的铝合金材料打造，能抵御低速撞击，减轻对驾乘人员伤害；吸能盒的更大溃缩区间，可以在车辆发生低速碰撞时，有效吸收碰撞能量（溃缩），减小撞击力对车身纵梁的损害。

对于拥有全路况行驶需求的Jeep来说，座椅和安全与舒适性都息息相关。Jeep大指挥官的前后排座椅骨架均采用管板结构（钢管+钣金），与管钢丝结构（钢管+钢丝）相比，有效提升了抗压变形能力。考虑到需要即使在烂路连续颠簸行驶也没有偏移，Jeep大指挥官还模拟连续的振动蠕动测试20万次，位移偏差小于1cm。