你舍得和这些车说再见吗？

就像灭霸一个响指就能毁灭世界一样，逐利的汽车厂商也能在眨眼之间不带任何个人感情地砍掉你最爱的一款车型。

市场上往往有些车能凭借着颜值颇高的外形、出色的性能或独特的个性在众多车迷心中占据一席之地，但市场同样也是残酷的。当我们还在为即将告别市场的丰田皇冠、雷克萨斯GS感到惋惜时，还有这样一批车型，它们被外媒认为很有可能在未来数年时间之后逐渐被汽车厂商放弃。你舍得和这些家喻户晓的车型说再见吗？

曾被誉为最美奥迪的R8跑车居然也榜上有名。早在今年年初，奥迪研发部（R&D）老总皮特·梅尔滕斯（Peter Mertens）就曾向外媒透露过，旗下奥迪R8跑车将不会推出第三代车型了。

可能是摆脱不了“换壳”兰博基尼Hurracan的阴影，又或者奥迪已为它准备了一款更优秀的后继车型。但不管是什么样的原因，奥迪最终放弃R8跑车这个决定基本上尘埃落定。对于很多车迷而言，这样一款有颜值、有性能的中置跑车仅仅经历两代车型就将告别市场，未免有些可惜了。虽然不排除奥迪还会推出其它中置发动机的新跑车，但R8这两个字却就此成为了“过去”。

除了奥迪R8即将停产外，奥迪TT和A5的敞篷版车型也成为了被舍弃的对象，或许是奥迪觉得“拉风”这个词与品牌现阶段的调性有些偏差吧。

几乎是伴随着上代车型的迭代，TT与A5在全球市场上的销量开始走起了下坡路。这两款车的总体销量不佳，所以敞篷版“被砍”的命运在所难免。奥迪决定用更便宜、定位更合适的A4敞篷版取代这两款车，据外媒消息称，这款还未现身的新敞篷车将基于MQB平台打造。相比即将告别我们的R8，或许基于A3打造的A4敞篷才是车迷们眼中的一场灾难。

别克君越是众多被SUV挤下市场的“受害者”中的一个典例，这款“大别克”虽然在国内目前的销量表现尚可，不过在全球市场上却早已“凉凉”。

自从别克拥有了完整的SUV产品线后，更高的利润率正让他们不断缩减在轿车领域的开支。君越成为了别克第一个下手删减的对象，不过它显然不是最后一个，在全球市场遇冷的Regal君威也有可能一不小心就成为真正的情怀。

宝马的产品线中已经拥有了X2、X3、X4、X5、X6这些个性迥异的SUV产品，而相比之下造型“四不像”的GT车型则有些尴尬。

外观既没有旅行车好看，也不具备SUV车型的各项优势。对在SUV领域有一手的宝马来说，再继续推出跨界的GT车型实在有些多此一举，与其向客户们推销自己都不太看好的跨界车型，不如让客户们自己根据需求选择自家拿手的旅行车或者SUV。更何况一台X3的利润率远比一台3系GT的要大。先从产品库删掉3系GT或许只是先试试水，如果后面的市场表现证明了宝马这样做是明智的，5系GT很可能是下一个要跟我们告别的对象。

与前面的君越一样，中大型前驱轿车在市场上的遇冷让很多美国品牌始料未及。由于糟糕的销量，美国通用准备“砍掉”别克君越、和雪佛兰Impala，福特则是准备从产品册中删掉金牛座。不光在北美市场销量遇冷，在华市场的销量也可用“惨淡”来形容，即使这是一款为中国市场量身打造的特供版金牛座，也由于尴尬的售价和定位，导致大部分消费者们对其失去了购买欲。

此外，从福特之前宣布的发展规划来看，他们也默默地将主要精力投入在SUV、皮卡这些他们认为拿手的车型上，而未来的新能源车也是他们看好的方向。不过在这之前，福特是不是应该考虑一下如何多赚些钱回来？毕竟近几年这个百年品牌的口袋没有原来那么鼓了。

虽然沃蓝达在国内鲜为人知，不过它的同门兄弟别克VELITE 5国人应该不会陌生。在诸多车厂都在抢着推出节能/新能源车型的时候，雪佛兰却在计划取消旗下著名的增程式汽车——Volt沃蓝达。

有迹象表明，它将在2022年左右被另外一款新能源汽车所替代。按照通用集团的发展规划来看，新车将会是一款纯电动或插电混动的SUV/跨界车型。面对世界人民对SUV车型的青睐，本以轿车为傲的美系品牌悄悄地变成了SUV品牌。沃蓝达的默默离场或许也是一个美系品牌转变产品重心的例子。

奔驰想取消SLC级的传言或许你早有耳闻，不佳的销量和尴尬的定位都像是它随时准备离场的信号，不过这款车对奔驰来说好像有些“食之无味，弃之不舍”的感觉。

曾有消息人士透露过，SLC将不会有继任车型，不过什么时候会正式结束生产目前尚不清楚。奔驰已经拥有了一套非常完整的产品线，大部分车型也不愁卖，这款销量表现不好的小跑车存在的意义又在哪儿呢？被取消看起来也就是时间早晚的事。

销量低、消费人群小众是诸多车型被品牌抛弃的原因，除非大众像MINI一样把这款车做成四门版，不然谁会愿意花大价钱去买这样一台没什么实用性的车呢？看到这里你或许会说：甲壳虫不是早就说要停产了吗？毕竟这款车对大众整个品牌而言的意义太大，他们自然不愿意轻易放弃它，所以你才会看到大众对甲壳虫是否停产一事几度改口。

前不久大众品牌的首席设计总监还曾透露，未来的甲壳虫将会基于全新的MEB平台打造，或许还会以四门车型的形势推出。看似这番话能保住这只可爱的“虫子”了，不过仔细想想你就会发现，这样不就跟高尔夫的定位直接重合了吗？对于聪明的大众而言，这样显然不利于成本的控制，而对于消费者来说，高尔夫的造型显然比四门甲壳虫更容易被人接受。而只推出在实用性上换汤不换药的双门电动甲壳虫，它仍旧是一个小众的选择，以它现在的销量和关注度来看，这只可爱的“虫子”想活下去真的很难，因为没有一家车厂会继续不惜工本地量产一款市场表现不好的情怀产物。

不论车迷们对它们有多么热爱，一款车若被标上这些标签——用车体验不加、缺失了日常实用性、不具备基本的性价比或是定位重复，那么它的市场表现注定不会好到哪里去。对品牌和厂家而言，造车是需要创造价值的，如果一款产品一直叫好不叫卖，那么它也离停产不远了。我们曾经见证过像三菱Lancer EVO、道奇Viper、丰田FJ Curiser等具有话题性的名车黯然退场，也听闻了身边丰田皇冠、雷克萨斯GS即将淡出视野的消息。不论你是为失去一个有话题的好车感到惋惜也好，还是觉得大势所趋也罢，随着日益严峻的能源问题、人们对汽车职能概念的转变都可能会使得越来越多的车型与我们告别。

你有哪些让你印象深刻却早已停售的车型呢？不妨在评论区与大家一同分享。