这一撞算是撞出了价值来了？我想当尊贵韭菜

日前，中国保险汽车安全指数管理中心（中保研）公布了两支关于特斯拉国产 Model 3 2019款 标准续航升级版的碰撞测试视频。

视频图片来源：中保研、网络

提到“中保研”，一个能让车企颤抖的名字。很多车型因为中保研这么一撞，撞坏了车子，更是撞坏了消费者对该品牌的信任（此时就不点名啦，自行脑补）。得益于严格地参照美国IIHS的碰撞测试标准（避免“特供车型”作弊情况）。相比之下隔壁标准较为宽松的中汽研（五星批发部）其参考意义就不足挂齿了。

那么此次国产后的特斯拉 Model 3经过中保研首撞之后，是否能够保住粉丝对该品牌的信仰呢？

正面25%偏置碰撞试验

通过视频中的正面25%偏置碰撞试验以及侧面碰撞试验来看，A柱没有出现明显变形断面也非常的干脆利落，气囊也都正常打开，整个座仓较为完整；整支视频看下来并未对假人造成较大的侵害，拿G基本就是板上钉钉的事了（中保研还未正式公布结果）。

侧面碰撞试验

虽然整个碰撞测试流程都没啥毛病，但总觉得还是差点什么...既然是新能源车型，那当然是得要用电啦。

对，没错就是电池的安全问题！在新能源车型当道的年代，隔三差五就有关于新能源汽车自燃问题上热搜。消费者们除了续航问题之外，消费者更为之关心的是电池的安全性问题。

中保研则表示将聚焦汽车“新四化”，加强电动汽车、智能汽车风险识别技术研究，重点开展体系技术研究、测试评价和关联应用等领域工作，强化公益宣传和国际技术研讨，继续发挥“助推器”作用，为保险公司提升风险管理能力提供决策参考，为汽车产业技术进步提供技术支持，为消费者权益提供保障。

希望中保研依旧能够坚持公平、公正、公开这项碰撞测试，这项测试对汽车安全来说是有着举足轻重的意义。透过碰撞测试发现问题，事后从根源上解决问题，以确保产品的安全性。做到车企赚得舒心、消费者消费得安心。

座椅/头枕试验 

低速结构正面碰撞试验

低速结构追尾碰撞试验

行人保护-头型试验行人保护-腿型试验

座椅/头枕试验 

AEB试验

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