2020年“国六”标准施行 你的“国五”车还能继续开吗？

相信最近除了新能源汽车的话题热度不断外，最吸引广大车主朋友们关注的就是有关“国六”排放标准的即将施行的话题，而大家集中关注的问题也都集中在“标准有多严格、国六的车会不会卖的更贵、我们国五的车受不受影响”等问题。别担心，针对这些问题我们就来好好聊聊。

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随着人们对于环保意识的不断提高和国家对于整治汽车排放力度的不断加强，对于机动车排放尾气的标准也是在不断提升。

从2001年国家开始施行“国一”标准，每隔几年都面临一次排放标准的提升，尽管“国五”排放标准刚施行没多久，但“国六”排放标准施行也就是迫在眉睫。这不，在国家的大力推行下，“国六”排放标准将要在2020年正式实施。

根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》征求意见稿的规定，自2020年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车Ⅰ型试验应符合“国六a”限值要求。

自2023年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车Ⅰ型试验应符合“国六b”限值要求。事实上，“国六a” 只是国五到国六的一个过渡阶段，而到了2023年则会真正实施“国六”排放标准。

而上面提到的“国六a”阶段的排放标准基本与目前实施的“国五”标准相同，仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值。而“国六b”的标准则要严格得很多。

其中碳氢化合物总量（THC，又名烃类）从100mg/km提高标准达到了50mg/km；非甲烷烃（NMHC，除甲烷之外的所有碳氢化合物）的排放量从68mg/km降到了35mg/km；氮氧化物（NOx）从60mg/km降到了30mg/km；颗粒物质量（PM）从4.5mg/km降到了3.0mg/km。

言简意赅的说就是在一氧化碳排放量、总碳氢化合物、非甲烷总烃排放都要在原有的基础上再降低50%以上，而这对于车企来讲则成本增加则是必然。

早前据厂家透漏，“国四”升级“国五”排放的成本大概每台车增加1000-2000元，这个价格无论是厂家还是消费者都比较容易接受。然而面对异常苛刻的“国六”排放标准，业内预测每台车将增加5-10%的成本，也这部分的费用也当然会转嫁到消费者的身上。

关于最明感的价格方面，我认为，从目前技术发展来看，对于相对成熟的车企影响并不大，尽管有着成本上升，但转嫁到消费者头上也会微乎其微，而对于一些小的车企则会有不小影响，一是技术升级带来的成本增加，二是这些费用很可能对于这些车企来讲，承受起来压力会比较大，相应也会对消费者产生一定费用增加。但这也是好事，加快技术进步的同时，也将会对现有格局进行一次“洗牌”。

而对目前广大消费者最关心的，新标准实施后对于我们有着哪些影响，综合来看，标准仅仅针对新车销售，对于目前正在使用的“国五”标准车型来讲影响不大，依旧不影响您的正常使用，所以并不用太过于担心。

对于那些想要换车或是车型还未达到“国五”标准的老车来讲，则有比较大的影响。

首先就是，“国三”车可能面临强制报废，其实目前很多地区已经开始对“国三”车限行了，而国二车已经被全面强制报废，在“国六”标准正式实施以后，国三车应该也会跟国二车一样，走向报废的命运。

而对于“国四”和“国五”的车型来讲，各个地区标准不一，可能有部分省市会面临限行或者禁止上牌的问题，而等到那时候势必车型价值也会大幅缩水，车辆贬值风险将非常高，简单理解为卖二手车就越来越不值钱了，但也不必着急，比较距离实施还有几年时间，所以对于目前来讲影响甚微。

尽管对于目前影响不大，但实施后受最大影响的则将是“国五”的二手车，在每次新标准实施，对二手车市场来说会经历一个比较明显的跌幅过程，在“国五”标准实施的时候，二手车市场就已经历了一次价格大跌的过程，而“国六”标准未来也将影响很大。

这其中，在过渡时期势必将有一部分消费者利用真正实施前机会去选择购买二手车，届时没准价格会有小幅提升，这也是非常值得关注的。