当商务男穿上了运动服，试驾雷克萨斯LC500h

作为一台大型GT跑车，LC500h依旧非常明显的融入了雷克萨斯最新的家族设计元素，无论是纺锤形的中网还是前后灯组都采用了风格一致的众多锐利线条来勾勒，组合成锐利的切割面，车顶的造型线起于A柱划过一道弧线之后在C柱位置缓缓消失，尾部除了标志性的尾灯之外造型线的设计也和前脸交相呼应。的这种360度无死角的美体现着一种未来科技感，回头率也是达到了越级的超跑水平，在这一点上可以说LC500h是胜过了他的前辈LFA。

三点矩阵式的LED大灯采用了纤薄的造型，之相接的日间行车灯则像一支射出的光剑一般耀眼。这种设计即体现了设计感又能够节约出发动机舱的空间，这样前悬的比例就能自由掌握。

驾驶舱的规划同样的凸显了雷克萨斯一贯的细腻做工和充满着科幻的设计感。LC的仪表盘造型传承于传奇超跑LF A，根据车辆驾驶模式的不同也会显示不同的主题背光；而中控则采用了一个大尺寸屏和触摸板的简约搭配握感细腻的方向盘在设计上进行过反复的修改以符合人体力学，与之相搭配的铝镁合金“桨式”换挡拨片质感和方向盘形成了鲜明了对比，抓握的那一刻就能够激起你即刻启动的欲望。而仪表盘、中控屏在同一高度，并且和驾驶员的视线几乎垂直，在同一水平轴上还布置了一个机械时钟

除了科技感之外，内饰的豪华感也是这个价位的车型所不能缺少的，除了座椅之外，车内的中控以及门板等伸手可及之处也都采用了皮革与Alcantara材质来包裹；而这张结构独特的两段式座椅不仅能实现视觉上的立体感与设计感，更为肩部提供额外的支撑。

LC500h的动力总成采用了299马力的3.5L V6发动机和60马力的电动机相搭配的组合，电子的模拟10AT变速箱。这台变速箱有别于之前的LHD（LEXUS Hybrid Drive）混合动力系统，LC 500h的传动系统在行星齿轮组的后面串联了一个4AT变速箱，且可以模拟10个挡位，其中3-4挡、6-7挡、9-10挡为机械式换挡，其他换挡均为电子模拟换挡。所以相比以往的LHD系统，这台变速箱可以使其在确保平顺性的同时进一步追求更极致的操控，而排量更高的5.0L V8引擎的版本很遗憾没能够引进国内。

作为一款比较少见的混合动力跑车，在第一次启动他的时候肯定不敢大幅度的去轰油门，而是轻轻的去点一下油门来感受一下他的节奏，在舒适模式下LC500h的油门表现非常的柔和，加上他极致的静谧性，如果不是因为低矮的坐姿你甚至不会觉得这是一台跑车，更像一台豪华房车。虽然舒适模式确实是“车如其名”但作为一款售价超过百万的跑车如果躁不起来那跟咸鱼又有什么区别？！切换到运动模式，发动机瞬间就像被加入了肾上腺素，排气声浪变得悦耳清脆，整车就可以动如脱兔的窜出去。

 对一台优秀的跑车动态评价，除了动力表现之外，精准的操控也是必备条件之一，在LC系列上应用了全新的双节点多连杆式的前悬架，上下各有两根摆臂连接于两个节点之上，上下摆臂联动，能有效减小车轮角度的偏差提高操控的稳定性。所以当你在行驶过程中尤其是运动模式下方向盘的指向精准细腻，驾控起来确实让人觉得得心应手。