雷克萨斯LC500h & LS500h，凭什么在一场大雨中打动了我？
其余的一切，都是片刻的欢愉和不幸。
雷克萨斯的产品我之前接触的不多，在工科直男的理性分析中，我很难理解这样一个不具备性价比的品牌如何会长期面临终端加价销售的“尴尬”局面。在试驾开始之前我仔细研究了两辆车的动力参数与配置，却依然没有找到任何G点能让我这个高辛烷值大叔肾上腺素飙升，只能寄希望于LC500h作为旗舰轿跑的操控性不会让我失望。
然而一场大雨彻底打乱了我的计划，加之和同车媒体老师的互相谦让，我的试驾时间全部位于高速路段。所以事先申明，关于动力和操控方面，我并不能给你多少建设性的意见，但按照惯例我还是要提一下他们的驾驶感受。
两辆车都搭载了299马力的3.5L V6发动机，加上131千瓦的电机，系统总功率359马力，匹配模拟10挡的E-CVT+自动变速箱，但在调校上肯定略有不同。LS500h的百公里加速时间为5.4秒，而LC500h稍快一些，5秒。
对于一辆轿跑来说，5秒的成绩真的不算快，可这在雷克萨斯身上真的不重要。雷克萨斯似乎从来就没有追求过极致的性能，即使是和雅马哈联合打造的传奇超跑LFA，我也更愿意把他划分到乐器那一类。
大雨中两个小时的高速行驶，先LC500h后LS500h，我能感受到的差别也仅有LC500h动力响应稍积极一些，重心更低，悬挂调校得稍硬朗，变道更加灵活。而LS500h则表现出D级车应有的从容与舒适，可能他和LC500h在驾驶上最大的区别就在于少了音响模拟的发动机和排气声浪吧。
那么我为何会被雷克萨斯打动？或许是从讲解会前的微电影开始，推荐大家都去看一下，王景春和陈数主演的《说不出来的故事》。
作家丈夫王景春的新书发布会恰逢女强人妻子陈数出差，丈夫最终选择不告知，而妻子竟是出差时从同事口中才得知丈夫的新书畅销。原以为这是一个感情淡漠、缺乏沟通的中年危机的故事，但当两人相约初识的地点，妻子说出心中怨言，丈夫却复述出第一次见面时向妻子搭讪的诗句，并拿出特意准备的新书，序言便是“献给我的妻子”。
而这两辆车就像长久生活的伴侣，平淡如水，不似奔驰油头粉面，也不似宝马激情澎湃，但你细细品味，却又像一本书。鹤羽折布内饰、凌光切子玻璃饰板和古筝饰条，都代表着东方艺术与美学。正如微电影中王景春所说：你不再像第一次遇见时那么特别，因为彼此了解如此透彻，无需多言，在我眼里你是空气，相处或许平淡，但我离不开你。
LC500h和LS500h给我的感觉就是这样，如果不是试驾前的讲解，我根本不会察觉到偏执的日本人在这两辆车上做了什么。比如为了座椅的柔软度，将缝线长度从5mm缩短到3mm；为了提升滤震能力，将自适应悬挂的9级变化增加至650级变化；为了全混动的适用车速更高，在E-CVT后面再接了一个4挡自动变速箱，达到模拟10挡的效果；为了完美还原LF-LC概念车的外观设计，将LED头灯单元做得超薄，因此LC500h的头灯才能如此贴近轮拱；单是LC500h专属的一体式运动座椅的开发，就历时两年50个原型座椅的实验……
以上种种最终反馈到我这里的感受就是自在、舒适，刹车几乎没有虚位，一点就有；发动机熄火与接入时完全没有震动或者噪音，只有时而归零的转速表能告知你发动机的状态；换挡顿挫更是根本不存在；整车隔音非常出色，车门一关，世界与我无关……
雷克萨斯可能不是一辆有特点的车，但一定是最让你省心的车，加上坚挺的二手保值率、较低的故障率和4S店贴心的车主服务，雷克萨斯的品牌理念“有温度的豪华”让每一位顾客感到舒适、自在。就像多年的夫妻，你一伸手她就知道你要什么，想办公、想读书、想看电影、想打游戏、想玩手机、想亲子互动、想品茶赏鱼……4S店都已为你准备好，家的感觉不过如此。
这两个月我恰巧也试驾了不少“小浪蹄子”，她们美艳而活好，但新鲜过后激情退去，要确定一段长期关系，所有人都会在心里打一个问号。但雷克萨斯车主内心的潜台词或许都是这样的：她的好与坏与你们何干？相处是否默契，只有我自己知道。
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