买的没有卖的精，4S店那些积压的库存车最后都是怎么处理了？
现在，大家基本都是通过4S店来买车的。
销量好的车型，想买基本都得预定，有的甚至还要加价。
销量差的车型，情况就完全反过来了，车卖不出去，还有会很多挤压库存。
当然评价一款车的好坏，销量并不是唯一标准。但对于经销商来说，能卖得出去才是王道。
因为停放时间比较长，很多库存车很容易出现各种问题，比如机油失效、电瓶亏电、漆面早衰、电子元件受潮、橡胶件老化等情况。
但这种情况又难以避免，厂家根本不可能对库存车进行回收。
那么问题来了，这些库存车，4S店最后都是怎么处理了呢？
一、二级经销商销售
都说买的没有卖的精。
经销商会把一些库存车出手给二级经销商或者车贩子。当然价格会有一定幅度的折扣，但只要出货就能拿到较高的厂家返点。
而二级经销商或者车贩子只要留够利润，会把库存车的价格再调低一些以吸引消费者，而有的消费者就是贪图这样的性价比。正所谓，周瑜打黄盖，一个远大一个愿挨，这种操作的前提是要保证周转速度快，快速走量，因为时间也是成本。
二、流入二手车市场销售
还有一部分库存车会流入二手车市场。
千万不要认为以二手车的价格买到一辆库存所谓的新车，就是捡便宜了，就像上文说的那样，由于这些库存车停放时间太长，往往有很多安全隐患。
现在买车是省钱了，可后续维修的钱可能比省下的还要多，所以，大家一定要想仔细了。
三、拆成零件销售
还有一招，是大家想不到的。那就是经销商会把这些库存车拆解了，把零部件卖给要修车店或者前来4S店修车的车主。
现在很多车的零整比非常高，就是说拆零件卖的钱比整车还要高出不少。有的车型拆零碎了卖的钱甚至可以买七八辆新车，这个确实有些出人意料了。
四、内部销售
低价处理给经销商内部员工，作为一种福利方式，这种做法倒也常见。
这个就不需要考验消费者了，而且卖给自家员工，肯定也不可能是有隐患的车型。所以大家如果谁有亲朋好友在4S店上班，可以多留意。
写在最后
说了这么多，库存车就一定不能买吗？
当然不是，这个问题并不是非黑即白的。如果库存车优惠足够大，时间在一年之内，你有足够的能力或者有人帮你来判断车辆是否有安全隐患，比如电瓶是否亏电，油液有没有变质，电子元件工作是否正常等，如果能满足上述条件，那库存车还是能够入手的。
最后告诉大家一个判断库存车最简单的办法，那就是看车辆的生产铭牌，上面明确记载了生产日期，关键这个铭牌无法造假。大家一看就知道。