捷豹路虎：中国土豪没钱了 中国土豪：我等着买电动版

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捷豹路虎一直是中国富豪最喜爱的品牌之一，但是最近几年随着竞争者的快速成长和这个豪华品牌的缓慢脚步，捷豹路虎在中国已经从销量仅次于ABB的第四名逐渐滑落。

捷豹路虎本月宣布第三财季40亿美元巨额减计震惊了投资者，并使这家英国汽车制造商陷入了金融危机。本月早些时候捷豹路虎品牌的所有者印度塔塔汽车公司表示，它必须在14个月内筹集10亿美元，以替换到期的债券，并维持其电动汽车研发的投资计划。

在2018年下旬捷豹路虎的英国伯明翰工厂一度因销量不振停产接近半个月。此次财报披露之后捷豹路虎汽车和工厂的账面价值出现明显下降。该公司预计将裁员4,500人，约占员工总数的10%，以应对销售下滑。本来计划2019年推出的新车SXV也在本周宣布暂时搁浅。

这家汽车制造商自被塔塔(Tata)从福特(Ford)手中收购以来，10年间快速成长备受赞誉，分析此巨额亏损的原因：英国无协议脱欧所引发的贸易风险是一个因素，欧洲柴油车需求大幅下降也是一个因素。但最重要原因的还要归咎于捷豹路虎在中国市场所面临的巨大问题。

阴云密布的中国市场是捷豹的滑铁卢么

该公司自己也将最近的亏损归咎于“中国严峻的市场环境”，其中包括罕见的全行业销售下滑和中美市场贸易争端。但这些挑战只是显然不是影响捷豹路虎销量的核心问题。

中国去年的新车销量出现了28年来的首次下滑。但捷豹路虎所处的豪华车市场继续增长，销量增长8%，达到280万辆。德国三大汽车制造商奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马，以及第二梯队豪华品牌凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃去年在中国的销售增长令人印象深刻。

与此同时，捷豹路虎没有产品在美国和中国运输没有受到特殊关税的影响。而且在还拿到了中国汽车关税降低的利好。因此，可以说两国之间的贸易紧张关系对该公司在华销售产生了重大影响是伪命题。

但是去年捷豹路虎在中国的出货量相比上年下降了22%，降至11.5万辆，在更多人看来其真正原因是出在产品上。

捷豹品牌目前在售的轿车受市场环境变化影响，上市超过四年没有改款，目前正处在电动化升级的前夜销量很难提振，而大受关注的纯电SUV车型虽然早已发布但一直没能大规模上市。在燃油车阵列里，高端的3.0T发动机技术指标明显落后，虽然已经发布了新一代发动机但是距离落实到产品上尚需时日。而产品层面之外质量问题才是捷豹路虎的阿留斯之肿。

过于追求先进性技术，但质量稳定性一直是短板

自捷豹路虎被福特收购，到2008年塔塔汽车再此收购，质量问题一直存在。

2014年，捷豹路虎与奇瑞汽车在中国常熟开设合资工厂。从2015年到2017年，五款在中国本土组装的产品——路虎极光(Land Rover Evoque)和探索(Discovery)，以及捷豹XFL、XEL和E-Pace——相继上市。

本土生产使捷豹路虎能够根据中国本土口味快速调整汽车内饰和外观。这也使得买家可以避免中国海关对进口车辆征收25%的关税。因此，捷豹路虎在中国的销量从2015年的92474辆飙升至2017年的146399辆。但由于该公司从未有效地解决产品质量问题，所有者报告的缺陷数量也随之增加。

在中国，根据J.D. Power和Associates的车主调查，这两个品牌新车的质量和可靠性通常都远低于行业平均水平。

仅在2017年，捷豹路虎就因发动机、仪表盘、安全气囊和电池等部件缺陷在中国进行了13次召回。召回涉及约10.6万辆汽车，相当于该公司全年在华销量的70%以上。

自去年8月以来，捷豹和路虎车主经常在捷豹路虎位于上海的中国总部门前举行抗议，要求外界关注他们所称的汽车普遍存在的质量问题。

当地经销商背负着60天或更大的未售出新车供应压力，纷纷提供大幅折扣，以缓解库存压力。一些经销商去年开始以高达30%的折扣销售进口捷豹车型。此举引发了“七折豹”的调侃，这些问题损害了捷豹和路虎在中国的形象，使它们的产品对中国消费者的吸引力进一步下降。

必须指出的是捷豹路虎还面临巨额亏损不只来源于销售的不振，大规模投入研发电动车也是亏损的原因之一，捷豹路虎的高层曾经在多个场合宣布过他们坚定不移的电动化路线，除了已经上市销售的捷豹I-PACE，捷豹路虎还计划在2020年前推出所有车型的混合动力版本或电动版本。相信届时捷豹路虎作为的市场仅有的电动豪华品牌市场表现值得期待，不过以捷豹路虎目前的境况，以及不到一年的期限来看，时间线未免有些过于紧凑。