试驾宝马X2，由内到外的运动，操控同级没对手！
小时候就从大人嘴里听到过“开宝马坐奔驰”这样的话，随着年龄的成长，对车的认识也更加清晰，因而对“宝马是用来开的”这件事儿也越来越认同。这样的理念同样也一直在被宝马传承着，2008年宝马X6的推出，不仅在外观上给了消费者一种全新的认知，而且它作为一款SUV车型所具有的操控性，也为喜欢SUV也喜欢操控的人们，带来了一个全新的选择。
在X6推出10年之后，我们也迎来了目前宝马SUV车型中最小辈的宝马X2。熟悉宝马的人应该知道，在宝马的产品序列里，偶数车型所具有的都是个性化和运动化的产品基因，那X2又会是怎样一款车呢？
外观亮点颇多 足够吸引眼球
X2并没有像X4和X6那样在车尾简单的融入一个Coupe的造型，而是采用了全新的设计，其中一些甚至将引领宝马未来的设计风潮。
在车头部分，X2最吸引眼球的也许是那个灰色的下进气口，但其实更具革新精神的改变，来自于双肾式进气格栅。X2的前进气格栅样式，由之前的倒梯形改为了正梯形，这是宝马首次将这种设计应用在量产车上，这种看似“叛逆”式的改变在X2上还有很多。
如果你看过海外版的X2，也许很难将它与一款SUV产生什么联系，为此在进入中国后宝马给X2全系都加装了“M越野套装”，这一圈灰色包围对于X2外观的改变也是立竿见影的。
车身侧面另一个夺人眼球的设计，是X2巨大的轮毂，18寸是全系的起步规格，而我们此次试驾的这台车使用的则是19寸的轮毂。不过如此大的轮毂尺寸和X2的离地间隙，也很好的说明了“M越野套装”仅仅是个装饰而已，并不是要你真的开着它去越野。
细心的你也许早就发现，在X2的C柱上多了一个宝马的LOGO，这无疑是它个性的最直接体现，同时也是在向3.0CSL等经典车型致敬。
相比于前脸，X2的车尾除了一个双边单出的排气之外，并没有太多惊喜。不过，这里必须要说的是，这套排气是X6同款。
M套件让内饰更精致 空间表现一般
一直以来宝马的内饰其实都没有太多好讲，因为一切都是在为驾驶服务，不过在X2上有一点值得庆幸的是，电子挡把的回归，但相比于之前的“小鸡腿”，我更愿意将它称为“大鸡腿”。
除此之外，M套件的加入也为X2的内饰平添了不少亮点，带有“M”LOGO的方向盘，能赋予你更多的驾驶欲望，美中不足的是它并没有采用Alcantara材质进行包裹。
方向盘上的小遗憾，在座椅上得到了弥补，织物+Alcantara+黄色缝线的组合让座椅看起来动感十足，而且座椅的腰托还支持宽窄可调，从而能够给不同身材的人，都带来更好的包裹感。
对于一台定位个性、动感的紧凑级SUV来讲，空间本身就不会成为它的亮点。X2的后排乘坐空间仅仅属于一个够用的水平，不过好在后排靠背角度能够小范围调节，因此长途乘坐也不至于太过疲惫。
储物空间上，X2的后备厢算是一个亮点，常规容积达到470L，支持4/2/4比例放倒的后排座椅，在全部放倒之后，可以得到一个近乎全平的平面，进深也能够达到1660mm，能够满足日常使用。唯一不足的是它后背厢开口有些偏高，在搬运大件行李时，可能会有一些不便。
动力响应收放自如
X2全系搭载了1.5T和2.0T两种发动机，并且还提供一款四驱车型可选，其中两驱车型使用的均是7挡双离合变速箱，8挡手自一体变速箱仅搭载在了四驱车型上。X2采用双离合变速箱，注定也会像最初X1改前驱那样，遭到很多宝马粉丝的吐槽，但在实际驾驶感受上，X2还是比较出色的。
2.0L涡轮增压发动机最大功率192Ps、最大扭矩280N·m，在低速时动力储备十分充沛，不过当时速超过100km/h之后，再加速就不会有太强的推背感了。
日常驾驶中，X2的7挡双离合变速箱能够带来不错的驾驶体验，升挡时机被控制在1500rpm左右，换挡过程中的顿挫感也很难被察觉。在50km/h以上时，松开油门还可以激活它的滑行模式，从而带来更好的燃油经济性。
将驾驶模式调节到Sport，挡位选择到S挡之后，换挡时机会推迟到2500rpm之后，双离合变速箱在换挡速度上与生俱来的优势也会被进一步突显，而且降挡补油带来的声音，也会再一次点燃你的驾驶激情。
稍显遗憾的是，因为双离合变速箱自保护的原因，所以在起步时即便采用憋转速的方式，也只能将发动机转速维持到1300rpm左右，因此在起步时X2并不能给你带来多强的推背感。
路感传递很直接 胎噪偏大
舒适性并不是X2所在意的重点，路面上大到减速带，小到坑洼和石子所带来的振动，都会被传递到车内。开着它在路上，很容易忘记你开的是一台SUV，因为一切都来的太过直接。
X2方向盘虽然采用了电动助力转向，但在指向性依旧延续了宝马精准的特点，不仅转向比很小，而且车轮对方向的响应也十分迅速，真正做到“指哪打哪”。
车辆无论是滤振还是转向，其实除了底盘本身的调校之外，轮胎也是一个很大的影响因素。我们此次试驾的这台X2使用了规格为225/45 R19的倍耐力 P7缺气保用轮胎，这样的搭配在为X2带来更好操控性的同时，也牺牲了它的静谧性，尤其是在高速时，来自轮胎的胎噪可以盖过其它一切噪音。
总结
两天的试驾下来，宝马X2留给我最深的印象和它的外观一样——突破自我 个性鲜明。毕竟如果谈及车辆的实用性和舒适性，那国产版的宝马X1会比它出色不少，但在这个看脸的时代里，每个人对个性和独特也都有着自己的追求，而这恰巧是宝马X2相比于其他车型的优势所在。