中型豪华SUV销量王终换代，据说奔驰宝马都慌了！

距离第一代国产Q5上市已有8年的时间，哪怕是在全新一代奥迪Q5L上市前的几个月，前者依旧有着每月过万的销量，被网友戏称为“神车”。长江后浪推前浪，身为“后浪”Q5L能否延续第一代Q5的辉煌？今天的砖叔有聊，砖叔就为大家好好分析一下。

在说奥迪Q5L之前，我们不妨把时间的指针拨回到2008年。彼时SUV热潮兴起，消费者购买力大大增强，越来越多的人将购车目标指向豪华品牌。但纵观当时市场，国产的豪华品牌寥寥无几，中型豪华SUV市场更是一片空白。而奥迪正是看到了这片蓝海，做了吃螃蟹的第一人。奥迪Q5于2008年北京车展完成全球首发，并在2010年正式推向中国市场。

事实上，奥迪这次的螃蟹吃对了。Q5 上市初期，由于没有直接竞争对手，一时成为了市场上最炙手可热的车型之一，哪怕是后来国产的奔驰GLK（换代后更名为GLC）都无法撼动它的地位。

不过随着时间的推移，近年来中型豪华SUV市场已经发生了翻天覆地的变化，除了传统豪华品牌BBA外，越来越多的二线豪华品牌也加入到了中型SUV市场的缠斗当中。征战市场已经8年多的Q5虽然在继任者Q5L准备登上历史舞台之前，仍然能够做到月销万辆左右，但如果想要稳住冠军地位，推出全新车型无疑是最有效的办法。毕竟，全新一代Q5在海外，早在两年前就已经登台亮相了。

2018年7月6日，一汽-大众奥迪Q5L正式上市，售价39.28-51.7万元。无独有偶，在Q5L正式上市的前三天，国产化的全新宝马X3也正式全面开售，一时间你方唱罢我登台，好不热闹。

算上北京奔驰GLC，德系豪华品牌“三驾马车”将迎来全新一轮的龙争虎斗。不过在战斗还没开始之前，奥迪Q5L就凭借着前辈Q5打下的丰厚的良好口碑先下一城，因为就消费群体基数而言，不论是刚刚才国产化的宝马X3还是近年来销量颇为出色的奔驰GLC，都是无法与之相媲美的。

尤其是作为中型豪华SUV，如此丰厚优良口碑的累积更显珍贵。因为对于很多人来说，此类SUV是增添车库车型数量或升级原有座驾的主要选择，那么此时车型口碑的积攒就显得尤为重要了，或出于中国消费者特别关注的“参考意见”（亲戚朋友有奥迪Q5），或出于对品牌、车型的忠诚（本来座驾为奥迪Q5），奥迪Q5L被选择的概率无疑都会得到增大。

除了依靠前辈奥迪Q5积攒了丰厚优良口碑之外，奥迪Q5L自身也颇多亮点，让对手始终无法稳坐钓鱼台。比如奥迪Q5L的定价，就非常聪明了。其官方指导价为39.28-51.70万元，与最直接的竞争对手奔驰GLC和宝马X3相比，Q5L入门级车型价格与二者相当，但顶配版本的价格则要比二者低6-7万元。一方面Q5L在入门级车型上并未拉低自己的门槛，与同级别标杆产品处于同一位置；另一方面，通过走高性价比路线去抢夺奔驰宝马的高配车型用户。这样一来，即便奔驰GLC和宝马X3的顶配车型优惠10个点，在售价上也不及没有优惠的Q5L顶配来得便宜。未来若Q5L在终端市场价格继续下探，那么它的竞争力又会进一步提升。这可以说是深谙中国市场的奥迪让对手手忙脚乱的一式辣招。

但最致命的一招并非价格，而是奥迪往往凭借着它就一招制敌的“绝招”——加长。一直以来中型豪华SUV市场都缺少长轴车型，中国消费者对大空间的追求使得奥迪再一次看到蓝海，又做了吃螃蟹的第一人。相比海外版车型，奥迪Q5L的轴距增加88mm，对比奔驰GLC和宝马X3的轴距，孰优孰劣立显。

宝马X3好不容易国产，但上市的却只有标轴版车型，至于奔驰GLC则一直是标轴版车型在售。相比标轴的竞争对手们，Q5L可谓加量不加价。首先在外观上的变化就是加长使得Q5L车身更长，但是车身比例却未被破坏，对于爱面子的中国消费者来说，开一辆更大的车出去显然会让自己底气更足。其次就是内部空间，领先于竞争对手的轴距使得Q5L的后排纵向空间非常宽裕，后排乘客在乘车时有更多的腿部空间可以施展，舒适性更好。这对于以家庭为重心，有全家出游需求的中国家庭来说，大空间的优势立刻显现。得益于标轴长轴车型的同步开发，Q5L的操控和安全都与标轴车型无异。同样优秀的品质，不变的价格却可以换来更宽敞的乘坐空间，这对于喜“大”的中国消费者来说吸引力无疑是巨大的。如果说Q5L的价格让对手手忙脚乱的话，那加长这一招可谓让人无法招架了。

当你以为Q5L只使用了“加长”这一绝招时，你就错了。比加长更“恐怖”的是，奥迪Q5L在Q5均衡的基础上，迎来了新高度。回顾奥迪Q5，均衡是它的致胜法宝，而奥迪Q5L则将这一特点发扬光大。我们不难发现，Q5L的外观和上代车型相似度很高，奥迪此举意图明显，希望通过小的变化来让最多的消费者接受，从而降低设计失败的风险。发动机依旧是2.0T EA888，消费者对这台发动机耳熟能详，并且可根据自己的预算选择高低功率版本，稳定可靠。配置方面也不落后，“灯厂”特色的矩阵式LED大灯、奥迪虚拟座舱、驾驶模式选择、城市预安全系统、B&O音响等高级配置不输GLC和X3，再结合Q5L的定价，Q5L性价比更显优势。由此也可证明，Q5L的优势并不在于拥有哪一方面拔尖的实力，而是通过对自身的查漏补缺，不断升级，全面提高自身修养。这样一来，高招也就信手拈来了。就像美国人希望自己座驾要够大、动力够好一样，中国消费者也希望自己的车足够均衡，八面玲珑，对于绝大多数Q5L的潜在用户来说，他们最需要的或许就是这种“集大成者”一般气质的车型。这里不得不再次感慨奥迪对中国市场深刻的领悟，所以如果你身边有人想买这个级别的SUV，却不知道买什么好，那么你可以告诉TA：“选Q5L吧，买它不会错。”

但毕竟山外有山，人外有人，奥迪Q5L目前也存在一些让消费者顾虑的地方。Q5L换装7挡双离合变速箱是这次换代争议较大的一点。由于Q5L最直接的竞争对手宝马X3和奔驰GLC全部搭载自动变速箱，且目前市场上对双离合的质疑声不在少数，因此势必有不少消费者会对这个变速箱产生顾虑。其实Q5L搭载的双离合变速箱已经针对之前存在的换挡顿挫等问题进行了升级，平顺性和稳定性都已经非常完善。针对消费者的顾虑，砖叔也在之前的实测中体验过Q5L的变速箱，得出的结论是这台变速箱换挡迅速且平顺，只是偶尔在低速行驶时会有一点顿挫，但总体而言表现不俗。如果消费者还不放心，可亲自前往奥迪4S店试驾，再做出判断。

除了双离合变速箱，Q5L另一个重大变化就是将全时四驱换成了适时四驱，而奔驰GLC和宝马X3采用的都是全时四驱。但随着我国道路铺设日益完善，如今车辆大多数情况下实际上都是在铺装路面上行驶，全时四驱在城市道路中的用武之地反而是少之又少，而且会因此而增加油耗，奥迪Q5L使用quattro ultra智能适时四驱系统反而更显厂家之明智。

如油耗方面，砖叔之前就测得Q5L数据为7L/100km，对于中型SUV来说已经相当出色。同时为了印证Q5L的脱困能力，砖叔也特地对Q5L进行了四驱测试。实测证明，相比于第一代Q5，Q5L仅仅在脱困时间上稍长，但脱困实力依旧强大，对比奔驰GLC和宝马X3，也并未处于劣势。

凭借第一代Q5形成的良好口碑以及自身较强的实力，砖叔有理由相信Q5L依旧能取得不错的成绩。只不过面对竞争日趋激烈的中型豪华SUV市场，Q5L想要保住自己王者的地位，要比过去付出更多的努力。根据此前奥迪公布的消息，第一代Q5将暂时继续生产，未来将按需决定是否停产。加之目前市场对第一代Q5有着8万元左右的优惠，因此奥迪Q5车系的“两世同堂”战略已经可以覆盖30-50万元级别的市场，野心巨大。未来，奥迪也将引进标轴版的Q5，进一步细化市场，满足更多消费者的需求。最后砖叔想说的是，无论是加长也好，更换四驱系统、双离合变速箱也罢，如何精准命中消费者的实际用车需求，变得让消费者更加喜欢，才是最重要的事情。而Q5L的表现足够让人满意。最后还是那句，如果你想要买一台豪华SUV，但又不知道自己想要什么，那么就买Q5L吧，它均衡的实力不会让你失望。