入华10年老牌SUV终换代！新奇骏同平台，两田大众慌了？
不知不觉，这一代广汽三菱欧蓝德国产快6年了，若算上进口销售的历史，这一代欧蓝德入华的时间更是接近10年。上市这么久，也到了该换代的时候了。
国产版新欧蓝德谍照
而据透露，国产版全新一代欧蓝德伪装车已在国内路试，有望不久后发布。那么新欧蓝德有没有两把刷子？作为曾经在国内大受欢迎的汽车品牌，三菱若想重振国内销量，仅靠新欧蓝德就够了吗？
全新欧蓝德，新在哪？
是的，全新一代欧蓝德不严谨地说，就是“换壳版日产新奇骏”。
新欧蓝德
新奇骏
我们以新欧蓝德海外版作参考，如果光看前脸，那新欧蓝德与新奇骏还是有很明显的区别。但当你从侧面和车尾看，整个车身轮廓特别是C、D柱还有轮拱的造型，都暴露了它俩的“兄弟”关系。
新欧蓝德
新奇骏
两款车的内饰也有较强的相似性，即便方向盘、挡把等部件的具体设计不一样，但仍给人一种“神似形不似”的感觉。
实不相瞒，新欧蓝德与新奇骏都是基于同一个底盘平台打造，毕竟“雷诺-日产-三菱联盟”都能叫出名字了，说它俩是完全不同车的人，估计也编不下去了吧！
国产版新欧蓝德换装1.5T也是大概率实锤，不过呢，三菱在讨好国人这点上还是很聪明的，没有用日产的1.5T，原因你懂的！而是搭载三菱自家1.5T四缸机，预计是在售的奕歌同款、最大马力170匹，代号4B40的1.5T四缸双喷射涡轮增压发动机。
参考海外版2.5自吸的新欧蓝德，国产版新欧蓝德预计也是匹配CVT变速箱和S-AWC适时四驱没跑了，且四驱会提供不同的模式选择和陡坡缓降功能。
相比两田大众，有竞争力吗？
虽然我们还没能亲自体验试驾过国产版新欧蓝德，但参考同平台的新奇骏的表现看，我们预计新欧蓝德在空间、车机两大方面相比现款会有明显提升。比如国产版新欧蓝德或将大几率换装屏幕尺寸更大、操作更智能的中国特供版车机系统。
而三排7座布局新款或许将提供，使之继续成为该车在同级同价位SUV中的一大卖点。
而更换1.5T四缸发动机后，新欧蓝德预计会比现款2.0和2.4自吸车型有更好的初中段动力和燃油经济性，且可以肯定的是，更小的排量还能拉低税费和售价，并减轻三菱在华的油耗排放积分压力，因此对消费者和厂家都是利好行为。
新车未来在国内上市后，相比东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放这些日系老乡，新欧蓝德的品牌知名度明显不占优势，因此只能用实打实的产品力，比如三菱一贯擅长的底盘调校和越野通过性，让消费者在实际试驾体验中感受到新欧蓝德的长处，并通过诱人的终端优惠来抢占销量蛋糕。
至于上汽大众途岳、途观L，以及上汽通用雪佛兰探界者等欧美系对手，新欧蓝德虽然品牌上依旧不占优，但却有着日系车可靠耐用性强和后期养护成本低的优势，只要在上市初期持续给出较大优惠，我相信总有不少注重性价比的用户会为之买单。
所以，相比两田大众等品牌的对手车型，新欧蓝德只要产品表现没硬伤、不翻车，配合正当的营销方式，那么市场竞争力还是不错的。
重振国内销量，出一款新车就够了？
很明显，当然不够，类似的案例在国内车市屡见不鲜了。
一个汽车品牌想靠一款车就在国内翻盘，不是不可能，而是很难，除非这款车的产品力、性价比是全方位超越同级的爆款般的存在。新欧蓝德是不是这类车尚无法下定论，但也不妨碍我给广汽三菱支支招，好做plan B。
首先如前文所说，新欧蓝德上市后的终端优惠必须给得够多够快，且要比友商竞品多，向消费者展现诚意，通过“薄利多销”快速抢占同级车市场份额，以达到为企业快速回笼经营资金并盘活三菱在华现有产能的目的。
毕竟，能否赚大钱那都是还不确定的事，而新欧蓝德能否畅销，则是三菱在中国市场能否继续站稳脚跟的关键，这款车的市场表现，只许成功，不许失败。
其次，三菱必须把更多新车及时引入国内，拓宽产品线，甚至引入混动、插混车型，布局新能源市场（和日产都是一家人了，借个e-power用用不过分吧），让国人感受到三菱对中国市场的重视。像目前广汽三菱在售就欧蓝德、奕歌、ASX劲炫三款SUV，如果想成为一线品牌，说实话三款车是绝对不够的。
不妨把像海外很受欢迎的越野车帕杰罗劲畅、MPV得利卡、欧蓝德PHEV版等拳头产品引入国产，拉低售价的同时，还能盘活三菱原有的老粉，拉拢新粉，扩大用户群体，为成为主流一线合资品牌打好基础，何乐而不为？
还有，三菱必须把重塑在华品牌形象这事儿抓起来，让耐用性、底盘调校、越野等方面成为“家喻户晓”的品牌标签。因为国内消费者买车看重品牌知名度，只有口碑好了、知道你车子哪儿不错的人多了，一传十，十传百，走进你三菱店里面看车的人才会多起来，成交几率才会高起来对不对？
现在这世道，视频软件小博主都知道要拉流量就得打造人设、玩剧本，三菱这种大企业，相信也知道该怎么做吧！
写在最后
平心而论，对于欧蓝德或三菱品牌的其它车，包括我在内的很多中国消费者，相信都曾有过很深的热爱。正因为有着这种特殊感情，也让大家更加希望三菱能以全新一代欧蓝德为新的出发点，在中国市场重振辉煌。
好了，该说的都说了，至于后事如何，就看三菱自己的造化了，拭目以待吧。