“最强买菜车”不是忽悠人的，谁说好男人就不能燥？

只是不曾想，第一次踏上这片有着“塞北江南”美誉的土地竟是在时隔13年以后。当然，此次来到牡丹江不仅是弥补一下青春的记忆，更主要的还是见一个熟悉的“新朋友”——长安第三代悦翔。

最近一段时间，长安轿车系的主力车型都纷纷完成了出新换代，从睿骋CC到第二代逸动，“生命动感”理念为它们重新焕发了生机。那么接下来，也该轮到第三代悦翔登场了。

之所以对它熟悉，是因为从第一代悦翔推出至今也已经有近10年的时间了，而与很多打着“地表最强买菜车”幌子供有钱人装低调的性能“小钢炮”不同，悦翔最初的定位就是针对那些普通家庭或是初入社会的小年轻，解决他们的日常代步难题。

不过随着国人生活水平的不断提升，对于汽车也开始有了更高的需求。而第三代悦翔也在延续悦翔系列经济实用、好开省油基因的基础上，秉承长安“生命动感”理念，对外观、内饰、性能等方面进行了全面优化升级。

就在“达车汇”抵达牡丹江的当天，第三代悦翔也正式上市。新车共推出搭载1.4L+5MT和1.5L+5DCT两种动力总成的六款车型，售价区间为4.99-6.59万元。可以说，这次第三代悦翔就是要用一个全新的姿态向年轻用户证明，它依旧是你人生第一台车的最佳选择。

作为一款换代车型，第三代悦翔的变化之大的确不可同日而语，长安最新的家族式设计语言让它变得更加时尚动感，也更符合当下消费者的审美需求。同时，在车身尺寸方面也均有所增长，长宽高达到4390/1725/1490mm，轴距则升至2535mm。

如今，“蝶翼式”进气格栅已经成为长安轿车的标志，而想要一眼识别出哪个才是第三代悦翔，开眼角的大灯与前唇两侧的“刀锋式”LED日间行车灯是最明显的特征。

侧身采用了双腰线设计，看上去很动感。外后视镜也进行了双色处理，提升了一定的时尚气息，同时还具备电加热功能，非常实用。尾部线条同样简洁流畅，相比上代车型也更具层次感。可惜的是第三代悦翔无法从外部直接打开后备厢，只能通过车内解锁或是用钥匙开启，虽然这在同级别车型中也比较常见，但平时使用起来还是有些不太方便。

或许是为了与年轻化的外观相呼应，第三代悦翔也采用了非对称式的内饰设计风格，尤其是错落有致、层次分明的中控台布局十分大胆，中间蓝色饰条的运用更是增添了几分活力。整体看上去还真有点歌词中“弯了几个弯”的韵味。

中控台上方是一块7英寸触控屏，并搭载了in Call智能车载系统以及百度CarLife手机互联功能。值得一提的是，“达车汇”此次试驾的车型还配备了定速巡航、右侧盲区影像和胎压监测功能，这在同级中可不多见。再结合其顶配还不到7万的售价来看，性价比足够令人满意。

而且第三代悦翔的储物空间也很充裕，虽然后排座椅不支持放倒无法让后备箱进一步延展，但它的常规容积就已经足以放下四个20寸登机箱，日常家用完全没有问题。同时在后排空间方面，身高170cm的工作人员坐进去腿部还是有很大余量的，舒适性可以得到保证。

对于第三代悦翔会选择搭载一台1.5L自然吸气发动机“达车汇”并不意外，毕竟作为一款A0级别的家用车来说，保证平稳的动力输出和燃油经济性的确是它最先要考虑的。不过对于匹配DCT变速箱，“达车汇”多少还是会抱有一些质疑。

不过当真正上路之后，这台5速湿式双离合变速箱还是给了“达车汇”不小的惊喜。在一天的试驾过程中，这台变速箱的表现非常“低调”，无论是升挡还是降挡都没有出现明显的顿挫感，并且换挡反应也能跟得上“达车汇”的驾驶节奏。

而根据工程师的介绍，这台5DCT变速箱的综合传动效率可以达到90%以上，不仅让动力输出更加顺畅，也很大程度上提升了燃油经济性。

打消了行驶平顺性的顾虑，第三代悦翔的动力表现也称得上合格，1.5L发动机的最大功率为107Ps，峰值扭矩可达145N·m。在实际驾驶中，第三代悦翔的起步很轻盈，初段的提速感还是可以令人满意的。同时油门响应和刹车力度调校的也很线性，在市区走走停停感觉比较轻松。

但随着车速提升至60km/h后，便会感到动力储备有些不足，想要在中高速巡航状态下完成超车，就必须要来一脚地板油了。

底盘的调校一如既往地展现出了长安扎实的功底。而在舒适性方面，第三代悦翔采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，整体的滤振效果不错。方向盘的转向力度适中，虚位也不大，新手适应起来非常容易。

截至目前，长安悦翔系列的累计销量已经超过了83万辆，这也充分证明了其在A0级家轿市场中的影响力。其实对于这一细分市场的消费群体而言，高颜值+高性价比无疑是最重要的两点，而如今焕然一新后的第三代悦翔显然已经达到了他们的期望。