买菜车，本该是男人的后花园
I’m a SUBARIST！
如果你也到了需要认真考虑买菜这件事的时候，那么大概率，你的身上已经背负了太多身不由己。。。
多的不谈，免得涉嫌贩卖焦虑被关小黑屋。
咱还是说说“买菜车”这回事。
不知道从什么时候开始，“买菜车”就成了紧凑型家用车的代名词，就好像这些车天生就是为了做这一件事。
其实不然，这是一种自嘲罢了。
谁都可以说自己的车是买菜车，但你千万别说别人的车是买菜车。成年人的生活都不容易，不打扰是最基本的尊重，要知道很多人可能连买菜的时间都没有。
可不能再说这种话了，兄弟们别举报啊，没时间买菜的人是我。
那么，接下来我要说的观点，就非常地。。。顺水推舟了。
这次就用K哥自己举例吧，比如我上班很忙，下班还要买菜回家，如果这时候我开的是一台轩逸之类的“模范买菜车”，我可能会在车上怀疑人生。。。我是谁？我在哪？
相信你也猜到了，为什么这点宝贵的碎片时间，不能变得有意义一些呢？
你在车上的时候，既不用上班，也不用带娃哄老婆，你确定不把心里那个爱玩的小男孩放出来吗？
不不不，轩逸是大人的工具，我们需要的是玩具。
OK，现在咱们来试想一下，如果让一个小男孩来选，高尔夫、福克斯、昂克赛拉、思域、翼豹这几个车，光听名字，哪个最厉害？
肯定是翼豹啦！前几个太抽象了，翼豹一听就是一个能飞天的猎豹机器人啊！
而现在我会告诉你，事实确实是这样。这些紧凑级家用车K哥都开过，翼豹的快乐是无与伦比的，甚至胜过我小时候给自己最爱的四驱车换上两节新电池的那种快乐。
转向手感既真实又精准，你看似坐在车里，实际这台车在你的手里。
动力响应超级超级直接！
很多人都会说斯巴鲁的灵魂是水平对置和全时四驱，其实除了这些看得到的东西之外，动力响应这种看不见的灵魂，含金量更高。
任何一台斯巴鲁都是这样的，油门极其敏感，同时还能做到绝佳的比例感。
不明白的话，去试试在一秒钟内连踩两脚油门，看看你的车是什么反应，再去看看斯巴鲁是什么反应，电车禁止参与这个游戏。
最后是底盘。
虽然翼豹的底盘比较低，但减震器的行程依然是比较长的，这也是斯巴鲁车型的一大特点。
在经过细碎烂路的时候，这样的设定可以做到非常高效的滤震效果，不用减速直接趟过去就行了，如履平地，开慢了反而不如开快舒服。
如果这种路上还有一些高低落差，那就再爽不过了。
还是减震器的功劳，因为行程长，你能明显感觉到轮子始终是贴地的，很安心。车身无论抛起还是下落，都是很柔和的，车身和车轮是一种相互吸附的状态。
再如果，起伏和弯道连起来。。。那爽得我都不敢想。
哎呀你看看，本来这篇文章是要介绍全新一代翼豹的，结果说着说着又开始聊驾驶感受了。
虽然我卖掉了力狮，但那种体验已经刻在我骨子里了。
至于新车是啥样，反正上面的配图里你们也都看到了，K哥就不多介绍了，主要是说再多都买不到。。。
就算来了，各位还记得上一次翼豹2.0卖多少钱吗？
贰拾万肆仟捌佰圆整。