功夫汽车 | 先有鸡还是先有蛋？宝马：不好意思，我全都有！

2020年是新能源汽车市场走向市场化的重要节点。

当补贴光环逐渐褪去之后，新能源汽车与传统燃油车将处在同一维度上。用什么战略去赢得市场，便成为车企们更加需要迫切面对的问题。

对此，宝马率先给出了答案。

在年初发布多款插混与纯电车型后，6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京签订了深度合作协议。

今后，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面，促进双方共同发展。

宝马此次与中国充电服务领域的领军企业强强联手，标志着宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，进一步构建完善的新能源生态系统。

这也意味着，宝马在推进“新能源车之年”的进程上，迈出了重要一步。

当前，在消费者购买电动车时考虑的因素中，充电桩配置与电池性能、续航里程共同成为最关心的三大因素。

在多年来“先有鸡还是先有蛋”的争议中，宝马不做“选择题”，采取了电动车数量及充电桩数量共同成长的办法。

通过与国网电动汽车公司的合作，宝马将进一步拓展全国统一的充电网络，提高新能源车客户的用车便利性和整体服务质量，从而完善豪华客户服务，构建全面的电动出行生态系统。

作为线下配套，宝马还将继续扩展在华经销商网络和公共充电网络。

预计到2020年底，宝马将拥有25万个公共充电桩、覆盖300个城市，包括7万多个直流充电桩。通过接入国网，宝马有望在充电服务、配套设备等方面获得协助将在全国覆盖超过5万公里高速公路，让电动车长途驾驶成为可能。

此外，宝马还将不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。宝马品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场，包括北京（首都国际机场T3及大兴国际机场）、上海、成都、南京、沈阳，该服务通过提供在线预订、付款，以及线下人工服务为客户提供停车/充电/离开等高质量的一站式服务。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：

除了做好基础设施完善之外，产品的投放也在同步进行。

2019年，宝马集团向全球市场交付了50万辆新能源汽车，其中在中国交付了5万辆新能源汽车，全年实现34.1%的同比增长，其中5系插电式混合动力车型名列十大畅销插电式混合动力车型。

宝马预计，2025年以前，全球新能源车销量曲线还将出现明显上升的趋势，平均每年增幅超过30％。

因此，为了巩固领先优势，到2020年底，宝马将在中国提供6款车系组成的新能源车产品阵容。包括2款纯电动车型：i3和iX3，以及4款插电式混合动力车型：X1、X5、5系的插电式混合动力版本和i8，覆盖不同动力系统的各细分市场车型。

按照计划，宝马旗下纯电动车型将在2021年底前扩展到5款，并向全球客户累计交付100万辆新能源车，即在目前的规模上翻上一番。同时从2021年开始，淘汰旗下50%的传统动力车型，到2023年，宝马的新能源车将拓展至25款，其中一半将是纯电动车型。

不同于资源有限，只能集中攻取一处的造车新势力，作为传统豪强，宝马在基础设施与产品投放双拳出击下，无疑在“剩者为王”的新能源市场中拥有更强的竞争优势。

作为传统车企电动化出行的领军者，宝马也专注于通过创新技术来提高覆盖全生态、全价值链的可持续性。

此番与国网电动汽车合作，另一大原因也在致力于推进中国绿色能源的发展。

作为本次合作的主要内容之一，宝马将与国网电动汽车公司一同在宝马经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车充清洁电，其产生的电能还可以供经销商运营使用。

据悉，宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。

在电池的生产和研发领域，2017年宝马率先在沈阳建立了德国之外首家完整的动力电池中心，集电池研发、生产及测试于一体并采用创新及内部定制的生产流程。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德表示，今年以新能源为重点的沈阳研发中心再次扩建。不久还将迎来动力电池中心二期的开业，成为生产第五代宝马动力电池的大本营，为今年及即将推出的BMW iX3提供电池，为新能源产品的开发和推动电动出行奠定坚实的基础。

未来，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户-社会”多赢互惠的共同目标。

在功夫汽车看来，宝马与国网电动汽车公司签约，不仅可以在技术与商业模式上进行双重创新，将充电桩与汽车的智能网联、智能化相结合，逐步消除电动汽车用户的里程焦虑、充电焦虑和安全焦虑；而且，通过模式与技术创新构建出完整绿色能源生态圈，推动生态可持续发展。

宝马这样的强势车企与充电服务领域的领军企业强强联手，不仅解决了日后电动车的充电桩配备问题与用户的充电体验焦虑，也极大推动了新能源产业的可持续发展，对整个新能源汽车发展产生了“1+1>2”的效果。

同时，作为传统豪强的宝马高调布局新能源领域，也向包括特斯拉在内的所有新势力车企发出了信号：留给他们的时间或许真的不多了。