房地产企业造车？不不不，还是先把地拿进口袋再说！

说到贾跃亭造车，我们仍旧记得以贾老板为代表的第一批互联网造车先驱上演的那一幕幕“万劫不复”的剧情。但在此之后，却又有诸多房地产行业的资本却前仆后继地涌入新能源造车行业，其背后究竟隐藏着什么不为人知的秘密？

各路房地产企业进军新能源造车的“套路”

谁最有创意？

首先精选君第一个要说的，肯定是投入最多的公司，毕竟“c位”还是要给最有钱的公司，也就是大家都熟知的宝能集团。

在观致汽车急需资金进行进一步发展的时候，它大手笔投入66.5亿元收购了观致汽车51%的股份。

就这样，宝能集团正式成为跨界进入汽车制造业的第一人。接下来，宝能集团董事长姚振华更是“壕下”承诺，未来连续五年为观致汽车投入100亿元用于研发。观致也不负众望，开启一路“火花带闪电”的销量狂奔之旅。

紧随其后，主打产业新城、小镇和社区的地产巨头华夏幸福也加入了造车竞争。目标是相对知名度小一些的浙江合众新能源汽车，而合众新能源旗下哪吒汽车的首款量产车——哪吒N01将于7月27日正式下线。

更夸张的是当时这个车型推出时，哪吒这个车型居然已经拿下超50000台的订单！不过是真是假精选君就不清楚了…

在华夏进军新能源的同年10月中旬，碧桂园斥资6.4亿元在广东佛山市顺德新城创智城片区买下总面积11.8万平方公尺的土地，计划在区内成立动力电池、新材料、整车、马达控制器、动力总成等5大研究院，打造新能源汽车小镇。

万达投资银隆却是个大坑，从董明珠入股银隆至今已经过去了一年半，除了定下了一个花瓣造型的LOGO外没有拿出一台可以量产的车型。目前传来的消息是，银隆河北生产基地已经大面积停产，员工处于“被放假”状态，按照当地人的口述“要黄了”。

房地产商真的只为了挖新能源造车这个“金矿”？

还是“换道”拿地？

就拿恒大对投资FF为例，他们签下的对赌协议是贾跃亭必须保证在2019年一季度将量产车交付，否则贾跃亭将失去对FF的大部分投票权。

也就是说，FF是贾跃亭的最后一次赌注，一旦FF不能如期交付，恒大将全盘接手。而对于拿下FF，恒大几乎是势在必得的。

一方面恒大对风口上的新能源汽车巨大的利润吸引，进而借壳布局，另一方面，很可能是看重的目前国内对新能源汽车的政策扶持，建厂用地比拿商业用地更容易，对于这些房地产大鳄来说，土地就等于钱，对土地资源的追逐是永远不会停歇的。

目前，FF已在广州南沙区取得一块地皮用作生产基地，此外在美国汉福德还有一块此前拿下的工业用地。

随着我国的土地政策持续收紧，开发商拿地越来越难，为了限制地王制造者，全国各地土地市场推出了熔断机制，即土地竞拍价一旦超过最高限价，地块将被流拍。

因此，房地产商才找到这种独特的“操作姿势”，纷纷开始自己“造车拿地”之旅，同时，也解决了拿地难、拿地价格高的问题。

当然，精选君也不排除有一心造车的，毕竟“新能源汽车”是“新经济”在工业领域一个标志性行业，政策扶持力度仍持续加码，十三五期间仅中央政府就将支出3900亿元用于新能源汽车补贴，这一趋势产业蕴含着无数资源和商机。

房地产大佬一个个都是人精，肯定也看得到这其中无限的机会。

相比摸着石头过河的互联网企业，资金和资源更具优势的地产商，反而更容易通过大手笔的投入和兼并重组进入新能源汽车的门槛。

但是对于造车来讲，强大的资金后盾只是保证研发生产能够顺利进行的基石，而如何在短时间内解决汽车复杂的技术壁垒是所有地产商需要共同面对的问题。

当然，如果仅仅是以变相拿地和占风口为目的，精选君认为再有钱的地产商最后也会在造车面前玩儿蛋。