功夫汽车 | TA值得“地摊赢家”拥有：拳打奔驰E级，脚踢奥迪A6L，气场不输劳斯莱斯！

能不能靠摆地摊走上人生巅峰我们不知道，但可以肯定的是，万一有钱了，买台衬得起身份的车，准没错。

这不，红旗新近推出的H9，热度就相当高。

值得注意的是，红旗品牌在2020年5月销量同比猛增133%；1-5月销量更是突破54600台，在疫情形势下实现了116%的同比增长。

而C+级豪华轿车红旗H9也即将上市，按照“新”红旗的进取态势，势必会对宝马五系、奔驰E级以及奥迪A6L造成强烈冲击。

在H5系列和H7系列相继取得成功之后，H9的定义似乎已经变得非常简单了，那就是自主C+级标杆。进一步拓展红旗的市场覆盖，目前直接指向了“垄断”国内C+级行政市场的奥迪A6L和奔驰GLE。

这一代H9的外观设计由前劳斯莱斯设计总监主导，整个设计可谓是“劳”味十足。“昂首挺胸”的造型让气场扑面而来，整个车看上去霸气十足。新车还支持只有顶级豪车上才能见到的双拼配色，让豪华质感进一步提升。

从尺寸来看，红旗H9 5137mm的长度，以及1904mm的宽度均为同级第一，在高度和轴距上也仅次于偏向运动调校的宝马5系。出色的尺寸赋予了新车更大的乘坐空间，在C+级轿车竞争中更占优势。

虽然红旗H9车身尺寸非常大，但侧面线条却很纤细修长，在气场强大之余，也平添了几分运动感。20寸轮毂比起奥迪A6L的19寸轮毂更加霸气，更不用提宝马5系和奔驰E级还采用的是18寸“小脚”。

这一代E级大卖，很大程度是得益于出色的内饰。而红旗H9的内饰设计用料尽显雍容华贵，完全不逊于同级标杆车型奔驰E级。

双12.3英寸屏幕、全车座椅加热/通风/按摩、个性档杆、机械式控制旋钮，让整个内舱的科技感更加突出。而大胆采用浅色内饰，更是出于红旗对于H9做工和用料的绝对自信，相信新内舱设计经得起任何角度的“挑剔”。

而在后排设计上，H9更是极尽奢华。新车采用的是4座布局，直击其顶级行政座舱定位。相比同级别相对普通的后排设计，更具这个级别轿车应有的专属感。

新车后排配备了采用大仰角设计的“零重力”座椅，右后位的一键舒躺让人沉迷其中，舒服柔软的头枕、包裹性出色的真皮座椅，都为新车的乘坐舒适性加分不少。

新车还配备了大尺寸HUD抬头显示屏，可以在后排畅享丰富的娱乐功能，新车匹配的是红旗最新研发的车联网系统，轻松坐享人车交互。

在动力配备上，红旗H9堪称“离经叛道”。在发动机越来越小型化、涡轮化的今天，红旗H9配备了一款3.0T的V6发动机，而且采用了比较少见，只有更高级别豪华车才会用的机械增压技术。

从参数上来看，这款V6引擎拥有272马力，400Nm最大扭矩，比起BBA的2.0T引擎，似乎也并没有强出太多。面对高功的奔驰E和宝马5系，优势似乎也并没有那么明显。

但细究起来就完全不是那么一回事了。红旗H9发动机的机械增压器直接和发动机曲轴相连接，让发动机的输出动力作为增压器的增压压力。这个设计直接规避了传统涡轮增压的突兀感，让增压直接与发动机运转“同步”。

也就是说，当你需要动力时，发动机转速提高，增压器运转速率也同步提高，整个增压过程更加线性顺畅，彻底消除了废气涡轮存在的迟滞现象，油门瞬时响应能力更加出色。

这与红旗H9所追求的极致舒适体验“不谋而合”，V6发动机的天生平顺性优势，加上机械增压技术所带来的出色响应性，让整个乘坐体验更进一筹。

这款发动机还应用了可变滚流技术、离合式水泵、水冷排气歧管等一系列先进技术，对于国产高性能动力总成来说，绝对称得上是极具开创性的突破。

红旗H9还提供了2.0T+48V轻混系统的选项，这款2.0T发动机的动力参数与3.0T V6发动机也没差多少，整体性能参数接近合资一线高功2.0T发动机的水平。

根据目前的信息来看，2.0T版本的入门价格极有可能在35万左右，相比40万+起售的BBA“三驾马车”，这个入门价格优势还是非常明显的。

红旗H9配备了L2.5级智能驾驶系统，包含近20项智慧功能，高等级的自适应巡航，运动、经济、标准、舒适、雪地五种驾驶模式切换，自动泊车入位，并线辅助，主动刹车等高端功能一应俱全。

新车配备了空气悬架系统，实现了悬架可调节功能，悬架软硬和高低都可以根据用户要求调节。这样一来，这款C+级豪华轿车，既拥有了高端豪华轿车的舒适性，同时也很好地兼顾了SUV车型的通过性能。

在行驶工程中，空气悬挂系统可以根据路况的不同向行车电脑发出信号，行车电脑根据车身高度变化起伏，发出控制信号，让悬架弹簧自动压缩或伸长，从而升高或降低底盘与地面的离地间隙，让车辆在复杂路况下的通过性更加出色。此外空气悬架还能降低轮胎的胎压，可以在冰雪路面增加防滑效果。

此外新车还配备了同级别首屈一指的CDC减振系统，可以大大的削弱来自路面的震动，以及悬架弹簧的反弹力度。当车轮上下出现剧烈抖动的时候，车身仍然只是出现轻微的上下起伏，对于恶劣路况下连续减震的能力更加出彩。

再加上8气囊、高还原度流媒体后视镜、缺气自保护轮胎、“9H”笼式刚性车身等高端配置，让新车的科技质感更加出类拔萃。

总体而言，红旗H9的推出有“双重含义”。一方面，拓展红旗系列的生存区间，向C+级豪华轿车市场发起冲击；另一方面，自主开发高功V6发动机，机械增压技术，空气悬架，CDC减振系统，都在着力自主豪华标杆。

现在关于红旗H9的信息已经基本全部曝光，现在的最大疑问就在于价格了。

如果真的像网传的一样定价为35万起，那意图就非常明显了。这不是一款“炫技”的车，而是作为红旗高端系列强推市场的门面。

究竟红旗会怎样打H9这一张牌呢？让我们拭目以待。