梁静茹给的勇气，你会花70万买一台国产纯电跑车吗？
最近，国产电动跑车前途K50一战成名，该车补贴后售价68.68万元，拥有全铝框架车身、碳纤覆盖件、布雷博制动系统、倍耐力性能系轮胎等等“高端大气上档次”的配置，定价碾压蔚来ES8，成为8月上市新车中的网红。
今年年初，小鹏汽车的创始人何小鹏表示，据不完全统计，中国造车新势力有314家。这就意味着任何一家车企要想出位难度都挺大的。而前途汽车几年来存在感一直不足，这次靠K50算是挣足了眼球。
可看到前途K50这样的定价，一位业内人士对《汽车行业大咖》表示：很多打篮球的人都喜欢穿23号球衣，但是乔丹只有一个、不可复制，前途汽车在品牌美誉度、造车工艺方面没有任何积累，因此K50哪怕是车辆用再多的碳纤维及铝合金等高档材料，也无法变成“中国特斯拉”。
前途汽车在2016年9月，成为继北汽新能源、长江汽车之后，第三个拿到新能源牌照的公司。今年8月8号车企上市的首款量产汽车——前途K50是一款双门两座电动跑车，定位城市驾趣电动超跑，NEDC工况下续航里程超过380km,等速续航里程超过510km。补贴后全国统一售价为68.68万元。
大咖登录前途汽车官方网站发现，目前该车可以直接在网上下单预定，定金1万元。客服人员向大咖介绍，目前下单预定的车主，预订45天左右可以提车。
作为国内第三家拿到新能源牌照的公司，前途汽车这几年存在感不强，能拿出来晒的成绩并不多，但作为国产跑车，刚刚上市的前途K50还是有成为网红的理由。在它之前上市的蔚来电动超级跑车EP9，由于造价过高，所以直接就送给了投资人、没有量产，而北汽新能源定位纯电动超级跑车的ARCFOX-7，其百公里加速时间虽然为3s，但现在还是展车状态、不知道什么时候上市。
目前看来，前途汽车的做法跟蔚来汽车类似，首款车型定价高高在上，接下来再推低价车型，这种高举高打的做法，有利于提升品牌形象。
前途K50一上市就引发争议，大家的吐槽点之一是定价过高。要知道，蔚来是新造汽车势力第一梯队，蔚来ES8的最高55万元的售价，比K50要低不少。
如果就所用的材料来说，K50贵也有一定的理由，整车采用大量碳纤维及铝合金等轻量化材料，在锻造轮辋、悬架、稳定杆、仪表板横梁、座椅骨架等方面也实现了诸多轻量化应用。车身的重量仅有234公斤，较传统钣金钢制车身减重38%。
可用了这些材料后，前途K50在操控性方面并没有优势。蔚来ES8是SUV，百公里加速仅4.4秒，比跑车前途K50(百公里加速4.5秒）还略快。
此外，前途K50的产品完善度也堪忧。此前有媒体参加过前途K50的试驾活动，当时有两辆因仪表盘显示“绝缘系统故障”被工作人员替换下场。同时，其中一辆还出现了双闪关不上、系统持续警示车门没关好的情况。这种车型竟然作为试驾车出现，前途汽车的造车能力还是挺令人捉急的。
还有一点，电动机跟发动机不一样，越快越费电，电动车的优势是城市代步。前途K50作为跑车，它在高速行驶情况下，续航里程能达到多少？这一点也需提车的车主亲测后给出答案。
一般每年卖两门两座的跑车也就是几千辆，连前途汽车董事长陆群自己都表示，自己对前途K50并没有销售预期，但作为前途汽车的首款车型，新车肩负着重要的品牌使命。
大咖点评
前途汽车董事长陆群这样看待前途K50的前途：“这不是一款用来走量的车，这是为后续产品打基础的车，这是让用户认知前途这个品牌的车。这是我们的第一步。”
这一点可以理解，不少车企所推的第一辆车，都不是走量产品。可前途汽车接下来要投产的两款车型，是双门两座小型跑车“K20 Concept”，另一辆是高端商务轿跑“前途Concept 1”。显然，它们也是销量小众的车型。为什么前途汽车不推出市场前景广阔的中级车或SUV呢？而未来新能源车市竞争激烈，车企竟然要连续投产几款不挣钱的车，前途汽车想要什么样的前途，大咖实在看不懂。