涡轮大行其道的今天，我们还需要自吸车吗？

记得很小的时候，街上跑的还大都还是老三样，方头方脑的捷达富康桑塔纳，路上很少能见到其他的车子，后来渐渐的，桑塔纳越来越少了，渐渐的变成了帕萨特B5，第一次见到帕萨特的时候笔者才刚上小学，那时候印象就是，这车真好看，漆水真亮，尤其夜晚蓝色的仪表盘在当时看来简直科技感满满，记得当时很多帕萨特后面都贴了个1.8T的标，当时的我还不懂那是什么意思，后来才发现，那可能是我接触的最早的涡轮增压车型了。

后来渐渐的，到了2007年，我们就被铺天盖地的第一代迈腾的广告洗脑了，当时的宣传口号是黄金动力组合，电视没事儿就放一个白领开着迈腾抢车位赢了的广告，宣传手册上也着重宣传了TSI加DSG的黄金动力组合，当时幼小的我感觉就是，这玩意好啊，高端啊，长大一定要买一台。

后来爆出各种问题，发现涡轮并没有想象中的完美。但是再后来，走过了中学，大学，这时候才发现，涡轮增压的车型已经在中国的马路上遍地开花了。

但是涡轮车真的有那么好吗？

涡轮的好处众所周知，低转速动力强劲，爆发高，在市区行驶动力感受非常棒，但是缺点也很明显，比如涡轮迟滞，动力曲线突兀，保养较一般自然吸气车型贵等等，随着技术的发展，涡轮迟滞已经被消灭的差不多了，至少日常行车不去刻意感受不会感受到，但是这是涡轮车遍地开花的原因吗？当然不是，涡轮车越来越多的原因，其实在于政策。

增大动力的方式有很多种，比如压榨转速，增大进气量等等，涡轮增压其实就是换一种方式增加了进气量，但是能量是守恒的，想要一分的动力，对应的燃油肯定是跑不掉的，而且由于多了一个增压器，热能损失较大，所以技术条件差不多的时候，涡轮车在日常行驶并不比自然那吸气车型省油，而且涡轮车的迟滞再小，也是无法避免的，就是所谓的不太跟脚，想要随叫随到的动力感受，只能把发动机的转速打的比较高，但是这明显是对油耗不利的。

既然相比自然进气有这么多缺点，为什么各个厂商都在用呢？因为节约成本啊！中国的排量税真的不敢恭维，而且油耗测试的方法对涡轮车比较有利，所以越来越多的厂商开始走上了涡轮道路。可为什么还有很多厂商依旧保留着自然进气车型，甚至大力推广呢？比如马自达，其实不光光是情怀，情怀不能当饭吃的，更多的是理念不同。

老司机都能感受出来，虽然同排量下涡轮车很猛，但是并不线性，涡轮起压需要时间，起压到动力输出也需要时间，这就导致了动力的突兀，比如头文字D里面的老86就输给了EVO，但是EVO虽然马力很大，但是车子开起来迟滞很明显 。尤其开过老一些的涡轮车的人，那种感受简直就是人格分裂，比如老款帕萨特，1.8T版本两千转以下动力都不如自然吸气车子，只要过了两千五百转就进入了打鸡血状态，过了四千五百转又萎了，当然科技在进步，只要下成本，这种现象是可以缓解的，比如用小号涡轮，用反应快速的自动变速箱等等，做得好的比如宝马，保时捷和本田。这种问题已经不是特别明显了，至少在日常温柔驾驶的时候不会有太多但是由于物理结构限制，想做到和自然吸气一样平顺，那是不可能的，只能接近，不可超越。

相比之下自然吸气车型在这方面就做得很好，由于充气效率比较稳定，基本上是踩多少就有多少的节奏，而且反应迅速，给油就走，不存在反应慢半拍的感觉，尤其一些短冲程的高转速发动机，在高转速给人的反馈是非常好的，比如本田的F20C，K20A，以及日本四大厂商的摩托车的发动机等等，他们都有一个共同的特点，越踩越有劲，到断油之前都不会觉得乏力，而且容易控制。就算是低端一点的小排量自然吸气车型，也比更小排量涡轮增压车型更好开，你去开开老款1.6自然那吸气的捷达，再去开开1.0T的福克斯，哪个更跟脚，开过之后心里自然会有一个明确的答案。

而且相同动力水平下，大排量自吸车型巡航的时候明显底气更足一些，这也就不难理解为什么一些车子不愿意走涡轮路线，这种感觉是小排量涡轮车型永远也无法带给你的。

自然吸气的另外一个先天优势就是声浪了，涡轮车一般加速的时候声音多少有点闷，而且由于动力压榨比自然进气猛一些，运行多半不如自然吸气细腻，自然进气车型一般都是天生好嗓子，而有些高转速自然进气发动机的声音真的会让人热血澎湃，比如雷克萨斯LFA，车子排气的声音哪是排气，简直就是乐器好嘛，而且这款发动机从怠速不到一千转上升到九千转红线只要不到0.6秒，想像一下这是什么反应速度，说超跑有些遥不可及，民用车中的自吸发动机声音也比涡轮听起来舒服一些，比如马自达的创驰蓝天2.5，日产的VQ系列，开习惯了小排量涡轮车型再开这些发动机的车子，简直就是两种心情。

种种原因，也就导致了直到现在，还是有一大批自然吸气的拥泵，即使他们开的是涡轮车，即使大排自吸车越来越少。

现在的各大厂商都在大力推广小排量涡轮车，不管是大众的黄金动力组合还是宝马的B48/N20系列，在自家的产品中覆盖率碾压自然吸气产品，甚至之前专注于自然吸气的本田，也开始走了涡轮路线。而且语不惊人死不休，思域在纽北的成绩我们都是看得到的。

而且最近两年三缸机还有抬头的趋势，比如通用和沃尔沃，甚至本田也开始用三缸机，虽然三缸涡轮机天生对振动的抑制就不如四缸机，更不要说六缸八缸，但是三缸机在油耗和排放测试中的表现的确比四缸机要好一点，而这一点，往往就是压死骆驼的最后一根稻草。

有时候我们开车并不需要那么暴力的动力输出，只要开着安心，顺心，就够了。我还是从心底喜欢并支持中大排量自然吸气车型的。

那么回到问题本身，涡轮车大行其道的今天，还有必要买自然进气车型吗？我的建议是，预算允许的情况下，能买赶紧买，因为现在大排量自吸车型买一台就少一台，天朝的政策我们都是知道的，再过几年别说大排量自吸车型，就是燃油车，都不一定买得到了。或许到那时候我们只能开着电动车晃悠在马路上，等到那时候大排自吸真的就只是一种情怀了。