有哪些很重要，教练没有教的技巧

随着近10年来中国的汽车销量爆发式增长，学车的人也越来越多了。不少驾校抢手得不行，学员们要排长队报名。很多教练就像流水线师傅一样，把学员们当“产品”一样批量化培训出来，只教他们应试本领，而没有教（或来不及教）一些实际上很有用的技巧。

今天，AL频道编辑部的“老司机”们就给大家分享5点TIPS。

现实生活中，很多车主对自己的车并不是十分了解，几乎所有时间都是慢悠悠地开、不紧不慢地刹车。其实，真正衡量一辆车的好坏，则看它能承受多大的极限。而日常温柔的驾驶方式，是难以考核出一辆车的实力的。

如果你连自己的车在过U形弯开多快会甩尾、紧急刹车大概多短的距离刹停都不知道，那么在应对紧急状况，就容易措手不及。

之前，我们有一名网友开着她的卡罗拉怼上了前面的车，原因是她认为前方车辆突然急刹，而自己的卡罗拉刹车又很软，所以没有足够的距离躲避，只能眼睁睁看着撞上前车。

但实际上，她从没有将卡罗拉的刹车踏板踩到底过，一直以为踩到2/3就踩不下去了，其实只是错觉。卡罗拉的刹车踏板前大半段通常较软，但如果使出将踏板踩断的狠劲儿，肯定能一脚到底，这时才能感受到明显的刹车力。

如果这位网友清楚卡罗拉的极限，在关键时刻就能全力刹住，进一步缩短制动距离，也许能避免这起追尾。所以，了解自家车的极限很重要。

那么，如何了解？自己找一处空旷的场地或断头路，反复测试紧急刹车、高速掉头过弯和类似麋鹿测试的S形变道，方能摸清车辆的极限。

不少人开车等红灯，绿灯亮起那瞬间，总是慢条斯理地起步，以为柔和的驾驶，一定更经济省油。但这种方式会影响通行效率，导致后方的车辆也变慢，而且也省不了几个油。

所以，绿灯起步尽量加大油门，拉高转速，快速加至合适的速度然后保持低转速匀速行驶，这样才比较合理。

教练也许也叮嘱过你要注意盲区，但经验有限的你，在安全度过了实习期后，也许开车的节奏会越来越浪，不能很好地意识到某些潜在风险。比如说在地库行驶的时候，首先请务必把车灯打开，这是能够让其他车辆观察到你的先决条件。

另外地库的路口不比开放道路，不开到跟前压根是看不到其他方向有无来车的（广角镜有一定作用，但也请相信我，这玩意的最多只能让你看到两个大灯光斑，能够通过广角镜分别出来车具体方向的驾驶员实在少之又少）。

所以在通过地库内的十字路口时，请务必降低车速，多闪几次大灯，确保绝对安全再通过，切不可抱着侥幸心理。

另外一个盲区重灾区就是常规的十字路口。前面提到，绿灯起步尽量要快，但前提下是先注意四周的情况，在确保安全才能这么做（比如没有闯红灯过来的行人或非机动车）。

而且要看两边是否有盲区，比如身旁停了一台公交车或是卡车，将你一侧的视线完全阻挡时，更要加倍的小心。正确做法是保持与隔壁大车相同的起步速率，至少在通过大半路口后再尽快加速。

同理，当一台公交车进站或是大巴车停在路边的时候，也请尽可能降低你的车速。因为此时大巴车的车头位置对你来说是盲区，突然窜出一个刚刚下车的人并不罕见。

日常行驶我们经常需要变道，但不要随意变道和插队，否则引起他人的反感。江湖上流传一句话：“一切不以超车为目的的变道都是耍流氓”，就是反映这种乱变道的现象。

因此，变道应当遵循两大原则：1、确保安全；2、不影响他人。

如何确保安全？这里教大家一个小技巧，如果在日常市区里低速行车，后视镜视野范围内看到后方车辆露出一侧头灯，就可以变道了；而在跑高速的情况下，后视镜必须出现的后方车辆两个头灯（就是露出整个前脸）时，才能变道。

▲ 日常行车，后方车辆露出一侧的车灯即可变道

▲ 跑高速时，需要出现完整的前脸才能变道

如何确保不影响他人？举个例子，变道时尽量不要减速，倘若你在变道的时候减速，势必会缩短和后车的距离。如果后车不减速，可能会撞上；即便是后车减速，那么后面跟着的一连串车辆都得跟着减速，影响通行效率。

所以在确保安全的情况下，我们完全可以适当多给点油，通过提速的方式来加速变道，从而避免影响到对其他车道上正常行驶的车辆。

预判性驾驶，大意指开车过程中不要仅仅只关注前面一辆车，而是有意识的去关注前方的路况信息和前面几辆车的实时情况。最常见的技巧，就是开车时尽量将视线放远到前方几百米，甚至看到路的尽头。

另外，不要在转弯的时候才看后视镜，而是提前有意识地瞄一眼，为的就是知道后方的车况信息。还有一点很重要，如果右转弯道挨近非机动车道，最好提前一百来米留意非机动车道的情况，做到心中有数。否则右转时很容易撞上擦身而过的小电驴。

最后再提个醒，当你看到前方车辆刹车灯亮起时，最好下意识将脚放在刹车踏板上做准备，以防前方车辆突然发生事故，能够更快制动并避让，这也是一个锻炼预判性驾驶的方法。

像多车追尾这件事，作为最后一辆车来说，如果有一个预判性驾驶的意识，往往就能大大减小事故几率。