双肾变双肺的宝马4系，会开启一个时代吗？
K哥今早起床第一件事就是打开微博，果然不出所料。。。瞬间被全新宝马4系刷屏。
汽车大V们不愧是大V，比我勤快多了。
放心！K哥是不会示弱的，咱慢工出细活。重点是，我会给你们看点不一样的！
原本K哥是打算在周五的新闻里和大家聊一聊全新宝马4系的，但翻了一波图片之后，我觉得有必要单独讲讲这个车。—— 当宝马的“鼻孔”发生实质性改变的时候，可能意味着一个时代的结束。
全新4系的外观其实没有什么悬念，宝马已经具备了将概念车直接付诸量产的能力。此前的8系、现在的4系，都是如此。
4系概念车
4系量产车，蓝色是运动套装，白色是豪华套装
也就剩一个M4还没公布，直接参考上面的概念车吧，那么夸张的前包围，一看就是为M4准备的。
外观各位心里应该有个大概了，不过这里先说个题外话。K哥向来都是直话直说的，一台车好不好看只代表我个人的看法。比如我会说三角眼的奔驰CLS很好看，但我又对奥迪A7完全没感觉。
每个人的审美不可能是完全相同的，你也可以说K哥最心爱的MINI很丑，我完全OK啊。
所以，K哥在说一些车不好看的时候，你说我带节奏，那我可真是冤啊。
我也可以偷懒，在每一篇文章中都用一句相同的话来描述 —— “外观见仁见智，各花入各眼。。。”
但这跟一台奇瑞QQ me落在了一位恰饭车评人手里有什么区别呢？
或者干脆只放一堆图片好了，底下加一句“各位觉得如何呢？”，这是最省力的，但我的饭碗也就不保了。
综上所述，所以K哥我还是要说 —— 4系是丑的。
具体一点来说的话，全新4系的“双肾”毁了所有。。。噢不对！应该要改叫“双肺”可能更合适一些。
尺寸如此巨大，先不说有没有美感，就合理性来说，宝马这样做是没毛病的。
4系的“双肺”在它的一些前辈面前，根本不值一提。另外，4系把现有的横向中网变为了纵向，甚至有几分“文艺复兴”的意思。
总之，历史在前进，没有什么东西是可以一成不变的。从变革的角度来说，4系的“双肺”或许是命中注定的。
我们唯一能做的，就是尽快适应。。。（请叫我P图之王）
可能是早有心理准备了，K哥并没有因为巨大的尺寸感到丝毫的惊讶。我不能接受的点，并不是尺寸，而是中网的内部。
这种俗称“满天星”的设计，放在宝马上，个人觉得违和感爆棚。。。
关键是，宝马从上古时代一直传承下来的“直瀑式”中网，到4系这里算是彻底被摈弃了。这感觉就像。。。宝马家族中出了一个叛徒。
这好办！P图之王K哥再次上线！
这个亮闪闪的大鼻孔是7系的，K哥拿来拉伸调整了一下。。。如果把4系的中网换成这样的话，我冲了！
可惜换不得。
中网的事儿暂且就到这，因为K哥还发现了另一个问题，运动套装的前脸看着还行是吧？那么换成相貌平平的豪华套装再看呢？
可以用一个词来形容 —— 千疮百孔。
都已经有这么大的中网了，两侧还分别设计了一个小的，感觉真没必要。反而让整个前脸看上去过于冗杂。。。
除此之外，因为低配车型没有激光大灯，虽然也是全LED光源，但日行灯只有半个天使眼，这点跟3系一样。
预计将来引进国内的4系在灯光配置上大概率就只有这一款，颜值会打不少折扣。
讲完了最令人膈应的前脸，剩下的部分，4系几乎完成了一次完美的进化。
从侧后方看，全新4系非常像一台小号的8系。和现款双门4系相比，虽然都叫轿跑车，但这次不一样，新4系更接近跑车，而老4系更接近轿车。
同时，为了提升4系的操控性，它比同平台的3系重心低了21毫米，后轮距加宽了23毫米，增加了更多的防倾组件，悬挂调校也更加激进。
所以说。。。我们可能错怪了3系，4系才是宝马真正想做的那台3系！
巧合的是，你看3系的祖先 —— 宝马2002，只有双门没有四门。所以说，只有双门3系（4系）才是真3系！四门3系是生意！
内饰就不多说了，K哥放两张图，你猜哪个是3系，哪个是4系？
别猜了，都是4系，反正跟3系是一模一样的。
后排座椅目测舒适性不会太差，毕竟宝马做起沙发来，是连3系这样的亲儿子也不放过的。
动力方面也不用多说，预计将来会引进420i和430i这两款，参数和对应的3系一样。其中，最入门的420i，零百加速官方数据是7.5秒，各位可以参考参考。
当然了，直六3.0T的M440i M Performance自然也是不会进国内的，看看图解个馋就行了。
K哥有一种预感，全新4系将“史前大鼻孔”带回人们的视野，这可能只是一个开端而已，以后这款鼻孔还会有大杯、超大杯。。。
大多数宝马，并没有令人一见钟情的力量，它靠的是日久生情。
比如全新4系，它会有很多争议，但让它们消停的办法，就是证明自己，这一点，我看好它。以现在的技术，操控和舒适之间的隔阂变得越来越模糊。
大鼻孔不仅仅是设计师的魄力，它会是宝马用来区分不同时代的标志。
以前的宝马追求“纯粹驾驶乐趣”，4系之后，可能得改改 ——不止驾驶乐趣。
你对新4系有什么看法？请在评论区说出你的想法与车友们一同讨论交流！
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