JEEP自由光曾经月销破万，为何现在仅有2千辆？

JEEP跟广汽合资后，国产的首款车型就是自由光，自由光定位于中型SUV，但从其尺寸来看，也就是一个紧凑型SUV的水平，毕竟其车身长度仅有4.6米。

自由光的这个定位跟别克昂科威有点类似，昂科威其实也是4.6米的车身长度，也定位于中型SUV，但昂科威的轴距要明显更长。

自由光国产上市后，一度销量还不错，甚至有几个月份的月销量突破了1万辆，但从最近几个月的销量来看，下滑很明显，目前月均销量大概在2千辆左右。已经处于市场的边缘化。

对于自由光销量的低迷，其原因还是挺多的。首先就是说到的车身尺寸的问题，不显大，即使放在紧凑型SUV中，视觉效果也是偏小，而且设计上缺乏阳刚之气，尤其是车头的分体式大灯，看着比较阴柔。

另外，自由光的动力系统是2.0L和2.4L两款发动机，全系自吸发动机放在现在是比较少见的，毕竟连日系的SUV，都迈向了涡轮增压，比如新CRV就主推1.5T。因此，动力表现上，比起竞品们的1.5T、1.8T和2.0T等涡轮增压发动机，就没有优势了。

自由光全系都是匹配的来自采埃孚的9AT变速器，规格很高，9个档位也是领先水平，这个值得肯定。

在价格方面，自由光全系指导价为20.98-31.98万元，起步价还是比较高的，超过了20万元，而日韩系同级车型的入门价格大多在16-17万元。跟日韩系车型相比，自由光的性价比就不够高了。

自由光在产品品质方面也有疑点。发动机烧机油的并不少，从不少车主的使用情况来看，不到5千公里机油消耗能低于机油尺下限。JEEP给部分车主更换了发动机，但仍然引发了不少投诉，也对JEEP品牌产生了负面影响。

目前JEEP在国内市场的表现也整体低迷，销量最高的是指南者，今年6月销量为4824辆，另外，自由侠6月销量为1569辆，大指挥官和自由光都是2千多辆，四款车型的累计销量才1万辆出头。

自由光的改款车型已经在海外亮相多时，国内也出现了路试谍照，距离上市应该不远了，新款自由光的变化主要有两点，一是改掉了分体式大灯的设计，“眯眯眼”没了，回归传统一体式设计，二是据说会引进2.0T发动机，就是不久前全新牧马人所搭载的2.0T机型。

这两点变化也都值得肯定，如果能在定价方面做做文章的话，新款自由光销量再度提升的可能性很大。当然，产品品质也得进一步加强。