懂技术的人选丰田，懂生活的人选双擎

广汽丰田第八代凯美瑞上市以来，凭借优秀的产品力，销量节节攀升，得到众多消费者的认可，其中就包括车叔好友新中产阶级老刘。

老刘是一位80后，确切地说是一位准90后，与许多第二辆车依旧选择丰田的人一样，老刘也逐渐成了丰田的拥趸，他的第一辆车是广汽丰田雅力士，有了家庭后买了第二辆车，就是第八代凯美瑞双擎。

B级车市场有非常多的选择，而且主流车型口碑都还不错，为何老刘最终选择了凯美瑞双擎，基于这个问题，车叔找到老刘来了一次深入浅出的探讨。

车叔：家里两辆车都是丰田，能说说买车时的想法吗？

老刘：我的第一辆车是雅力士。当时刚毕业参加工作不久，公司离家有点远，搭公交和地铁来回要花3小时，感觉这段时间白白浪费了。于是想着买一辆代步车，打听一圈，听朋友说丰田品牌可靠，那时的经济实力有限，最终在家人支持下分期买了雅力士。

第二辆车依旧选择广汽丰田，可能是多年来雅力士给我的良好印象吧！你知道吗？雅力士我开了接近8年了，它从没给我掉过链子，除了自己买雨刷更换、灌玻璃水等等，最多也就按时去做个保养。对了，唯一经历的一次“抛锚”，是因为车胎扎了钉子。之后在卖车时，没想到我的雅力士竟然还值4万多，着实给了我不小的惊喜。综合来看，优秀的可靠性加上不错的保值率，让我在买第二辆车时也选择同一品牌。

车叔：后来是怎么选中凯美瑞双擎的，这车都20多万了，怎么没考虑再加点钱买一辆豪华车？

老刘：我和朋友开了个小公司，按道理来说可以买辆豪华车来撑场面，而且我爱人当时也比较看好3系，但我还是更认可丰田，它的可靠性和保值率都是我看重的。况且，经过多年来的切身体验，我认为选择丰田是不会错的。后来去试驾，我爱人改变了想法，认为凯美瑞双擎更容易上手，开起来特别平顺，不会手忙脚乱、无所适从，于是我定下了凯美瑞双擎。

车叔：除了对品牌比较认可，还看中凯美瑞双擎什么？

老刘：首先它是双擎混动车型，科技感更强，而且（百公里）油耗基本没超过5升，后来才知道，是它的发动机的热效率非常高，有41%，这还是让人很开心的，买车用车谁不想省油省钱呢？往高里说，也让人感觉为环保事业做出了贡献嘛。

其次，这一代凯美瑞双擎给人感觉明显更年轻了，无论外观还是内饰。我特别喜欢中控区域类似“Y”型的设计，美观又与众不同，不像横平竖直的线条设计，看起来呆呆的。钢琴烤漆面板和真皮材质包裹也非常有质感。中控触摸屏、HUD平视显示，还有仪表盘那里的多功能信息显示屏是可以联动的：我开着导航时，中控会显示地图，HUD平视显示则会告诉我车速、车道、导航等等信息，而仪表盘那里会显示驾驶辅助信息，让人很有信心。我爱人也对这个三屏联动赞不绝口，调节影音娱乐时不用左顾右盼。运动感、豪华感还有科技感，它全都有。

最后一点，是看不见但实实在在具备的安全感。车里载着全家人，安全性是至关重要的，这一点我绝不会忽视。买车时，安全性就是否决或肯定的那关键“一票”。凯美瑞双擎光是安全气囊就配备了10个之多，主动安全配置更是有PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等等，听起来就安全感满满。都说真金不怕火炼，在买它之前我就关注过中保研的碰撞测试，凯美瑞的碰撞成绩非常优秀，让我更加认定要买它了。

车叔：在使用过程中，凯美瑞双擎给了你怎样的体验呢？

老刘：油耗低于（百公里）5升是日常，这没什么好炫耀的，甚至和朋友聊到油耗时，只要说出我车排量2.5升、油耗（百公里）4升出头，那么话题瞬间终结，搞得我都成了话题终结者，哈哈。要知道，我这还是往高了说，最低的一次，我开到了（百公里）3.9升。

不过这还不是极限，我在车友群里看到有人开到了（百公里）3.5升，不知道他的黄金右脚是怎么炼成的！

车叔：这确实夸张，不过我觉得你的脚也是黄金右脚！

老刘：最多算个白银右脚吧！这个油耗能比我当年开的小车雅力士还低，我觉得就算是惊喜了。当然，不止油耗，双擎带来的体验也是太优秀了。我了解了一下，它的E-CVT变速箱将发动机、电机输出的动力进行了一个很好的梳理，比如发动机输出不够，电机补充动力；发动机输出过多，则多余动力被转化成电力存储起来，待需要时使用。这样一来，在我驾驶时，动力输出总是不多不少，恰到好处地随着油门踏板变化。这使得动力输出非常跟脚，开起来比较舒服，有种随心所欲掌控它的感觉。

也因为凯美瑞双擎搭载了电机，在起步时，电机带来了两大优势，一是安静，无论是清晨上班还是晚上下班出入小区，我的车总是最安静的，从来没有打扰到他人，行驶到景区时我会放慢车速，安静地欣赏美景；二是电机的峰值扭矩随叫随到，在市区起步时，我总是能够快别人一步，堵车时也能防止被他人加塞。

还有一点，一般的车载空调都是由发动机驱动的，因此空调开启时，动力损耗比较严重。但我的凯美瑞双擎不一样，它的空调由电力驱动，即便我的发动机停机，只要动力电池电量足够，空调就能一直保持启动。这样有两点好处，一是在停车时，我的车即便“熄火”了也能继续享用空调；二是无论何时，我的车动力都非常充沛，加速起来给人足够的信心。

车叔：那你觉得这款车有什么缺点吗？

老刘：让我想想！（1分钟后）暂时没感觉到，都挺满意的，硬要找缺点的话，再让我想想……诶，你这访谈记录会放到网上吗？

车叔：对啊。

老刘：那没有！

2006年，凯美瑞由广汽丰田引入国内市场，4年后，凯美瑞双擎上市。凯美瑞双擎在国内发展的十年间，经历了3代产品迭代，每一次迭代都有着大幅进步，特别是基于TNGA架构打造的第八代凯美瑞，更是优秀得不像话：

中保研碰撞全优，这是第三方客观公正的保障；分别在根河冷极村进行极寒测试，在吐鲁番进行极热测试，跨越90摄氏度的温差，凯美瑞双擎均稳定运行；广汽丰田还推出不限年限、不限里程，终身保障的“电池无忧”政策，解决用户的后顾之忧……如今，广汽丰田还提供“首付一万元，新车开回家”“最高1年0息金融政策”等年中回馈，感兴趣的车友们可以前往广汽丰田官网查看。

“懂技术的人选丰田，懂生活的人选双擎”，这句话不无道理。技术往往隐藏在车身之下，难以直接看见，但却是可以通过体验感受到的。正是因为这一点，买了丰田车的老刘，才会在买第二辆车时依旧选择丰田品牌，只不过多了一个双擎。车叔估计，老刘的第三辆车肯定还会是“丰田”、“双擎”，毕竟他自己切身体验到了丰田双擎带来的用车生活改变。

刚过去的2019年，基于TNGA架构的第八代凯美瑞全年销量达185245台，其中凯美瑞双擎27580辆，占比约为15%。今年4月左右，凯美瑞车型在国内市场突破200万辆的销量，用销量证明其广受国内消费者的认可。而凯美瑞作为丰田一款重要的全球战略车型，在世界领域同样获得各国消费者的热烈追捧，目前凯美瑞的全球累积销量超过2000万辆。至于丰田的混动技术，在全球市场已有23年沉淀，共超过1500万车主选择丰田双擎车型，庞大的用户群体和多年的技术沉淀，车叔认为很值得信赖。

第八代凯美瑞近期还推出了豪华棕色内饰，将车内座椅表皮、扶手箱等部分由原先的黑色材质更改为高级棕色材质，使车内氛围更具活力。此外，部分车型还进行了配置升级，2.0S 锋尚版增加真皮+合成皮座椅面料、驾驶席10向电动调节功能以提升乘坐体验。这样一看，凯美瑞的产品综合力再次提升了。

车叔总结

由此可见，懂技术的人选丰田，懂生活的人选双擎。广汽丰田从2010年就大胆在凯美瑞身上引入混合动力系统，成为了国内混动汽车细分市场的开拓者和引领者，如今广汽丰田双擎在国内已经走过了10年，广汽双擎的车型被越来越多消费者认可，丰田双擎车型，带给消费者的不仅仅是省油，还有更好的驾驶，乘坐方面的体验。全球范围已经有超过1500万的消费者选择丰田双擎车型。优秀的动力系统加上优秀的产品力，让第八代凯美瑞一直以来都备受消费者青睐。今年以来，凯美瑞分别在1月、3月及4月取得销量破万的成绩，4月更是高达15459辆，同比增长10%，这在车市寒冬时期难能可贵。所以车叔相信，在未来，凯美瑞的市场销量只会更进一步，攀上更高峰。