地摊车百年史，最后还得靠五菱啊
文 | Dedee
昨天，中国小微商家最优秀的合作伙伴，五菱神车，再度上演“江湖救急”。
总理点赞成都地摊经济不到10天时间，大五菱就顺势推出了“五菱荣光翼开启售货车”，简直将“人民需要什么，五菱就造什么”推向一个全新的高度。
这款“五菱荣光翼开启售货车”的整车高度2.26米，货厢空间达到了5300L。
左右侧门、后门都是电推杆搭配气弹簧配置，能向上翻启到85度角。下面的挡板不仅可以打开平铺使用，扩大货台面积，还安装了挂钩，来增加承重力。
不仅如此，整个厢体自带密封胶条，不仅密封性能好，还能缓冲减震来保护货品。
外加乘用车级别锁盒，操作无比轻松简单——打开车厢即可卖货，车厢一锁安心回家。
只要有C照，你就能开它。老婆再也不用担心我会被城管追着跑，即使被追，一键开关安心跑路。
目前，这辆车的基础款为56,800元，五菱专用车官微推出还不到一天，经销商们纷纷笑逐言开地表示，自己的电话已被打爆。更高兴的当然还要数五菱——据说只一天的单日销量，就能超过上个月一整月。
与此同时，其大股东五菱汽车控股也连带飞天，被作为地摊经济概念股坐庄，港股半小时暴拉一倍。五千多万资金，三分钟内涨幅从30%扩大到100%，半小时内被玩出120%+的振幅。
一扫去年销量同比下滑20%的晦气（虽然依旧是第一名）。
当然，作为一个眼高手低的小阿姨，咱不光要表扬五菱的手速，更要夸赞一下这车的设计——也是这款“流动摆摊车”的另一优秀之处。
如果没有那些红白相间的警示贴，它那干脆明了的车厢线条和摆货设计，无形之中把整个中国内地的流动摆摊车颜值，拉高了起码两年！
好吧，对于我们这一代中国小孩，那些长得优秀的流动摆摊车，基本都存在于国外，或是香港电影电视里。
尤其是类似“五菱荣光翼开启售货车”的启蒙，十有八九源于成龙1984年拍的经典动作片《快餐车》。
当然，《快餐车》里最激动人心的，除了西班牙少女洗香香，就是成龙与宾尼·尤奎德兹（曾经的自由搏击冠军，战绩为63胜0负）的最后那场打斗，这段还被《黑带》杂志评为“史上最精彩电影打斗”第二名。
不过，今天要说的主角是三菱赞助的那辆快餐车，曾和丰田海狮齐名的第二代Delica L300。
在剧组没有爆改这款车之前，第二代Delica已经足够优秀了。
首先空间够大，车长4米，有平顶、高顶两种款式。这也是为何，它能被轻松改造为快餐车，能容纳那么多的厨用品。
其次就是性能，搭载一台1.8L发动机，最大功率达100马力，载货载人都绰绰有余。不仅如此，它还是日本首款配备四驱系统的面包车，底盘直接从帕杰罗那里拿过来的，所以才能如此迅捷的移动。
当然，剧组依旧对底盘、轮胎等各部位进行了改造，方便搞一些飞车镜头。
反正，当年看完《快餐车》的录像带，总是期盼哪天街头也有一辆黄颜色的快餐车，里面有平时根本吃不到的热狗三明治。
后来才知道，三菱Delica的卖相和伙食，在美帝无数的流动餐车里，根本不算啥。
因为，美国人一旦将快餐文化和货车文化Mix-Match起来，简直就是世界无敌。
比如2016年纽约流动餐车奖的最佳餐车新奖获得者，超有中国土味审美的“老金煎饼”：
居然还贴着20多年前王菲经典专辑《唱游》的海报，一下子暴露真实年龄了有木有？
被誉为“纽约第一快餐车”的Cinnamon Snail。他家的法式焦糖甜甜圈据说甜到发腻，但依旧挡不住“上班心里苦”的纽约客：
还有专做海鲜汉堡的世界级网红餐厅Luke's Lobster，即使有实体店，人家依然愿意搞快餐车，来引诱那些没有抵抗力的纽约白领：
东南亚风味的Sweet Chili，是许多对东南亚菜系情有独钟的过路客的必选：
用松露奶油来做三明治的Morris Truck，是芝士爱好者的最爱：
反正，世界各国的美食，都能在美帝的流动快餐车里找到。
只要你有所在市政府发放的流动餐车摊位许可。如果没有，那就得从别人那儿租——租金不便宜，就拿纽约为例，五年前是两万美元两年。
但即使有合法证照，交管局也会时不时地因为停车占道开罚单，一张在几十到一百多美元之间。
（如此看来，还是今年我们国家的政策好啊！）
当然，全世界最重要的流动摆摊车，非冰激凌车莫属。
作为摆摊车的鼻祖之一，冰激凌车源自1920年代的美国，创立者是大名鼎鼎的Good Humor（就是和路雪）。
当年，Good Humor的老板Harry Burt就是靠着12辆冰激凌车，将一家小小的冰激凌店，扩张成世界第一的冰激凌公司；更在30年时间内，发展到5000辆冰激凌车。
记得在几年之前，大名鼎鼎的美帝汽车经销商约翰·斯塔卢皮，曾改造过一款经典Good Humor冰激凌车，用一辆1966年的老福特——发动机是六个三速自动变速箱连在一起，看起来真是一种蠢萌蠢萌的搭配。
但根据斯塔卢皮的说法，就是要这种开起来像蜗牛爬一样的感觉，能让他回忆起当年，街角或小公园里，孩子们手里拿着现金，眼睛睁得大大的，欢蹦乱跳地追上冰激凌车，排队买冰激凌的那种情景。
不过话说回来，对于我们而言，最熟悉的冰激凌车其实是香港的富豪雪糕车。
记得有一段时间，后者曾一度进入过内地。让我等看着港片长大的70后和80后，着实欢欣雀跃了好些年。
当年的售价也真心贵啊——大部分雪糕冰棍在1块钱左右时，它的售价已经飞到5块钱。只能跪求爹妈心情好时，才能格外开恩吃上一趟。
富豪雪糕车起于1970年代。据说是源自美帝费城，用的原料也是进口自美帝。当时的香港对雪糕车有着颇为严格的规定，比如车上除了要有一部软雪糕机，还必须标配两台冰箱和一个洗手池。
1978年，为了控制随处可见的无牌小摊贩整顿市容，更是停发流动小贩牌照。
从此，放着《蓝色多瑙河》，有着红白蓝三种颜色，外加Mobile Softee字样和“美味雪糕每日新鲜为你制造”这句slogan的富豪雪糕车，开始逐年减少。
如今全香港也就十多辆而已。口味那么多年一直就四种，香草软雪糕、果仁甜筒、莲花杯和珍宝橙冰。
而车的本体，用的是2006年福特新开发出的Transit加大号车型，也被称为全顺XXL。如果不做冰激凌车，它将拥有四扇侧滑门，采用8座独立座椅设计，空间极为宽敞。
曾有富豪雪糕爱好者制作过一张行车表，标出了十几辆车经常出没的地点：
尖沙咀天星码头，中环天星码头，湾仔金紫荆广场，旺角弼街，水渠道，港铁大学站，维多利亚公园停车场，港铁九龙塘站，港铁大围站，港铁沙田站下层小巴站，银座轻铁站对出，西贡墟西贡码头外，星光大道，庙街西洋菜街，赤柱市集街口，将军澳图书馆外。
其实，流动摆摊机动车不仅只做餐饮，更不仅只是小货车。
记得一代童星海利·乔·奥斯蒙，曾和迈克尔·凯恩、罗伯特·杜瓦尔合演过一部温馨又刺激的爆款喜剧《二手狮王》。
片中，在1960年代德州广袤的田园上，经常会冒出几个不要命的推销员——他们将需要兜售的货物，装在自家漂亮到不行的别克、雪佛兰、奥兹莫比尔轿车的后备箱里。
比如玉米种子，鱼竿，飞碟射击训练用的发射器，各种打猎或自卫用的武器，游艇和滑翔机图册……
两位老头从一开始的鸣枪预警吓跑一个是一个，到之后的来者不拒，啥都要买啥都敢买——堪比如今那些买保健品上瘾的老头老太。
以至于流动摆摊车的后备箱储备也是越来越丰富，简直就是一个小型展销柜，一个宝藏，让人看着就有消费的欲望。
真真儿让小阿姨明白，啥叫“后备箱一开，钞票自然来”。
一点也不夸张，绝对是小而美的商业雏形。
所以，每每看到有同胞在街头用车摆摊，尤其是一些弹眼落睛的豪车，都让小阿姨有种拔腿就跑的冲动——因为他们的土味审美，绝对和豪车形成无比强烈的反差。
管你是路虎揽胜还是捷豹老爷车：
奔驰、宝马抑或奥迪：
保时捷还是雷克萨斯：
剪刀门还是大敞篷：
突然感觉，还不如小货车黄鱼车，甚至是当年卖冰果的小推车呢：
感谢五菱，让我有生之年见到了中国马路市场、流动商贩的最佳搭档！
