五菱宏光挑战老头乐！或将成为下一个爆款？
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5月底，上汽通用五菱旗下全新纯电动四座微型车宏光MINI EV正式开启预售，新车共推出3种配置车型，预售价格区间为2.98-3.88万元，续航里程为120km和170km两个版本，新车将于6月份内上市。据悉，在预售当日9小时内订单量就已突破1000辆，还未上市就已被大家称为“国民神车”。
预售价在3万元以内，这几乎已经锁定了当今“合法机动车”的最低价。而且从价格上，很多人就已经能明白其第一个要针对的产品了：低速电动车，也就是我们常说的“老头乐”。
实际上，在电商平台上续航70-100km的低速电动车售价也达到了1.5-2.5万元。而只要2.98万元的宏光MINI EV的续航里程为120km，5000元左右换取20km的续航里程看起来也不算过分。120km/170km的两个基准续航，也把宏光MINI EV的用户圈基本锁定在了“代步”场景中，对于一二线城市而言，上下班的日常活动半径一般不超过20km；即使是三四线城市，因为有更好的充电条件（车位有保障，闲置充电桩更多），基本也就只有50km的通勤半径。
就拿车叔来说，车叔上班已经算比较远的了，单程35km，来回也就不到80km，实际上宏光MINI的续航里程绰绰有余，即便是偶尔绕路逛逛超市，去哪里溜达一圈，每天也用不完120km的续航里程。
唯一的问题是，你要记得每天充电，但对于现在的年轻人而言，已经养成了使用手机的随手充电的“好”习惯，似乎忘记充电也是件难事……虽然，120km完全够用，但宏光MINI EV为了应对有续航焦虑的用户，也推出了170km的续航版本。
讲到这里，不少人恍然大悟，五菱原来就是做了一辆更大一点的“老头乐”啊！话虽然就是这个意思，但宏光MINI EV绝对不是“老头乐”，因为它是“合法的”机动车。上汽通用五菱的设计团队在开发这款产品之前做过大量的市场调研：目前中国在中原地区的非一线城市当中，存在一大批低速电动车，这部分用户对车辆的要求很低，能代步、能坐人，如果再能拉点货，完美。
但这些“老头乐”带来的安全隐患也日益明显起来，现在国家也已出台相关法规，严禁生产这些没有“安全保障”的产品。这对于生产低速电动车的厂家而言，无疑是毁灭性的打击，虽然产品被禁止生产了，但需求还在，五菱正是瞄准了这一市场，目前看来，似乎颇有接管占领这一市场的意思。
找准了市场，能否占领市场，最终还是得看产品的真正实力。而会考虑买宏光MINI EV的用户首先会考虑的当然是它载人装货的能力了。车身尺寸方面，宏光MINI EV的长宽高为2917/1493/1621 mm，轴距仅为1940mm，该车后排座椅支持整体翻折，放倒后尾部空间超0.74m³，官方表示，其放倒后可放下2个宽270mm的26寸行李箱等大物件。
虽然，看起来很小，但它的装载能力一点也不差，靠着尽最大可能来缩短前/后悬的设计理念，宏光MINI EV实现了内部空间最大化。良好的坐姿、1拳多的头部空间、仍有富裕的腿部空间，你能想象这是1米8的乘客坐在宏光MINI EV后排的乘坐表现吗？这意味着，日常通行，坐四个人一点问题都没有！
就目前的情况来看，五菱的这款产品似乎完全契合这一市场的需求，爆款似乎只是时间的问题……
车叔总结
代步场景拆解出来是什么？那就是“小范围出行”加上“停车使用便利性”，这其实也是最早日本K-car的制造理念。随着这次新冠疫情爆发后的复工场景，越来越多人的用车需求从“家庭用车”转变为“个人用车”，许多家庭开始考虑购入针对“个人代步场景”的第二辆车，车叔身边这样的案例层出不穷，而五菱宏光MINI EV似乎就是一个很好的解决方案。
