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一品品荐官｜第三代名爵6挑战宽体轿跑，能否坐上家轿C位
一品汽车 2020-06-03 22:24:56
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对于一个上下班不想挤地铁的社畜而言，动力方面的追求，仅在红灯变绿灯的那一刹那“弹射出去”，激情止于下一个红绿灯路口。所以像思域、菲斯塔和名爵6这样的车型，能够迅速火爆起来，成为消费主力。这不第三代名爵上市了，一起看看名爵对运动型车有什么新见解吧。
运动实用两不误，轿跑型家用车成C位
为什么运动型B级车会扑街？因为多数的运动B级车是换壳的假运动，说白了就是安慰心灵的皮肤套装，“内心”几乎没有任何变化。而多数人追求的“速度感”，哪怕仅仅是爽一下都无法满足。更关键的是为了所谓的运动，还丧失了部分实用性，所以运动型B级车慢慢就被市场淘汰了。
为什么性能钢炮会被淘汰？多数钢炮都是基于现有车型重新调校而来，换装更高规格的动力系统、底盘配件等等。但是付出的成本却比看上去的要多很多，花钱也都忍了，可走在路上你会发现，有时候你竟然跑不过一辆改装车，打击感沉痛。再说花那么些钱买钢炮，身边的朋友一定以为你疯了。有理讲不清，花钱买气受，所以运动钢炮也就扑街了。
然后慢慢地，运动型紧凑级家用车就火了起来。提运动就离不开轿跑外观，什么是轿跑车？刚毅的线条搭配溜背造型，最后再来一个小鸭尾、小尾翼就再好不过了。比如像奥迪RS7、宝马M4 Gran Coupe这样的外观极具张力。如果你花15万左右的价格就能买到等同高性能跑车的颜值，一定心想：“这波血赚”。所以名爵6也好，思域也罢，能够成为C位是有理可循滴。
“宽体、轿跑”齐上阵，名爵6危矣？
“宽体轿跑”都被凌渡玩成了梗，为什么新名爵6还敢提？咱们实话实说，凌渡是上汽大众为了对应一汽大众CC，而搞出来的一辆轿跑型车。但是定价上却超出了大家的预期，而且车型也并没有如宣传的那样宽大、奢侈，导致吐槽声就越来越多。可一降价，很多人就真香起来。所以凌渡的失败，有部分原因是宣传上和大家的预期心里预期不相符导致。
而名爵6本来就是大众可承受的消费能力范围，再加上名爵6本身在空间上，就比同级车型表现更好。新款车型还在设计上和动力上都有升级，叫它宽体轿跑并不过分吧。名爵6知道运动型车面对的年轻消费者需要什么，对速度感和满足感的追求，进而带来物有所值的感觉。
赛道基因加持，运动调性更上一层
有一些车迷喜欢思域不仅仅是因为它加速很不错，还因为它有一款明星性能爆款——思域TYPE-R。这种赋予思域赛道基因和车迷精神支柱的车型，也为思域带来了人气。在赛事方面名爵也是健将，品牌调性里烙印着运动，从成立之初就一直活跃在赛场上，可以说名爵就是为驾驶乐趣而生的品牌。
获奖自然也是家常便饭，爱尔兰大奖赛、曼岛TT、勒芒耐力赛等等等等，哪里有有竞争，哪里就有名爵的身影。对于速度的追求，名爵一刻未停，MG EX181创造的413km/h世界纪录，获得了“世界上最快的车”的美誉，把绅士暴徒刻画的淋漓尽致。
尽管由于某些原因暂缓了赛事上的“野心”，但不妨碍名爵有底气重回赛场。为了传承运动精神，名爵还开启了XPOWER奖励计划，为参加赛事并获得桂冠的每个车队和个人设立赛外奖励，1000万的奖金着实分量沉甸。这次第三代名爵6还带来了赛车上的赛道绿配色，但却没有那么沉闷，颜色更鲜活年轻，有意的强调运动属性。
总结：其实年轻人对运动的要求很简单，在有限的预算内，外观够运动，能小爽一下就好。追求极致性能的人毕竟少数，新款名爵6就抓住了年轻人的消费心理，不断的尽可能的完善产品力，让名爵6成为年轻人理想中的“宽体轿跑”。
当然为了不磨灭车迷对运动的热情，名爵扶持激励非官方人员参与赛事，让赛车文化融入更多人的生活，这很重要，往往历史只是过往，而赛事才是厂家和车迷零距离接触的平台。
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