联合引擎｜奥迪Q3轿跑竞争力分析，我也拉了个皮~

都说时尚是个轮回，但我对于这个说法一直都持否定的态度，毕竟非主流杀马特的年代，经历一次也就够了。

直到看到街上出现的越来越多的中分发型小哥后，他们也是硬生生将我的记忆拉回到四大天王长发飘飘的年代。

不得不说审美真的是个轮回，你所厌恶的，终有一天也会变成喜欢。从厌恶到喜欢，就是一种轮回。

就像三十年代出现的溜背式设计，如今又重新杀回了汽车界，刮起了一阵阵“COUPE”风。

5月29日，一汽-大众奥迪Q3轿跑正式上市，新车带来了溜背式设计，提供三种动力组合。新车共有5款车型，售价区间为28.73-36.18万元。

奥迪Q3轿跑45TFSI quattro豪华版 361,800元

奥迪Q3轿跑45TFSI quattro时尚型 334,300 元

奥迪Q3轿跑4OTFSI时尚型 307,300元

奥迪Q3轿跑35TFSI进取型287,300元

奥迪Q3轿跑定制尊享版 336,300元

虽然名字相似，但是奥迪Q3轿跑相比奥迪Q3，车身加长23mm，车顶高度降低43mm，身材更为修长低趴。新车在原有的Q3设计基础上，还加入了溜背的轿跑元素，整体造型更为动感。

那奥迪Q3轿跑是否同样延续了奥迪Q3上的槽点和亮点呢？

槽点

1.奥迪Q3轿跑的内饰设计还是Q3的款式，所以中控台的双屏幕依旧是非常不错的指纹收集器，在强烈光线下十分明显，后期打理也很麻烦。

2.后排地台依旧过高。早在奥迪Q3上就收到众多车主抱怨的后排地台高，后排中间乘坐舒适性差的问题，在奥迪Q3轿跑上也得到了“传承”，同样高的地台，同样坐垫长度，同样的后排乘坐空间。

3.后备厢空间小。同样饱受诟病的还有奥迪Q3的后备厢空间。而奥迪Q3轿跑与奥迪Q3的后备厢空间相同，均为450L，加上溜背的设计，想来奥迪Q3轿跑的后备厢空间表现也不会有太大的惊喜了。

亮点

1.全车多达15扬声器。奥迪Q3轿跑搭载Bang&Olufsen 3D高级音响，其遍布全车关键声学位置的15个扬声器，提供了高达680W的输出功率，搭配多色LED环境氛围灯，能带来全方位的视觉与听觉享受。

2.车联网不再是选配。在Q3上只能选配到的车联网，此次下放到顶配车型。虽然是小的改变，但却是代表着奥迪对用户态度转变。

3.后排座椅可前后调节、靠背调节。奥迪Q3轿跑后排座椅支持4:2:4比例独立翻折，而且支持前后调节和靠背调节，不管是谁，相信都能在后排找到合适的坐姿。

又到了精彩的竞争力分析时间了，本次我们“请”到了奥迪Q3 2020款 Sportback 40 TFSI 时尚型（30.73万元）和奔驰GLB 2020款 GLB 200动感型（31.48万元）。同为BBA中的一员，相近的售价，打起来应该也相当精彩。

动力方面，可见奥迪Q3轿跑将奔驰GLB远远的甩在身后，而GLB唯一的赢面就是油耗了，不过比起不怎么出色的动力，也算是“实至名归”了。

在外观方面，奔驰GLB算是搬回了一城。不过，比奥迪Q3轿跑还大的车身，却使用了比奥迪Q3轿跑还小一寸的轮胎，实在是有些不协调。

不过，在配置丰富上面，奔驰GLB还是有两把刷子的。像在安全方面就做得稍微比奥迪Q3轿跑全面一点。不过像驾驶模式切换和自动泊车入位，算是使用频率比较低的功能，奥迪Q3轿跑没有配备也能理解。

奥迪Q3轿跑虽然主打运动，但是在驾驶舒适性方面也没有丢分，不仅做到了舒适，还更有高档感。

在车机互联上，看似奔驰GLB占据了优势，车联网什么的都有。不过不要忽略了奥迪Q3轿跑的CarPlay功能，这算是“以一当百”的存在了。而语音识别控制和行李厢12V电源接口，也是属于使用频率较低的功能。

在灯光的战场上，奥迪的确罕见对手。而在驾驶舒适度上，奥迪也做的很尽力。

总的来看，奥迪Q3轿跑在配置上设计作风算得上是“直男”一枚，少用甚至不用的功能一律砍掉，真正做到了物尽其用。不过反观奔驰，似乎在整车的实用性取舍上做不到如此“洒脱”，似乎还有点“偶像包袱”。

总结：随着一代又一代年轻人走上社会，产品也在不断走向年轻化的设计路线。在审美同质化严重的现在，奥迪也不能免于落入俗套。在豪华品牌引领的紧凑型轿跑SUV浪潮中，似乎仅仅只有奥迪一家没有一跟上步伐。

奥迪Q3轿跑的面世，完成了奥迪在此领域0的突破。不过轿跑SUV市场风云诡谲，前后奔驰宝马，不可望其项背，后有国产品牌追赶，不抛弃不放弃。奥迪此出一举，也算是向我们揭示其想霸占这一细分市场的“野心”。

曾记得某人开玩笑说过：万物皆可Couple，事事皆能年轻化。只要把握这条规律，无疑是财富密码入手。

因为，世界是我们的，但终究还是年轻人的。