4.7秒破百，售价70万，国产首款电动大超跑，居然跑不过20多万的唐？

在湃客看来，长城华冠是一家相当特别的车企，早在2015年的上海车展，旗下首款车型，前途K50便亮相于世人面前。当时整个前途展台中只有一台K50停在舞台中央，与四周其它品牌热闹的展台形成了相当大的反差。

没有喧哗的发布会，没有高调的音乐，只有中国造，跑车，纯电动几个关键字，但是前途K50在当时却凭借着一张漂亮脸蛋吸引不少人驻足欣赏。

三年后的今天，前途K50终于千呼万唤始出来。售价75.43万元，补贴后价格为68.68万，与保时捷718之类的小跑车价格相近。

不过前途K50作为新能源跑车，目前在国内市场没有直接的竞争对手，最相近的就是特斯拉，不过两者在性能以及车型定位上还是有一定的差异。

当然前途K50毕竟是一台跑车，在技术参数上还是有着不少的亮点。

前途K50搭载了前后双电机四驱系统，双电机的总峰值输出达到280kW 、扭矩580N·m。在 BOOST模式(性能模式）总输出可达到320kW 、扭矩680N·m。在满载情况下，百公里加速时间为4.6秒，最高车速200km/h。

虽然说这个加速确实相当快了，但如果以一台电动跑车的眼光来看，也只是刚刚迈进了及格线。对比一下，前不久发售的比亚迪唐混动百公里加速为4.5秒，还有蔚来ES8百公里也已经达到了4.4秒，都比前途K50快。

续航里程方面，前途K50的NEDC综合工况续航里程超过380公里，60公里/小时等速续航里程超过510公里，基本上满足城市出行，但不适合长途行驶。

电池组则是由上海卡耐新能源提供的软包三元锂电池，快充状态下，45分钟可以充到85%的电量。

前途K50采用了全铝制作框架式车身，整个白车身仅有234公斤，做个对比，同样采用全铝车身的捷豹XFL白车身为297公斤。虽说一个是跑车一个是四门轿车，但是也不难看出K50的轻量化技术已经做得很不错了。

除了铝制白车身外，全车采用29个碳纤维复合材料外覆盖件，总重量仅为46.7公斤。

但即便是在这样的轻量化技术下，前途K50的整体车重也并不轻，达到了1.96吨，估计大部分重量还是在电池组。

不过既然作为跑车，操控性也是一项重要指标。前途K50采用了前双叉臂，后双叉臂独立悬架，这也是大部分运动车或者跑车会使用的结构。

前途K50的底盘是由知名的英国汽车调教公司---米拉来进行调教的，这个公司还曾经参与过F1赛车的调教。

同时前途K50采用了意大利的布雷博四活塞卡钳，保证足够的刹车性能。而原厂轮胎则是采用了倍耐力P zero高性能轮胎，这套轮胎的性能很强悍，也是许多超跑会选用的轮胎。

目前从各类试驾体验来看，这台车的操控还是好评较多，但是当前并没有一些刷赛道的成绩，所以这台车具体的能力如何还不好说。

前途K50的颜值很高，如果细心一点看，便能看出现在的K50与最早亮相的时候在细节上有了不少的变化。更狭长的大灯，更低矮的进气格栅，都大大的增加了整车的攻击性。

前途K50的车身尺寸为4634*2069*1253（mm），轴距达到了2650mm。要吐槽的是，前途K50车宽达到了2米，这个宽度已经比大多数车辆都宽了，甚至很多停车场估计都会停不进去。

内饰部分，前途K50采用大量的碳纤维以及alcantara材质，内饰整体风格偏向于运动化，中控采用了15.6英寸的竖置式触摸屏，科技感十足。

前途K50，国产首款纯电动超跑，它真的值得买吗？首先品质上电动湃无法评价，毕竟是第一款车，而且质量又没有经过市场检验。

不过从4.7秒加速，铝制车架，超跑外观以及专业调教团队加成，这些优点加在一起来看，貌似这70万感觉还是比较值的。

但是仔细一想，一般性会选择跑车的人，无非是注重车辆的性能，亦或者是跑车带来的价值（面子等等）。

前途K50目前品牌价值较低，性能方面也比不过特斯拉或者是蔚来。同时这个价位中可选的其它内燃机跑车无论是硬实力还是软实力都不比前途K50差。那选择它的理由似乎更多的只是剩下这个好看的皮囊？

另外还有一些尴尬的是，这台车的实用性并不高，后备箱空间仅有65升，也没有任何的辅助驾驶配置。

所以综合下来，湃客认为，只有家中已经有代步车，真的对电动超跑比较感兴趣，想尝鲜，而且手上有闲钱，不考虑这车日后的保值率的兄弟朋友可以买一台玩玩。（只是不知道这类人有多少）

反正如果湃客手上有这些钱，那还是买一台二手特斯拉。