月销3万的神车如今却惨遭工厂弃产，究竟为何？

如果时间回到2014年，福特福克斯在国内合资紧凑级轿车中，也是稳坐每月销售前五榜单。当时福特福克斯两厢车型创造了月销超过3万辆的业绩，而这样的销售神话，至今都没有一款两厢车能够望其项背。

我们再往前走走，回到二十一世纪初，福克斯正值发红发紫时期。

第一代车型：从1998-2004年共卖出近500万台，在01年和02年更是留任环球最畅销的车型。

第二代车型：2004年正式上市，而且由长安福特引入到海内，一度跨越神车民众高尔夫。而其销量顶峰是在2012年的11月，共卖出3.15万台，固然这个数据对如今而言没多大吸引力，但在同一时期神车朗逸销量也就3.17万台。

这两个时期亦然是福特福克斯的销量巅峰，从2015年下半年开始，月销跌出1万台后，貌似从此一蹶不振，最低只有5000台。2018年6月福特销量显示，也是全面下滑。

据悉，长安福特从2016年开始，增长速度就开始放缓到现在甚至开始了大幅的负增长。因为销量暴跌的原因，位于重庆的长安福特第一、第二、第三工厂均没有多少产量。

福特福克斯凭借小巧灵动的两厢造型，靠着广泛消费者的定位，和触手也能碰到的价格，当年可是掀起了国内一波两厢车热潮。曾经销量担当的小霸王，为何凉了？

质量问题难以自拔，且不管不顾

汽车安全可谓是重中之重的一环，无论大小车企，都无法保证真正可以做到“零故障“。福特福克斯也一样，从”自燃“、机油漏油再到“断轴门”，可谓是问题不断，但不怕你不犯错，怕的是你知错不改。从以下罪证也可以看出，福特大打“老赖”这张牌，对安全质量问题放任不管，只是一味的降价，没有引起足够重视。

对老车主采取及时的召回和免费售后服务，这才是一个国际车企应有的态度。就像是海底捞火锅一样，只凭服务就能傲视群雄。而像长安福特这种反其道而行的车企，只能慢慢的被消费者所抛弃。

操控不受待见，被打入“冷宫”

操控好是对一台车的最大褒扬，曾经国内车圈，也出现了很多款以操控为主打的家用车，比如大众高尔夫、马自达昂克赛拉、本田思域、福特福克斯。但是不知道是喜欢操控的年轻人长大了，还是现在的人都喜欢上大了，空间越大越好，主打操控的车却卖的不好了。

当你理直气壮的坐进了那引以为傲操控无敌好的福克斯，不料你的家人却一屁股坐进了后排无敌大的福睿斯，集体反对你去买一个只能伸进腿儿的福克斯。

SUV的强势冲击，功能劣势被放大

如果说空间将福克斯将其打入了”冷宫“，那异军突起的SUV就是击垮福克斯的最后一道防线。功能劣势被时代所放大之，来自小型SUV的冲击，让这款主打两厢的合资轿车，被这个更看重大空间、更看重宜商宜家的时代彻底击垮。

但最可怕的是，福克斯对于车圈的大换血，并未引起重视。据悉，2017年全年长安福特没有发布任何全新车型，只有部分车型进行了小改款，长安福特以其老旧的产品线依然还在和日渐增长的各大品牌展开竞争，难免有点鸡蛋碰石头之感。

虽然在华逐渐没落，但福特也并不想失去这款大蛋糕。即使受到贸易战冲击，也不上调其向中国市场出口的产品线的建议零售价格。也就是说这个钱！福特掏了！可见福特的重视程度。据悉，2018全新福克斯也要来了，究竟能不能力挽狂澜，还是得看福克斯的造化了。