【试驾】性感诱惑预警！这一届的“最美大众”有点暴力

女性的肩总让人浮想联翩

光滑、性感的香肩就像一块柔软的玉

让人不禁想轻轻地倚靠

随着丝绒编织的肩带缓缓滑落

细腻而雪白的肌肤呈现眼前

再靠近点

可以清晰地看见迷人的锁骨

明明是嫩白的、吹弹即破的肌肤

却散发着五光十色的香艳

试问谁不想把此刻的时间凝固下来

静静地欣赏这美艳的香肩

倘若有一道黑色的肩带破坏了这幅画卷

想必是极扫兴的

正因如此，兵哥初见全新一代的CC，才这么魂不守舍。

无框车窗的运用，让新一代CC有了一种迷人的魔力。当车窗下滑，没有边框的车窗呈现出一种极简的性感，就像少女那无瑕的香肩少了碍事的肩带，简直是美不胜收。

尽管这是一辆大众，但大灯的设计足以为CC赢得“灯厂”的美誉。单单看这对犀利的大灯已是颇具美感，而日行灯与前格栅融为一体的设计，更是将CC的颜值带到了新的高度。特别要说明一下，新一代CC的全LED大灯还拥有Dynamic Light-Assist动态大灯辅助系统，除了包含自动远近光灯，转向辅助照明，随动转向传统的高级自适应功能外，它还可以根据照明情况对远光灯高度和亮度进行调节，有点像矩阵式大灯的效果。

平直的腰线和圆润的车顶交汇于车尾，溜背式的造型将视觉重心压在后轮上，营造出蓄势待发的姿态。虽然这样的设计能很好地表达出CC的运动基因，但你并不会在车尾你看到夸张的排气口，因为它保持着最大程度的克制与优雅，而车身的线条也尽可能地以流畅的姿态呈现在大家眼前。

与外观相比，新一代CC的内饰亮点不多，基本上传承了现款迈腾的设计，这种质朴的风格还是比较耐看的。尽管缺乏外观那样的惊艳，但兵哥依旧认为这套典雅的内饰还是比较符合CC的定位的。而流畅且实用的车机系统，以及音场清澈的丹拿音响，也为车内的体验加分不少。

将挡杆拨向D挡，关闭电子手刹，双离合变速箱将动力平稳地传递到车轮上，车辆也随之轻快地滑了出去。

不得不说，驾驶新一代CC是一件很有意思的事情。试驾车配备了第二代DCC动态底盘系统，并拥有经济、舒适、标准、运动和自定义等5种驾驶模式可供选择。切换到不同模式，你会感觉到车辆的性格有明显的改变。

在标准模式在大多数路况下都游刃有余。得益于多年的技术积累，CC所搭载的七速双离合变速箱的换挡动作不出意外地平顺；悬架弹跳的动作相当饱满，可以说很有高级感了；而轻巧的转向展现出极强的亲和力，即便是驾驶经验不多的人也能很快上手。事实上，转向的回馈力度只有两档可以调节，并且低速下差别不大，不过运动模式下的转向调校会给人更多的信心。

如果你赶时间，2.0T发动机会给你足够的推动力，变速箱也会有连降3挡的暴力操作，但分秒必争的你或许会有点嫌弃变速箱的降挡动作。尽管在运动模式下，降挡的延迟有所缩短，悬架的支撑性也更强，还是能比较明显体验到动力的延迟。你以为这款变速箱习惯了慢悠悠的生活方式？那你就错了。其实你只要稍微拨动手指，变速箱会毫不犹豫地执行你的命令，而排山倒海的动力也会接踵而至。

不过，CC在运动模式下游走于城市快速路也有个问题——硬朗的悬架将路面的冲击毫无保留地传递给了车身。要解决这个问题也不难，只要在自定义模式下保留其余的运动配置，并将悬架设置切换至“舒适”，即能保留灵敏的动力响应，又可以拥有舒适的驾乘体验。

铁血硬汉和柔情女子，是构成这个社会的主要部分，但你能说一个性感妩媚的铿锵玫瑰没有吸引力吗？毫无疑问，新一代CC便是这样的美女。外观上它美至惊鸿，内里却有着狂暴的动力。而在实用性方面，长轴距所带来的空间和大掀背所带来的便利，使得新一代CC也不逊色于一般的中型车。

其实最大的限制还是在于CC的价格，参考现款CC，新一代CC的售价或将在25万起。作为一辆大众，其售价却接近了豪华品牌的水平，我想这是很多人都接受不了的。