7月SUV市场:自主增速下滑，中高端市场成新热点

自主：长城走下坡路 吉利、宝骏双车入榜

受消费者选车逐渐趋于理性以及近期没有热点新车上市影响，2018年7月，自主SUV表现持续乏力，这也成为拖累SUV市场整体表现不佳的主要原因。销量前十中的7款自主SUV中，有5款车型销量都出现了同比大幅下滑走势。

哈弗H6在SUV销量榜榜首的位置坐了多久，大家可能已经已经记不得了，虽然这一次依旧成功卫冕，但哈弗H6不管是和往年同期，还是和过去的几个月相比，下降的趋势是比较明显的。哈弗H6的“失宠”与它自身没有太多的创新有关，与此同时，该级别的SUV新车更是百花齐放，哈弗H6更是难以招架。7月，哈弗H6共销售24686辆，同比大幅下滑32.71%，是榜单中下滑幅度最大的车型，这也使其领先第2名的优势仅剩2551辆。哈弗H6不佳的表现也成为长城哈弗整体低迷的缩影，7月，H6成为哈弗阵营中唯一销量超过万辆的车型，而销量排名第2的哈弗H2仅销售出3466辆，其余车型表现更加惨不忍睹，哈弗H8的销量统计数字甚至为0辆。

放弃轿车专注SUV的长城汽车在国内SUV市场风生水起之时得到了不少的市场红利，然而随着SUV市场回归平淡，产品线单一的长城也表现出了较弱的抗风险能力。未来，长城是随着国内SUV市场的趋冷而沉沦，还是能够找到突破口触底反弹，也值得关注。

7月自主SUV销量第2名的宝骏510，在失去了年初赶超哈弗H6的劲头之后，表现持续不温不火，本月宝骏510共售出21032辆，同比大幅下滑26.27%，继续排名榜单季军位置。宝骏510的衰败与宝骏530的上市不无关系。和510有着相同的外观、内饰设计，并拥有更宽敞的内部空间和更强劲的动力，其本月共售出14003辆，从而排名榜单第7名，成为宝骏又一稳定的销量贡献点。

6月勇夺销量亚军的吉利博越在7月没能延续高调走势。其当月最终销量定格为18704辆，连续19个月销量超过2万辆的记录宣告终结，排名也随之下滑至榜单第4名。不过吉利旗下小型SUV帝豪GS则表现非常突出，7月，帝豪GS共售出13572辆，同比增长5.68%，是销量前十中唯一一款销量同比增长的自主SUV。

在二季度表现急转直下的广汽传祺GS4，其销量在6月时销量已跌至破15000辆；好在其及时触底反弹，7月，传祺GS4销量回升至18026辆，环比增长26.45%，是榜单中环比增速最大的车型。上汽荣威RX5表现仍然稳定，7月共销售15038辆，继续位居榜单中游。而自5月起就全面退出榜单的长安系SUV，表现持续滑落，已经数月跌出销量前十的排名当中，形势岌岌可危。

合资：途观重夺亚军 奇骏、逍客携手进前十

相比于表现不佳的自主品牌，合资SUV虽然仅有3款进入销量前十，但销量表现都更加稳定，而紧随其后的丰田RAV4、本田XR-V昂科威、本田缤智、甚至CR-V也都是虎视眈眈。