好看的皮囊百里挑一丨试驾广汽丰田C-HR

虽然巨大的市场摆在面前，但是丰田似乎一直都不紧不慢，从带人字旁的自动化，到TPS精益化生产，再到如今颇具创新意义的TNGA架构，可以说“稳”贯穿了其发展的全过程。

当这样一位稳健的车坛“一哥”开始发力年轻化设计，又会出现怎样奇妙的新体验呢？前不久在广州参与的一次广汽丰田C-HR的试驾，给出了答案。

“C-RV”、“RAV4”、“U-RV”，平日里总会被各个品牌的车型名弄的一脸懵，那这次的C-HR到底又是什么意思呢？

其实，这次毫无套路，C-HR就是“Coupe High Rider”的缩写，翻译过来的意思是这是一台Coupe设计的越野驾乘车，。

另外，C-HR还是丰田推出的一款全球车型，2016年底在日本上市，目前在全世界100多个国家都可以看到它的身影，所以首先需要明确的是，这不是一款“特供车”！

而引入中国后，C-HR衍生出了两款姊妹车：即广汽丰田的C-HR和一汽丰田的IZOA奕泽，虽然名字不同，但二者皆出自丰田全新的TNGA架构，所以基本上这就是一对“双胞胎”，只是名字的区别。

而需要再次说明的是，本次试驾的是广汽丰田C-HR。

都说“好看的皮囊千篇一律”，但是到了C-HR这里，似乎出现了意外，这个第一眼看起来似乎有些奇特的设计，更像是在反其道而行之。

首先是霸气的外形，以钻石元素为设计语言，融合轿跑车的紧凑身段和坚实表面，而名字已经暗示了一切，因为采用了Coupe设计，所以这台车侧面看上去更像是一台双门轿跑，拉风指数五颗星。

再来细看几处设计的特别。

C-HR独特的造型首先体现在其超大轮胎上，17寸运动型轮毂，在同级中可以说是出了名的“45码大脚王”了。而凸出的挡泥板以及彻底倾斜的后车窗，则将大进行到底，彻底让人对一辆小型SUV的设计，产生了不一样的感官刺激。

其次是犀利的前脸，贯穿式LED前大灯设计，加上锋利的造型，满满的“狠范儿”。另外，这双“大眼睛”还不只是好看，具备同级少有的自动远近光切换，还集成了流光式转向灯，可以说是好看又实用了。

可能是笔没墨水了，许多汽车设计喜欢顾头不顾尾，但是C-HR则用收尾则再次惊艳了众人，别具匠心的双尾翼设计，首先是看起来内心直撺赛车小火苗，更是兼顾了空气动力学的实用设计，怪不得C-HR的设计师说这车的竞争对手不是什么缤智、X-RV，而是福克斯、高尔夫，目前从设计上来看，的确有这种趋势了。

而车内大面积菱形设计元素的使用，则很好的呼应了外形的设计，要知道菱形格可是LV等奢侈品的最爱，这种内外兼修的年轻化设计，丰田的设计师再一次给出了高分答案。

当然，C-HR也很好玩，比如说这个可爱的后窗。

说了这么多C-HR的设计，其实另一项让人印象深刻的当属驾控，而在说驾控之前，还要提提C-HR的这一身行头。

首先是TNGA架构下的全新动力系统，这款2.0L Dynamic Force Engine发动机，最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩203Nm，单论性能数据便足以翘楚同级，更遑论高达40%的全球第一热效率。而未来还可能会搭载1.2L涡轮增压发动机和混动系统，在油价节节攀升的当下，更是十分值得期待了。

与发动机匹配的是一台模拟10挡的CVT变速器，在调校方面更偏向于舒适，和试驾其他车型深踩油门的话，会有很好的动力输出，果断干脆，总体表现还是令人很满意的。

而在驾驶过程中，车的油门一直表现的很讨喜，十分的柔顺（飘柔的柔），但踩上去又不会有飘的感觉，起步也很均衡，虽然这是一款年轻化的车型，但是开起来却是十分的稳健，一如其他的丰田车一般。

大概，这才是藏于C-HR凶狠的外表之下，内心的独白吧。

C-HR陪伴的这一天，感受了广州从蓝天白云忽然暴风雨，以及大学城兜风的惬意，再到夜游小蛮腰，在珠江边汗如雨下的夜拍，这不正是C-HR所谓的年轻么！

都说“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂百里挑一。”但是我却独爱C-HR身上这份love-it-or-leave-it的洒脱，因为好看的皮囊亦可以百里挑一。