7月这些车型最失意，有多少神车遭遇销量滑铁卢？

高温天气还没退去，但对于汽车市场来说却有几丝寒意。根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年7月份乘用车市场销量156.72万辆，同比下跌5.6%。其中轿车、SUV、MPV市场出现不同幅度的销量下滑，不少车型更是创下了销量新低。

接下来，我们就来看看7月份那些销量表现不佳的车型。

阿特兹7月销量仅有3608辆，而同为日系B级车的十代雅阁、丰田凯美瑞销量均突破了一万，更别说德系的迈腾和帕萨特了。阿特兹的魂动造型和操控性能更是吸引了一大票死忠粉，之所以销量一直没有起色，关键是在B级车消费者在意的大空间和舒适性乘坐体验上，阿特兹完全没有优势可言。

起亚K2 7月份销量为232辆，同比下跌了93.8%，也创下了上市六年多来的销量新低。起亚K2销量的每况愈下，表明韩系车以价格为代价换取的短期增长只是饮鸩止渴。K2的表现只是韩系车在中国市场的一个缩影，随着自主品牌的崛起，韩系车依靠造型和价格战的打法终将失去市场。

很难想象，当初在B级车市场叱咤风云的蒙迪欧现如今会沦落到月销仅1026辆。日系B级车三剑客以及德系车的强势围攻是一方面，但最重要的还是自身产品力急需提升，动力系统姑且不论，单是老旧的内饰和不够新颖的外观就已经把客户推向了对手那边。再加上车内异味、断轴门等不断曝出的质量门事件，只能说福特自己把蒙迪欧送上了跌跌不休之路。

雪佛兰科鲁兹7月仅卖出2750辆，同比下滑60.7%，相比于巅峰时期35000以上的销量，这个成绩不及当年的一个零头。除了性价比更高的科沃兹挤占了部分市场外，更重要的是改款后的科鲁兹早已失去了老款的神韵，还有较高的油耗和较竞品车型不占优势的配置，都让消费者忽略了科鲁兹。

宝骏510七月销量虽有16997辆，但同比下滑了48.6%。主要有两个方面的原因，一是小型 SUV市场竞争激烈，远景X3、长安CS15等实力选手步步紧逼，二是同门相争，宝骏530更大的空间、更丰富的配置，加上与宝骏510部分重叠的价格区域，必然抢夺了不少宝骏510的市场份额。

传祺GS4 7月份销量为18026辆，相比去年同期下跌了31.5%。即便是6月刚刚上市的新款GS4也没能提振销量，究其原因，一方面是改款车型除了所谓的智能互联功能之外，并没有太多改变和提升；最重要的还是老款双离合车型变速箱抖动、顿挫问题，官方消极处理让车主寒心，也让很多潜在用户望而却步。

本月途胜销量仅有788辆，同比下滑92.7%。韩系品牌力下滑是其销量大跌的一大原因，另外自主品牌SUV像领克和WEY的强势崛起，在产品力和外观设计上丝毫不输于韩系车，甚至在价格和配置上还有优势，全新途胜的大幅下滑也就在情理之中了。

日产奇骏从上个月销量榜第4的位置跌落到本月的第20位，同比更是下滑了45.5%，7月销量仅有8868辆。作为SUV销量榜前十位的常客，日产奇骏本月的表现让人大跌眼镜，至于下滑原因还有待下月观察。

本田CR-V通过降价的方式逐步走出了机油门事件的阴影，但本田UR-V依然深陷泥潭，上个月销量仅有3054辆，同比下滑47.1%。除了机油门事件影响之外，还有刹车制动问题也影响了其销量，总之一句话，如果本田再不注重产品质量提升，不尊重消费者需求，迟早有一天也会被市场和消费者所抛弃。

7月标致4008销量为1669辆，同比下滑了58.5%。销量大幅下跌，一方面是细分市场的竞争过于激烈；二是本身性价比不突出，售价不低配置却不高；三是受累于品牌的束缚，在整个法系车国内销量表现不佳的大背景下，标致4008很难独自突围。