威然要赌增量市场？对不起，请先打倒GL8再说
“威然的上市则带来的更多的市场份额，上汽大众也希望威然具有这样的历史使命，把一个细分市场的市场规模做大，带来增量。”
在5月28日威然上市当天，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士怎么回答媒体关于威然产品定位的提问。
其实谁都明白，绕过别克GL8来谈高端MPV市场的增量是不现实的。当然这个道理上汽大众的高层也明白，至于说为何把调子定的这么谦虚，可能也是受到大环境不景气的影响，不想把步子迈得太大。至于说人家内心里的真实想法，我认为，威然绝对不是一款甘心待在GL8身后的小弟。这点从很多方面都能体现出来。
“空间”
在中大型SUV市场，那些前赴后继想挑战汉兰达的SUV的20年间，GL8一骑绝尘，几乎没有产品能够正面挑战GL8这一细分市场的王者。如果不想落入GL8所掌控的领域，就必须要跳出“商务工具”的产品定义，跳出产品规划固有的分类方式，以用户第一视角打造一个新选项，从而开拓出全新的消费圈层。
诞生于MQB平台的威然从立项开始就决定了要从正面跟GL8刚一刚。从外观来看，威然没有采用传统MPV的方盒子造型，修长的车头将我们心中MPV呆板、稳重的固有印象转变为灵动、优雅。被发动机舱占用的空间则由更宽大的车身弥补。5346/1976/1781mm的长宽高，3180mm的轴距，无论哪个维度，威然都要比GL8更大。
大是什么？大就是高端商务MPV的底线！
另外在关键的第二排空间上，威然给出了比LG8更进一步的配置，第二排座椅支持电动调节/通风/加热/按摩。同时，全车60多处隔音降噪设计、ANC主动降噪功能，再配合近5mm的PVC声学夹层玻璃、暗色私密玻璃、隐私遮阳帘等设计，让商务精英们能够在威然上体验到更为安静，隐秘的会客体验。
第二排是什么？第二排是高端商务MPV的上线！
不过威然也有短板，过高的车内地板，却让它的乘坐舒适度和便利性大打折扣。而且在内饰方面，新升级的别克GL8相对大气科技，有12寸悬浮式中控台、8英寸液晶显示屏，还有内部用料上也进行了升级，整车质感得到明显提升。
大众威然则是典型的大众家族化设计，T字形中控台造型简洁，无论是设计还是坐姿都与途昂十分相似。车内全系标配10.3英寸液晶仪表盘，及除了最低配使用的是8英寸外其余均为9.2英寸的中央触控大屏，一定程度上增强了车内的科技感。得益于大众在中国市场巨大的保有量，这套内饰设计是真的有些审美疲劳。
“三大件”
在动力方面，威然和GL8都是搭载2.0T发动机，GL8比威然动力强了51马力和30牛.米，且两款发动机在1500转时也都能输出最大扭矩。从发动机的稳定性来说，GL8采用可变气门技术的发动机，稳定性可能还是不及威然的混合喷射发动机，毕竟从通用旗下搭载的2.0T可变气门发动机用户反馈来看，稳定性还是欠佳。
在变速器方面，威然匹配的是大众7DCT双离合变速器，而GL8现在匹配9AT变速器，看似档位更多了，大众7DCT只是在堵车起步下1档和2档可能存在顿挫的驾驶感受，但不是很明显，同样类似的感觉在通用其他9AT车型也部分存在，面对7DCT和9AT，可能更多人还是会选择9AT，因为多两个档。
在底盘方面，威然全系标配后多连杆独立悬架，而GL8在低配车型采用后扭力梁非独立悬架，在高配车型才采用多连杆独立悬架，多连杆独立悬架成本更高，也在过弯防车身侧倾和对颠簸吸收能力更强，但却让第3拍座椅空间增大不少。
此外，起价29.99万元的GL8才有后多连杆独立悬架车型，价格比威然贵，想便宜就忍受GL8中低配是扭力梁的不足，而以前GL8也一直都是扭力梁，只是近年来高配车型升级为了多连杆独立后悬架。
在配置上，价格略低的GL8的中高配车型比威然多了更多配置，而GL8入门价格更低，遗憾只是后扭力梁非独立悬架，却在相近的价格下多了很多配置。不过，在相近价格下，都要选后多连杆独立悬架的车型下，GL8更贵但配置也更丰富。
“售价”
28.68万-39.98万元，这是上汽大众威然最终的售价，其中威然的入门款车型——330TSI商务版，售价为28.68万元。如果你对这个价格没有直观概念，不妨看看GL8 ES版的起售价为29.99万元，可以说针对性非常明确了。
自打大众公布威然以来，关于GL8和威然谁高谁低的争论，到现在都是网友们激烈讨论的话题。特别是威然公布35-40万元预售价时，不少网友就高呼：大众膨胀了，这价格肯定干不过GL8。但现在威然28.68-39.98万元的正式价格一出，且四款车型几乎都是冲着GL8 ES陆尊系列而去，每款都或多或少把价格控制的低一点，看上去颇有价格优势。
但要知道，GL8如今可是三大系列构成的庞大家族，ES陆尊只是居中，往下有起步价仅23万余元的陆上公务舱系列，往上有更加豪华高端的Avenir系列，甚至有四座版和福祉版车型，可以说覆盖了中端、高端公商务以及居家在内的超宽范围。
“定位”
在威然身上，我们可以清晰地看到上汽大众对高端MPV市场新的思考，新晋的年轻商务精英需要的是一辆具有新意的MPV，比GL8更年轻的设计、更强烈的商务性，威然恰恰开拓出全新的商务MPV定义。
而GL8就是一张行走的公司名片。全新GL8 ES陆尊系列作为整个GL8家族的中坚车型，买这台车，为的就是接洽最重要的业务、接待最重要的客人。或许这不是公司车库里最贵的那台车，但它的出勤率和重要性一定是最高的，很多影响企业发展的重要时刻或许都会发生在TA的车厢里。
当然，全新GL8在升级之后形成了GL8 Avenir艾维亚、 GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三个系列。GL8 Avenir艾维亚提供具有定制化色彩的高端出行，GL8 ES陆尊面向大型企业用户，继续作为GL8家族的中坚，GL8陆上公务舱则深化宜家宜商的形象和定位，来捕捉需求不断增长的私人用户。强大的家族基因也能让GL8胜任各种场景的商务与家庭活动需要。
如果从以上角度来看，更偏向家用、喜欢旅游的消费者可以选择离地间隙更高的威然，但兼顾商用恐怕还是得GL8。而威然在选择定位的初始就藏着私心，万一在商务车方面打不过GL8，那么在家庭用车方面还可以向下打一打25万级别的SUV，以及同价位那些几乎没有越野能力的跨界车型，毕竟威然拥有空间上的绝对优势，离地间隙也没比SUV差到哪里去。
百姓评车
坦率的说，在MPV设计略显平庸的风气下，威然这颗新星一出场，就让大家感受到了不一样的魅力，精致不失格调，优雅又有力量感。不过，虽然产品力不俗，但要想达到GL8家族的战斗力，现在的威然做的还不够。根据上汽大众的产品规划，威然的4座/6座版车型将在今年年底面世，届时，威然家族将成为GL8最大对手。