美媒评出“最舒服”7座SUV和MPV，一大半在国内都是冷门！
《消费者报告》又调皮，他们认为7座车的应用场景还是家庭多人使用，空间的灵活性、座椅的舒适度和第三排座椅是否好进入，是大家关心的重点，为了评选出“最舒服”的7座车，他们综合了主流的SUV和MPV车型，相信结果对于国内消费者同样具备一定的参考价值。
值得注意的是，本次结果只针对舒适度而言，并不涉及可靠性、安全性和车主满意度，结果既出人意料也理所应当，擅长玩弄空间的日系表现依然强劲；抛开可靠性，注重舒适度的美系也终于翻身做主；并不擅长多座位车的德系并没有带来惊喜，全军覆灭。
下面，让我们共同瞅瞅这份榜单中的“家庭友好使者”吧。
第三排座椅相对较宽; 可以满足成年人的短途旅行。第二排座椅的腿部空间相当不错，除了最高的成年人外，大多数人都能获得足够的乘坐空间。
但与许多MPV不同，由于大捷龙的二排地板下方隐藏着实用的储物盒，中间座椅并不能前后移动，影响了空间的灵活性。
车载点评：印象里，这应该是克莱斯勒第一次被CR赞美，大捷龙是一款比较全面的MPV，轻混动力系统的概念也非常领先，但进口的身份始终让售价有些不接地气儿，同时GL8的存在也令其略微尴尬。
狭窄的第三排座椅能提供一定的成人空间，但坐满三个人不会太舒服。同时，座椅本身触感 较硬，坐垫的位置也有些低，对大腿的承托不够到位。豪华的材料并不会让人对车内氛围抱怨，但较高的侧窗带来了些许压抑感。
第三排有足够的空间供成年人使用，但座位也非常低，腿部空间狭窄，向上倾斜的坐垫能提供一定的腿部支撑，但对于“啤酒肚”身材的男士不够友好。
凯领的特点是空间灵活性，如果有需要，凯领的二/三排座椅能完全收折，形成一个巨大的储物空间或临时的双人床，相当实用。
现款Suburban的第三排座椅舒适度很高，能够未成年人提供良好的腿部支撑，同时，在满载的状态下储物空间也非常宽敞。不过，和大多全尺寸SUV相同，第三排的腿部空间依然狭小，短途应急没问题，长途应该不会太舒服。
乘坐体验与Suburban基本相同，失分的原因是内饰和座椅材质的用料不如Suburban高级。
第三排座椅适合成年人乘坐，有足够的头部空间和足够的膝盖空间。座椅靠背还可以调节倾斜角度，但是脚部空间有限，塑料材质的两侧扶手也让触感变得有些廉价。另外，得益于车身宽度的优势，塞纳的中央通道比较宽敞，成年人进入第三排很轻松。
对于一辆标准的MPV而言，奥德赛第三排的舒适性表现令人失望，尽管空间不错，但座椅几乎紧贴地板，腿部无法获得良好的支撑。这款车最大的魅力是空间灵活性，二排座椅前后移动的范围很大，并能够向外滑动，人性化设计赞。
林肯领航员
领航员的车门开口和空间很大，无论进入哪个座位都非常轻松，第二排座椅的舒适度最好，第三排座椅平坦、坚硬，宽度足够容纳三个成年人，但和其他全尺寸SUV相同，第三排的腿部空间依然不够理想。
车载点评：全新领航员是目前产品力最强的全尺寸SUV，无论是科技感还是豪华度都明显领先于凯雷德和红杉，销量和前段时间点的加价销售可以说明。
福特征服者
表现和领航员大体相同，失分原因是噪音控制和内饰材料。
《消费者报告》认为，路虎揽运是舒适性表现最差的7座SUV,成年人很难进入和乘坐。
车载点评:揽运在国内还是以5座车型为主，就定位而言，揽运的后两个座位只是附加品，表现不好也无所谓啦。
上面清一水的进口车，可能会让大伙咂嘴，好是挺好，就是太贵。从性价比方面考虑，国产最靠谱、舒适性最好的SUV和MPV应该是途昂和GL8无疑了。