车迷都想知道，全新宝马M5究竟隐藏了什么先进技术

性能房车领域，能与宝马M5比拼高低的，也只有奥迪RS6与奔驰E63了。回看当前市场，全新一代A6已经发布，在售的RS6已经处于生命末期，和全新M5相比，难免有些吃力了。而现款的奔驰E63，则根本在国内市场就没有出现，这样一看，全新一代M5就显得备受关注了。全新M5在以2分22秒828的成绩成功刷新了上海国际赛车场四门房车单圈最快圈速纪录之后，正式开始红遍了整个性能圈。作为当前宝马M-Power家族中最新，也是最快的一位成员，M5上面究竟隐藏了多少先进技术呢，今天在这里就带着大家一探究竟。

全新一代宝马M5搭载了一台4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率600Ps，最大扭矩750N·m，官方公布的百公里加速时间为3.4秒。除了抢眼的参数，这台出自M-Power之手的4.4T V8发动机必然有着与普通民用版本发动机的不同之处。

首先，它采用了高精度直喷系统和完全可变气门控制（Valvetronic），以及两个带可变截面的TwinScroll（双涡流）涡轮增压器，位于气缸列排气歧管上方，无论转速位于任何区间，轻踩油门，强大的推力便可汹涌而至。

其次，这台发动机的冷却系统也专门针对赛道进行了优化升级，工程师为强大的动力系统开发了新的变速箱油冷却器和冷却水膨胀箱，配合多道冷却回路，能保持动力系统各个部件在激烈驾驶时维持在正常的工作温度。

此外，全新一代M5在变速箱方面也进行了较大升级。为了更加强调舒适性，摒弃了上一代的7挡双离合，换用了代号为M8HP75的8速Steptronic自动变速箱，这款带Drivelogic功能的8速Steptronic自动变速箱带有换挡模式选择功能，从舒适到运动状态共6级可调，能够满足舒适、节能和平顺的不同驾驶环境，同时也在激烈驾驶时提供极高的传动效率。在保证换挡速度的同时，平顺性都得到了进一步提高。

强大的动力离不开驱动系统的支持，在全新一代M5上，宝马也首次为其搭载了智能四驱系统。所谓智能，是指M xDrive可以主动感应路况和轮胎抓地力，快速灵活地进行驱动力分配，在各种路况和驾驶条件下都能让动力系统发挥出应有的性能。除此之外，这套M xDrive智能四驱系统还支持手动选择，在后轮驱动与全轮驱动之间完成不同幅度的切换。

首先在四驱模式下，前后轴动力分配为50:50，M xDrive可以提供较强的牵引力控制，精确分配每个车轮的扭矩，同时也能兼顾M5偏向后驱的驾驶特性。

其次，在四驱运动模式下，前后轴动力分配达到30:70，相比四驱模式，车辆能变得更加灵活，同时驾驶者也能对M5进行可控的漂移动作。

最后为后驱模式，是专为高水平玩家准备的，如果你对自己的驾驶技术有足够信心，在DSC完全关闭的情况下，可以将驱动系统调整至纯后驱模式，这样就能享受“失控”带来的乐趣了。

除了智能四驱系统，主动式M差速锁也同样出现在了全新一代M5上。借助电控装置，可以做到精确的锁止，在车辆转弯甚至是在雪地、沙地或结冰路面上行驶时，能够提供更高的牵引力和稳定性。也能在加速驶出弯道或在光滑路面上操纵车辆时，提供最佳牵引力并支持后轮驱动的动态特性。

全新一代M5，在一定程度上强调了驾驶者的参与感。观察仔细的车迷朋友肯定会发现，全新M5方向盘的左右两边，新增了两个红色M自定义按键，M1与M2。驾驶者可以通过系统进行车辆动态性能的预设，包括车身稳定系统、智能四驱系统、发动机、悬挂以及换挡逻辑，精确选择适合的驾驶模式。

不难看出，全新一代宝马M5在提升动态性能的同时，性格也发生了很大变化，从之前只专注于运动的性格，现在变得更加多面。一方面，强劲出色的动态性能让你在赛道驰骋中不惧任何超跑；另一方面，驰骋过后依然能够享受到来自一台中大型轿车带来的舒适，可能这就是四门性能房车的最大魅力。