除了别克GL8，20万左右还有这4款MPV家商两用

正如大家熟知的，在过去的国内MPV市场里，总有那么几座绕不过去的大山，它们分别是别克GL8、广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅，这三款车型在过去的30万上下的价格区间里一直力压群雄，各领风骚。

其中，别克GL8在面对老款车型销量下滑的趋势下，及时作出反应，推出换代GL8，其月销量都在万台以上，供不应求，好评如潮，甚至身边有年轻人的第一台车就是GL8，实用与气质兼得，好不气派。

而奥德赛和艾力绅也在改款，整体造型未做大的革新，还是以往熟悉的感觉，毕竟MPV具有可宜家可宜商的使用性质，而在外在形象上奥德赛和艾力绅似乎都缺少那么一点气场，来的比较委婉，没有GL8那种与生俱来的“咄咄逼人”的气势，三款车的市场售价也是高度重合。

而别克GL8在外观参数上也是全面赶超奥德赛和艾力绅，所以毫无意外的在内部使用空间上和储物能力上GL8遥遥领先，并且在乘坐感受、驾驶动力等方面，GL8还是最强的综合实力选手，GL8还是当年的GL8，奥德赛和艾力绅也还是当年的艾力绅，不同的是，GL8依旧优秀。

所以，在30万上下这个较火的MPV市场里，目前GL8一哥的这个位置，无车能撼动。面对本田家族的奥德赛和艾力绅，在这个炙手可热的市场里，不进步就等于倒退，不但销量下滑，甚至可能会被边缘化。

在这个市场里还有一辆涉世多年的“长者”和一辆入世不久的“鲜肉”，分别是最新改款途安L和广汽传祺GM8，两款车型都是在最新的市场销售数据中，超过本田系奥德赛和艾力绅的，根据最新的6月份MPV市场销售数据，两款车均取得了过4千辆的销量，它们到底具备怎样的实力，一个老当益壮，一个初生牛犊不怕虎，下面就两款当下除GL8以外备受关注的车型做一个MPV介绍。

上代途安进入国内也快5年的时间了，所以新款途安L的推出已经很是关键，上市的途安L根据动力和配置的不同，分为7款车型，其中尾标为“280TSI”的为1.4TSI车型，占据了7款车型中的6席，而尾标为“330TSI”的则为1.8TSI车型，仅有一款配置可选。售价区间在15.58-23.08万元，主要针对20万上下的家用MPV市场。

外观上，从开始的整体偏向圆润的风格到现在有棱有角的途安L，整体设计风格还是熟悉的味道，大众家族式的设计，前后棱角分明的LED大灯，独有的“L”形日间行车灯令人印象深刻，使整个前脸简洁极致，更加直观的突显大众一贯的沉稳、内敛。

车侧一条大众经典的内凹腰线，配合下方内凹的设计，拉伸视觉感受的同时，也让整车看起来更加优雅，气质独特。尾部方面变化不大，还是比较平直的设计，比较方正，富有层次感，中规中矩，外观设计也比较符合其家用的MPV的定位。

内饰和内部空间上，熟悉的大众风格，驾驶室做了偏向驾驶员的设计，大面积软质材料和多种饰板的搭配，显得精致时尚，也极大的突显内饰的档次感。

其偏向家用的定位，对座椅的舒适性和乘坐的人员的腿部和头部空间都有极大的照顾，相比上一代也做了极大的提升，其长宽高分别为4537x1834x1628mm，轴距为2791mm，而同时离地间隙也从120mm增加到143mm，极大的提升了通过性，所以，途安L的空间将更值得期待。

座椅采用分体式设计，可扩展出第三排座椅，且第二排与第三排座椅可以独立翻折，副驾驶座椅也可以独立翻折，灵活百变，极大的满足家用的所有使用场景。

动力系统，搭载第三代EA888发动机，集成涡轮增压、缸内直喷、进排气可变正时气门、可变气门升程及发动机启动等技术与一身，高效动力输出的同时，给到超低的燃油消耗。

与之匹配的是DSG七速双离合变数箱，具有较好的扭矩传递能力和更可靠的耐用保障，其换挡平顺性和换档速度在同级别中的表现都是领先的。

途安L未改款前就是一款实力很强的车型，在全球范围内也取得很好的销量，获得大量的拥趸，但是在国内这个大市场环境下，途安似乎在国内被埋没，这也与社会发展的大意识有关系，这也是和社会发展息息相关的，新途安L的上市，更加完善的产品力，几乎找不出什么短板，相信会有越来越懂车的人拥有的。

可以说GM8的推出带火了国内20万的MPV市场，甚至一度对别克GM8的销量构成影响，不过，由于其主打市场存在一定的差异性，还是无法撼动GL8的霸主地位，根据6月份的销量，GL8的销量轻松过万，GM8也意料之中的继续稳定在月销4千的销量，证明其还是具有不俗的实力的。

下面就带大家来看一下的GM8的实力，外观方面，GM8采用最新的家族式“凌云翼”大嘴设计，内部粗壮的镀铬格栅饰条，LED大灯也采用矩阵式设计，和中网格栅衔接一体，突显浓郁的商务气息，整体前脸的设计也比较厚重、大气。

侧面的比较简约、干练，整体造型具有MPV该有的那种庄重、沉稳，气场十足，看上去很强的档次感。

车尾方面，由于采用隐藏式的D柱设计，整个车尾一体感很强，在配合下方的贯穿式尾灯，简洁大气，层次分明，视觉冲击力很强，与整体的MPV气息相符合，对整个外观方面的档次提升具有很大的帮助。

内饰上，虽说是MPV车型，但总体的风格和布局和家族里的其他车型类似，大面积的软质材质，采用上深下浅的多色拼接，细节上的做过和用料都是相当不错的。

中控大屏也是传祺家族的最新车载系统，遗憾的是高配车型才具备时下流行的语音控制和车机互联等功能，四辐式方向盘稍微有点复杂，不便于操作，好在握感较为舒适饱满，多功能按键可以控制多媒体和巡航系统，比较便利。

内部空间也是大家即为关注的地方，采用2+2+3的布局，第二排独立座椅可以前后移动，全系均为手动调节，保障舒适性的同时兼顾空间利用，在高配车型上才具有座椅加热、通风、以及按摩等功能，如果预算充足，喜欢GM8，建议选择高配车型，终端价格也不是太高，低配配置不太友好，而作为一台兼具家用或则商用的MPV来说，舒适便利是很重要的因素。

动力悬架方面，GM8全系搭载一台2.0T的车型，最大功率201马力（148kw）/5200rpm，最大扭矩320牛·米/1750-4000rpm，匹配爱信6速手动变速箱，这样的动力带动这样一台2吨的车，再加上平时的使用对人乘坐的场景，只能说够用，完美应付日常使用。

AT变速箱的换挡平顺性不容质疑，调教的也较为温和舒畅。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，也是比较主流，前段是偏舒适的调教，后段也不失韧劲，对车身震动也过滤到位，极大的保证车内乘客的舒适。

整体来说，传祺GM8作为国自主品牌在20万上下的MPV，开始迈出走向高端的关键一步，即是自己品牌产品的完善升级，也是对自主品牌对MPV行业的一次探索，毕竟国内自主高端MPV才开始涉足。